Cosa c’è da sapere sulla ricarica dei furgoni elettrici ?

Stai pensando di passare a una flotta elettrica? Allora probabilmente avrai delle domande sui tempi e sui costi di ricarica dei furgoni elettrici. Per i fleet manager è fondamentale capire in che modo potrà impattare sull’attività la ricarica, dalla scelta dei veicoli alle routine. Ecco alcuni consigli per ottimizzare la velocità e ridurre i costi di ricarica.

Quanti km fanno i furgoni elettrici?

La quantità di chilometri che i furgoni elettrici possono percorrere con una carica varia a seconda del modello specifico, delle dimensioni della batteria e del carico trasportato. I furgoni elettrici moderni hanno un’ampia varietà di autonomie, che possono andare da circa 100 a oltre 300 chilometri con una singola carica. I progressi nella tecnologia delle batterie stanno portando a un costante miglioramento dell’autonomia dei veicoli elettrici. In ogni caso, per ottenere il massimo in termini di efficienza e produttività per la vostra flotta, è sempre meglio consultare le specifiche tecniche del modello di furgone elettrico che si desidera acquistare per conoscere l’autonomia esatta offerta da quel veicolo.

Come ottimizzare la velocità di ricarica dei furgoni ?

La velocità è influenzata dalle dimensioni della batteria, dal suo livello di carica, dal tipo di caricabatterie e dal tipo di connettore del cavo di ricarica. Se si utilizzano caricabatterie a corrente alternata (AC), è bene sapere che i veicoli elettrici hanno una velocità di ricarica prestabilita, che ne influenza il tempo.

Quando si tratta di acquistare un nuovo furgone elettrico, è necessario verificare il caricabatterie di bordo, le dimensioni della batteria e il tempo necessario per raggiungere l’80% del livello di carica della batteria. È anche importante capire quali tipi di connettori elettrici siano compatibili con il veicolo.

Quanto si può caricare un furgone?

La capacità di ricarica di una batteria di furgone elettrico si misura in kilowattora (kWh) ed è la quantità massima di energia che la batteria può immagazzinare. Questa capacità varia a seconda del modello specifico di furgone elettrico, poiché i produttori utilizzano batterie di diverse dimensioni e tecnologie per adattarsi alle diverse esigenze di trasporto e di autonomia. I furgoni elettrici più piccoli e leggeri potrebbero avere una capacità di batteria di circa 30 kWh, mentre i modelli più grandi e commerciali potrebbero avere batterie con capacità da 60 kWh a oltre 100 kWh. La capacità della batteria è un fattore chiave per determinare l’autonomia del furgone elettrico. In generale, maggiore è la capacità della batteria, maggiore sarà l’autonomia del veicolo con una singola carica. Ad esempio, se un furgone elettrico ha una batteria con una capacità di 60 kWh e un’autonomia stimata di 300 km, significa che può percorrere circa 300 km con una carica completa della batteria. Tuttavia, è importante considerare che l’autonomia effettiva del furgone elettrico può variare a seconda di diversi fattori, come le condizioni di guida, la temperatura esterna, il carico trasportato e lo stile di guida. Inoltre, alcune batterie possono supportare diverse velocità di ricarica, consentendo di ricaricare la batteria più rapidamente utilizzando una stazione di ricarica rapida.

Il caricabatterie di bordo del veicolo

Il caricabatterie di bordo converte la corrente alternata in corrente continua (CC) e determina la velocità massima di ricarica del veicolo. Se si utilizza una stazione a corrente alternata, il dispositivo di bordo può far sì che il veicolo si carichi più lentamente rispetto alla potenza effettiva erogata dal caricatore.

Ad esempio, il tempo di ricarica di un Mercedes-Benz eVito per passare dal 20% all’80% sarà di circa 3 ore, indipendentemente dal fatto che essa avvenga con un caricatore da 7,4kW o 43kW CA. Questo perché il caricatore di bordo dell’eVito consente solo una potenza massima di 7,4 kW.

Chiedi al tuo rivenditore di veicoli elettrici informazioni sulla velocità massima dei caricabatterie AC per capire l’impatto sui tempi di ricarica del tuo veicolo.


