Digitale tachografen

Digitale tachografen maken het gemak­kelijker om te voldoen aan de regels voor rijtijden van bestuurders. U kunt bijvoorbeeld de vervaldatums op bestuurders­kaarten in de gaten houden. U kunt ook de resterende rijtijd controleren. Een oplossing zoals Tachograph Manager van Webfleet vereen­voudigt nalevings­processen met downloads op afstand, digitale archivering en analyses. Meer informatie over Tachograph Manager.

Net als bij elke wagenpark­oplossing zijn de kosten grotendeels afhankelijk van de behoeften van uw bedrijf. Het aantal voertuigen in uw wagenpark is een belangrijke factor voor het bepalen van de totale kosten. Vraag een offerte aan van een van onze experts. Als u een terug­belverzoek aanvraagt, nemen wij contact met u op.

In 2023 zijn er nieuwe regels voor tachografen van kracht geworden. Daarmee is het voor wagenparken verplicht geworden om de slimme tachograaf versie 2 te installeren. De verplichting om een tachograaf te installeren geldt ook voor lichte bedrijfs­voertuigen (LCV's). De deadline hiervoor is 1 juli 2026. De regels verbieden bestuurders ook om hun rustperiodes van 45 minuten in de cabine door te brengen. Onder deze nieuwe regels worden nationale loonschalen voor bestuurders vervangen door een gelijk loon.

De meest efficiënte manier om de gegevens van een digitale tachograaf te lezen is door een fleet management-systeem te gebruiken dat is voorzien van tachograaf­software. Deze systemen maken snelle rapportage en analyses mogelijk, zodat u sociale overtre­dingen en boetes kunt voorkomen. Met directe toegang tot werktijden kunt u ervoor zorgen dat uw bestuurders zich aan pauze- en rustperiodes houden. Meer informatie over tachograaf­software.

De bestuurders­kaart moet in de tachograaf worden geplaatst voor nalevings­doeleinden. De digitale-tachograaf­kaart houdt de rijtijd en rustperioden bij. De kaart van de werkende bestuurder moet in sleuf 1 worden geplaatst. Als een voertuig dubbel bemand is, moet de kaart van de niet-werkende bestuurder op de passagiers­stoel in sleuf 2 worden geplaatst. Ontdek meer over het gebruik van digitale-tachograaf­kaarten en het gebruik van bestuurders­kaarten voor dubbele bemanning.

Digitale tachograaf­systemen hebben vier symbolen. Deze symbolen geven aan wanneer een bestuurder: 1. aan het rijden is, 2. niet aan het rijden gerelateerde werkzaam­heden uitvoert, 3. stand-by staat maar beschikbaar is voor werk en 4. pauze houdt of een rustperiode heeft. Het vastleggen van wat een bestuurder gedurende een bepaalde periode deed, is cruciaal om te laten zien dat hij zich houdt aan de regelgeving voor de rijtijden. Meer informatie over symbolen van digitale tachografen.

Het mandaat is van toepassing op lichte bedrijfs­voertuigen (LCV's), inclusief bestelwagens, met een maximaal toegestane massa (MAM) van meer dan 2,5 ton en die worden gebruikt voor inter­nationaal transport of cabotage.

Deze uitbreiding van de regelgeving zorgt ervoor dat kleinere voertuig­klassen voldoen aan dezelfde normen voor veiligheids en eerlijke concurrentie als de categorie zware bedrijfs­voertuigen (HGV's).

Belangrijke details van betroffen LCV's voor wagenpark­beheerders:

• Gecombi­neerde gewicht­drempel: volgens Verordening (EG) nr. 561/2006 is de gewichts­drempel van toepassing op de voertuig­combinatie. Als een kleiner voertuig (bijv. 2,0 ton) een aanhanger trekt die de gecombi­neerde MAM verhoogt tot meer dan 2.5 ton, valt deze binnen het bereik.
• Bestaande en nieuwe voertuigen: de regel is van toepassing op nieuw geregi­streerde voertuigen en achteraf uitrusten van bestaande voertuigen die inter­nationaal actief zijn.
• Vrijstel­lingen: er zijn bepaalde vrijstel­lingen van toepassing, zoals voertuigen die worden gebruikt voor niet-commercieel vervoer van goederen, voertuigen met een maximum­snelheid van 40 km/u of voertuigen die worden gebruikt voor eigen vervoer onder specifieke omstandig­heden (bijv. vakmensen binnen een beperkte straal).

Autoriteiten die gebruikmaken van technologie voor detectie op afstand kunnen bepalen of een tachograaf is geïnstal­leerd. Als dat niet het geval is, kunnen ze het voertuig tijdens een inspectie langs de weg staande houden. De negatieve impact op het bedrijf en de bestuurders ervan kan aanzienlijk zijn.

• Financiële straffen: het niet installeren van een tachograaf kan leiden tot boetes van enkele duizenden euro's.
• Bedrijfs­onderbreking: handhavings­medewerkers hebben de mogelijkheid om de auto buiten werking te stellen. De bestuurder kan worden opgedragen het transport te stoppen totdat de naleving is hersteld, wat leidt tot gestrande lading, gemiste levertijden en verbroken Service Level Agreements (SLA's).
• Extra kosten: u wordt mogelijk gedwongen om met spoed afspraken voor uitrusting achteraf te plannen, vaak tegen bijbehorende spoed­tarieven, terwijl u ook te maken krijgt met administra­tieve kosten voor het indienen van achter­stallige nalevings­documentatie.
• Reputatie­schade: te late leveringen en wets­overtredingen kunnen uw reputatie bij klanten permanent beschadigen.
• Gevange­nisstraf: de ernstigste gevallen van nalatigheid kunnen leiden tot gevangenis­straffen.

Doordat er een groot aantal voertuigen moet worden aangepast, zal dit waarschijnlijk leiden tot de beschikbaar­heids­problemen onder van gecertifi­ceerde installa­teurs. Als u tot het laatste moment wacht, leidt dit tot stilstand van het voertuig en verstoring van uw activiteiten. Door nu te handelen, bent u zeker van tijdige installatie en vermijdt u dergelijke problemen. Het geeft uw bestuurders ook de tijd om zich aan te passen aan de nieuwe registratie­processen zonder de druk van actieve handhaving.