Le tachygraphe intelligent de deuxième génération obligatoire à compter du 21 Août 2023

  • L'introduction du tachygraphe intelligent de deuxième génération (SMT2) renforce la réglementation de l'UE en matière de sécurité et d'équité des transports internationaux.
  • Les nouvelles fonctionnalités du SMT2 améliorent la sécurité du système et les conditions de travail des conducteurs.
  • L'intégration des données des tachygraphes avec des solutions télématiques innovantes offre de nouvelles opportunités aux gestionnaires de flotte.

Amsterdam/ Bruxelles, le 18 mai 2023 — À compter du 21 août 2023, les véhicules nouvellement immatriculés devront être équipés d'un tachygraphe intelligent de deuxième génération (SMT2), comme le prévoit le Paquet Mobilité. Ces mesures visent à renforcer la sécurité routière, le SMT2 (Smart Tachograph 2) fournissant aux gestionnaires de flotte des temps de conduite et de repos fiables pour les chauffeurs routiers. Ce nouveau tachygraphe intelligent favorise également l'amélioration des conditions de travail, l'établissement de réglementations claires pour le détachement des conducteurs et la stimulation d'une concurrence loyale au sein du secteur des transports.

Depuis 2019, la législation européenne exige que les nouveaux véhicules destinés au transport soient équipés d'un tachygraphe intelligent. Ces tachygraphes numériques sont dotés de fonctionnalités avancées telles que la connectivité par satellite, un système de communication dédié aux courtes distances et une interface ouverte pour des services supplémentaires. La version améliorée, connue sous le nom de SMT2, est dotée de mesures de sécurité renforcées et de nouvelles fonctions conçues pour le cabotage, c'est-à-dire le transport de marchandises ou de passagers entre deux endroits d'un même pays par un transporteur étranger.

Nouvelles fonctionnalités du tachygraphe intelligent de deuxième génération

Le tachygraphe intelligent de deuxième génération (SMT2) présente de nouvelles caractéristiques, notamment des mécanismes anti-sabotage renforcés, tels que des mesures de sécurité supplémentaires pour le système mondial de navigation par satellite (GNSS).

En outre, le SMT2 enregistre avec précision les heures et les lieux de passage aux frontières, ainsi que les opérations de chargement et de déchargement.

En termes de capacité de stockage, le SMT2 offre une durée de stockage de 56 jours pour les données relatives aux conducteurs, doublant ainsi sa capacité précédente. Cette capacité de stockage élargie permet aux gestionnaires de flotte d'avoir une vision plus complète des données, facilitant ainsi des opérations sûres et efficaces.

Lucas Avink, responsable des ventes chez Webfleet Benelux, déclare que Le tachygraphe intelligent de deuxième génération est hautement compatible avec les technologies modernes, y compris le Webfleet Tachograph Manager. Cette compatibilité permet aux gestionnaires de flotte et aux entreprises de transport d'utiliser facilement les données des tachygraphes pour optimiser la planification, le choix des itinéraires, la sécurité et la conformité réglementaire.

Échéances et obligations pour les gestionnaires de flotte

Le Paquet Mobilité, entré en vigueur en avril 2020, a mis en place de nouvelles réglementations pour le transport international, y compris des révisions et des extensions des réglementations existantes sur les tachygraphes. La législation mise à jour vise à améliorer les conditions de travail des chauffeurs routiers, à établir des accords clairs pour les entrepreneurs fournissant des services transfrontaliers et à améliorer la sécurité routière. Les règles ont été progressivement introduites depuis le 20 août 2020, et le tachygraphe intelligent de deuxième génération joue un rôle crucial dans leur application. Les gestionnaires de flotte doivent retenir plusieurs aspects importants de cette nouvelle réglementation :

  • Le SMT2 deviendra obligatoire pour les véhicules nouvellement immatriculés à partir du 21 août 2023.
  • Les véhicules déjà immatriculés pour le transport routier international doivent passer au SMT2 au plus tard en août 2025.
  • Les véhicules équipés de tachygraphes analogiques ou numériques ont une date limite de décembre 2024 pour passer au SMT2, alors que ceux équipés de la première version du tachygraphe intelligent devront passer au SMT2 d'ici août 2025.
  • Tous les véhicules destinés au transport routier international qui pèsent plus de 2,5 tonnes devront être équipés du SMT2 à partir du 1er juillet 2026.

Le rôle de la télématique dans la gestion des données des tachygraphes

Le respect des réglementations en matière de temps de conduite représente un défi pour les gestionnaires de flotte, compte tenu des pénalités, des sanctions et de la perte du permis d'exploitation en cas d'infraction. En outre, l'extraction manuelle des données est un processus chronophage qui implique beaucoup de charge administrative. Le développement du tachygraphe intelligent en tant que solution numérique innovante avec une compatibilité accrue pour les technologies modernes offre aux gestionnaires de flotte de nouvelles possibilités d'optimisation et d'automatisation. Les solutions télématiques aident non seulement les gestionnaires de flotte à se conformer aux réglementations grâce au téléchargement de données externes et à des analyses approfondies, mais elles favorisent également la sécurité et l'efficacité des conducteurs grâce à des rapports détaillés sur les données du tachygraphe.

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Annika Schaich

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