Più grande è la batteria, più tempo ci vorrà per ricaricarla. A meno che il tuo furgone elettrico non venga parcheggiato durante la notte, non dovresti caricarlo al 100%. Le batterie sono progettate per caricarsi rapidamente da un livello di batteria del 20% all’80%. Ma una volta raggiunto l’80%, la velocità di ricarica rallenta per proteggere la batteria. Conoscere il tempo medio necessario al vostro veicolo per raggiungere l’80% ti aiuterà a ottimizzare i tempi di ricarica.

grafico che spiega la relazione tra la velocità di ricarica e il livello della batteria

Tipi di presa per la ricarica

I tipi di presa dipendono dal tipo di caricatore. Per capire la velocità di ricarica che si otterrà, è necessario sapere quali siano quelle compatibili con il proprio veicolo.

diversi livelli di potenza e tempi di ricarica in funzione del tipo di presa di veicoli elettrici

I tipi di presa CCS e CHAdeMo sono solitamente utilizzati per i caricabatterie veloci o ultrarapidi. Esistono anche prese di tipo 2 che si trovano nei caricabatterie veloci e nei caricabatterie lenti. Tutte le altre sono comuni tra quelle compatibili con caricatori lenti.

È possibile identificare il tipo di presa, la disponibilità e i dettagli delle stazioni sulla mappa di Webfleet. Questo ti aiuterà a pianificare il luogo migliore per effettuare la ricarica.

mappa di Webfleet per le stazioni di ricarica dei furgoni elettrici

Quanto costa la ricarica di un furgone elettrico?

Mediamente, utilizzando una colonnina pubblica, il costo della ricarica di un furgone elettrico è compreso tra 0,40 e 0,50 euro per kWh. Questo significa che per un pieno di 50 kW, si arriva a spendere 25 euro per un’autonomia stimata di circa 300 km. E ancora, con un euro si possono percorre tra i 12 ai 15 km.

Come ridurre i costi di ricarica ?

I conducenti hanno bisogno di ricaricare i loro veicoli in modo semplice. Naturalmente, questo porta a porsi domande come:

– Devo portare il furgone a casa o tornare al deposito per la ricarica?

– A che ora del giorno è meno costoso ricaricare il mio furgone elettrico?

Capire quali siano il vero consumo energetico della tua flotta e il tempo di ricarica richiesto ti aiuterà a ottimizzare i costi, sia che si tratti di negoziare con il tuo fornitore di servizi o di investire nella dotazione di punti di ricarica per veicoli.

Il report sulla connessione dei caricabatterie di Webfleet ti consente di tenere sotto controllo il consumo energetico della tua flotta dopo ogni viaggio e, al tempo stesso, di tenere traccia di tutti gli eventi di ricarica. In questo modo potrai assicurarti che i tuoi driver ricarichino le batterie solo fino all’80% della loro capacità durante il giorno.

In Italia il Ministero della Transizione Ecologica sostiene l’investimento nelle infrastrutture di ricarica. Gli incentivi coprono fino al 40% dei costi di acquisto e installazione delle colonnine di ricarica rapida e ultrarapida. Inoltre, dal giugno 2022 il Governo ha incluso nel bonus 110% le spese per l’installazione di colonnine presso i condomini privati e le abitazioni unifamiliari.

Stai pensando di passare dai motori a combustione interna ai furgoni elettrici, ma non sai a cosa fare attenzione? Webfleet può aiutarti con il suo Fleet Electrification Report. Questo report valuta la tua flotta attuale e suggerisce quali veicoli potrebbero essere sostituiti con un modello elettrico.

Oppure, hai già elettrificato la tua flotta e vuoi un metodo migliore per monitorare i dati sui sistemi di ricarica e sulla tua flotta ? Webfleet può aiutarti a capire il tuo consumo medio giornaliero di energia e il tempo necessario, aiutandoti a ottimizzare le tempistiche per la ricarica della tua flotta elettrica.

Vuoi saperne di più sui passi da compiere per passare ai veicoli elettrici? Scarica la nostra guida “Preparati alla sfida“.

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Eleonora Scilanga
Eleonora Scilanga è Senior Marketing Manager Webfleet Italia di Bridgestone Mobility Solutions. Da più di 30 anni nel Marketing, inizia nel 1986 nel settore dell’elettronica e dell’IT come responsabile Marketing e Comunicazione. Nel 1990 apre la sua agenzia di comunicazione Swing Communications fino agli anni 2000, per ricoprire successivamente il ruolo di Marketing Communications Manager in Psion/Motorola, società specializzata in soluzioni per il mobile computing e la raccolta di dati wireless. Con una consolidata esperienza nella telematica con TomTom e Webfleet Solutions approda poi in Bridgestone Mobility Solutions per scrivere un nuovo ed elettrizzante capitolo della sua vita lavorativa.

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