Normativa sull'orario di lavoro dei conducenti

definizione, regole e tachigrafo digitale

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Normativa sull'orario di lavoro dei conducenti

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Normativa sull'orario di lavoro dei conducenti

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Normativa sull'orario di lavoro dei conducenti

definizione, regole e tachigrafo digitale

Come saprai, se la tua flotta include autobus e camion, sei soggetto al rispetto dei requisiti imposti dalla normativa sull'orario di lavoro dei conducenti. Il mancato rispetto di questa normativa comporta sanzioni molto severe.

Tuttavia, i regolamenti UE in materia sono abbastanza complessi e non è sempre facile sapere quali siano i tempi di guida e di riposo richiesti in ogni circostanza.

Webfleet, ti semplifica la vita. Ecco la nostra guida rapida sulla conformità degli orari di lavoro dei conducenti e al tachigrafo – perché le regole sono in vigore, come funziona un tachigrafo digitale, quali sono le principali normative e come gestire con facilità la conformità.

Webfleet: una piattaforma per tutte le operazioni

Quando gestisci una flotta nel settore dei trasporti, ti devi occupare di molte cose: programmi, percorsi, sicurezza, conducenti, conformità, manuten­zione, carburante, costi e molto, molto altro. Non sarebbe più facile avere un'unica piattaforma in cui fare tutto?

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Guida sulla conformità di orari di lavoro dei conducenti e ai dispositivi del tachigrafo

Qual è lo scopo della normativa sugli orari di lavoro dei conducenti?

Sono due i motivi principali per cui l'Unione Europea pone un limite alle ore di lavoro dei conducenti e richiede l'uso del tachigrafo digitale per misurarle.

Innan­zi­tutto, garantisce che i conducenti non siano stanchi mentre guidano i camion, proteggendo sia la loro sicurezza sia quella degli altri automo­bi­listi. Secondo, promuove una sana compe­ti­zione, poiché nessuna azienda può tentare di superare la concorrenza obbligando i propri conducenti a lavorare più del necessario.

Webfleet assicura la sicurezza prima di tutto sulle strade
Vista frontale di un tachigrafo digitale

Cos'è un tachigrafo digitale?

I tachigrafi digitali registrano il tempo, la velocità e la distanza dei viaggi effettuati dai conducenti. Il dispositivo è installato nei camion e avvia automa­ti­ca­mente il monito­raggio dei progressi durante la guida.

Sebbene i tachigrafi analogici siano in uso dagli anni '50, tutti i veicoli idonei prodotti in UE dal 2006 sono obbligati per legge ad avere installato un tachigrafo digitale.

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Dalla metà di giugno 2019, tuttavia, la legge si evolverà ancora una volta. Ogni nuovo veicolo a partire da questo mese dovrà essere dotato di un tachigrafo smart. Questi dispositivi offrono maggiore sicurezza ed efficienza, un'interfaccia aperta per l'aggiunta di altri servizi e un sistema di comuni­ca­zione a corto raggio dedicato per sempli­ficare i processi di ispezione.

Chi viene sanzionato?

Un'azienda che non rispetta la normativa sulle ore di lavoro dei conducenti potrà essere multata e, in alcuni casi, i soggetti coinvolti potranno essere arrestati. Inoltre, la licenza di esercizio potrà essere revocata. Le aziende, i respon­sabili del parco veicoli e i conducenti possono tutti essere considerati respon­sabili quando viene dimostrata una trasgres­sione. Il dipendente che si occupa della piani­fi­ca­zione, in particolare, potrebbe essere ritenuto respon­sabile di una program­ma­zione errata, mentre il respon­sabile delle flotte potrebbe essere ritenuto respon­sabile della carenza di una corretta formazione dei conducenti o del mancato controllo dell'orario di lavoro standard.

Webfleet aiuta le aziende a rispettare i regolamenti sui tempi di guida

Quali sono le regole più importanti?

  • Sui tempi di guida

    La normativa specifica il tempo che i conducenti possono trascorrere in strada in due settimane, una settimana e un giorno.

    TempoTempo di guida massimo per conducente
    Un giorno9 ore
    Una settimana56 ore
    Due settimane90 ore
  • Sui tempi di guida e di riposi settimanali

    Per ogni settimana di guida, un conducente deve riposare per un totale minimo di 45 ore. Il periodo di riposo deve iniziare almeno sei giorni dalla fine del periodo di riposo precedente.

    Tuttavia, è anche possibile per i conducenti effettuare un periodo di riposo settimanale ridotto. Entro sei giorni dalla fine dell'ultimo riposo settimanale, il conducente può effettuare un periodo di riposo ridotto di minimo 24 ore. Questa riduzione deve essere compensata in un singolo arco di tempo prima della fine della terza settimana che segue la settimana della riduzione iniziale ed effettuata insieme a un ulteriore periodo di riposo di minimo 9 ore.

    Le ore di riposo settimanali devono essere conti­nuative e il conducente non deve essere impegnato in altre attività profes­sionali durante questo periodo.

  • Sulle pause e i recuperi

    Per ogni 4,5 ore alla guida, un conducente deve fare una pausa di minimo 45 minuti. Questi minuti possono essere utilizzati in una singola pausa o suddivisi in due pause più piccole: una di 30 minuti, una di 15 minuti.

    Al giorno, ciascun conducente deve avere un periodo di riposo di minimo 11 ore. Queste ore possono essere utilizzate in un singolo periodo di riposo o suddivise in due periodi più piccoli, in tal caso il numero di ore totale deve essere 12, un riposo di 3 ore, uno di 9 ore.

    Inoltre, un conducente può ridurre il periodo di riposo a 9 ore, 3 giorni di ferie ogni settimana.

    Il recupero giornaliero deve essere preso in totale entro 24 ore dall'ultimo periodo di riposo del conducente.

  • Sul download dei dati con il crono­ta­chi­grafo digitale

    I dati dai veicoli e dalle carte autista devono essere raccolti e analizzati su base regolare, almeno ogni 28 giorni per ciascun conducente e almeno ogni 90 giorni per ciascun veicolo.

Come posso gestire la conformità alle ore di lavoro dei conducenti con il tachigrafo digitale?

In precedenza, i conducenti che effet­tuavano trasporti su lunga distanza tenevano traccia manualmente delle loro ore di lavoro. I risultati erano ben lontani dall'essere perfetti. Non era insolito che i conducenti, a causa dei numerosi impegni, compi­lassero in modo errato i moduli, causando problemi ammini­strativi ai respon­sabili delle flotte. Inoltre, con le montagne di documenti necessari per conservare un record dei dati del tachigrafo cronologici, le ispezioni erano processi lenti e stressanti.

Ecco perché sempre più aziende stanno utilizzando un approccio digitale alla conformità del tachigrafo digitale. Ed ecco perché Webfleet ha sviluppato Tachograph Manager. Scaricando e memoriz­zando da remoto tutti i dati del tachigrafo pertinenti e visua­liz­zandoli su dashboard chiare e intuitive, Tachograph Manager offre una soluzione di tachigrafo digitale end-to-end completa, sempli­fi­cando la conformità e velociz­zando le ispezioni.

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