Bel mij terug
Digitale tachograaf handleiding
Leef eenvoudig de regelgeving voor rij- en rusttijden van chauffeurs na
U bepaalt wanneer u met ons in gesprek wilt gaan over prijzen, product demo's of technische specificaties. We kijken ernaar uit!
Als u bussen en vrachtwagens in uw wagenpark heeft, weet u dat u moet voldoen aan de regels voor de rij- en rusttijden van chauffeurs. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot hoge boetes.
Maar de EU-regelgeving over dit onderwerp is erg ingewikkeld en het is niet altijd duidelijk wat de vereiste is onder alle omstandigheden.
Bij Webfleet, willen we het graag eenvoudig houden. Dit is onze korte handleiding voor de naleving van de rij- en rusttijden van chauffeurs en de digitale tachograaf digitale tachografen – waarom de regels van kracht zijn, wat een digitale tachograaf doet, wat de belangrijkste regels zijn en hoe u ze eenvoudig kunt naleven.
Webfleet: Eén platform voor alle taken
Een wagenpark beheren heeft veel om handen: planningen, routes, veiligheid, beveiliging, chauffeurs, naleving, onderhoud, brandstof, kosten en nog veel meer. Zou het niet makkelijker zijn om één platform te hebben voor al die taken?
Ontdek waarom Webfleet de toonaangevende telematicaoplossing voor Europese wagenparken is, die meer dan 200.000 bedrijfsvoertuigen op het hele continent met elkaar verbindt.
Handleiding digitale tachograaf en naleving van de rij- en rusttijden van chauffeurs
Wat is het doel van de regels voor de rij- en rusttijden van chauffeurs?
Er zijn twee belangrijke redenen waarom de Europese Unie een limiet stelt aan de rij- en rusttijden van chauffeurs en het gebruik van digitale tachografen om deze tijden bij te houden.
Ten eerste zorgt de regelgeving ervoor dat chauffeurs goed uitgerust zijn bij het besturen van hun voertuig, om zowel hun eigen veiligheid als die van andere weggebruikers te beschermen. Ten tweede bevordert het een gezonde concurrentie, omdat geen enkel bedrijf een voorsprong op de concurrentie kan behalen door hun chauffeurs te dwingen zeer lange werkdagen te maken.
Wat is een digitale tachograaf?
Digitale tachografen registreren de tijd, snelheid en afstand van de ritten van uw chauffeur. Het apparaat is in uw voertuigen gemonteerd en begint automatisch de voortgang te volgen zodra het voertuig begint met rijden.
Hoewel analoge tachografen al sinds de jaren 50 in gebruik zijn, moeten alle in aanmerking komende voertuigen die sinds 2006 in de EU zijn geproduceerd wettelijk verplicht worden uitgerust met een digitale tachograaf.
Sinds medio juni 2019 is de wet echter gewijzigd. Elk nieuw voertuig moet vanaf die maand worden uitgerust met een slimme digitale tachograaf. Deze apparaten bieden meer beveiliging, verbeterde efficiëntie, een open interface voor extra services en een speciaal korteafstands-communicatiesysteem om het inspectieproces te vereenvoudigen.
Wie wordt bestraft?
Als blijkt dat een bedrijf niet voldoet aan de regels van de rij- en rusttijden voor chauffeurs, kan het bedrijf worden beboet en in sommige gevallen kunnen de betrokkenen een gevangenisstraf krijgen. Ook kan de werkvergunning worden ingetrokken. Bedrijven, fleet managers en chauffeurs kunnen allemaal verantwoordelijk worden gehouden wanneer er sprake is van een overtreding. Met name de werknemer die verantwoordelijk is voor de planning kan aansprakelijk worden gesteld wanneer de werkzaamheden niet op de juiste wijze zijn gepland. De fleet manager kan echter aansprakelijk worden gesteld als de chauffeurs niet de juiste opleiding hebben genoten of wanneer de standaardcontroles van de werktijd niet zijn uitgevoerd. Deze controle kan worden gedaan middels de digitale tachograaf.
Wat zijn de belangrijkste regels omtrent rijtijden en de digitale tachograaf?
Over rijtijden
De regeling geeft aan hoe lang uw chauffeurs tijdens een periode van twee weken, één week en één dag mogen rijden.
Tijdsperiode Maximale rijtijd per chauffeur Eén dag 9 uur Eén week 56 uur Twee weken 90 uur Over wekelijkse rusttijden
Voor elke week dat een chauffeur rijdt, moet hij of zij in totaal minimaal 45 uur rusten. Dit moet ten minste zes dagen na het einde van de vorige rustperiode van de chauffeur beginnen.
Het is echter ook mogelijk dat chauffeurs een kortere wekelijkse rustperiode nemen. Binnen zes dagen na het einde van de laatste wekelijkse rustperiode kan de chauffeur minimaal 24 uur rusten. Deze vermindering moet vervolgens worden gecompenseerd met één tijdsblok vóór het einde van de derde week na de week van de aanvankelijke vermindering en worden opgenomen naast een extra rustperiode van minimaal 9 uur.
De wekelijkse rusturen moeten aaneengesloten worden genomen en de chauffeur mag gedurende deze periode geen andere professionele activiteiten ondernemen.
Over dagelijkse pauzes en rusttijden
Om de 4,5 uur rijden moet de chauffeur minimaal 45 minuten pauze nemen. Deze minuten kunnen over één pauze of twee kleinere pauzes worden verdeeld – een van 30 minuten, een van 15 minuten.
Per dag moet elke chauffeur een rustperiode van minimaal 11 uur hebben. Deze uren kunnen worden opgenomen in één rustperiode of worden opgesplitst in twee kortere perioden, waarbij het aantal uren in totaal 12 moet zijn – een rustperiode van 3 uur, een van 9 uur.
Bovendien kan een chauffeur 3 dagen per week zijn of haar rustperiode verkorten tot 9 uur.
De dagelijkse rustperioden moeten binnen 24 uur na de laatste rustperiode van de chauffeur worden genomen.
Over het downloaden van gegevens met de digitale tachograaf
Gegevens van voertuigen en bestuurderskaarten moeten regelmatig verzameld en geanalyseerd worden – ten minste elke 28 dagen voor elke chauffeur en ten minste elke 90 dagen voor elk voertuig. De digitale tachograaf registreert de rij- en rusttijden, de afgelegde afstand en snelheid van een voertuig.
Hoe kan ik omgaan met de naleving van de rust- en rijtijden van chauffeurs?
Internationale chauffeurs hebben traditiegetrouw hun werktijden handmatig bijgehouden. De resultaten zijn verre van perfect. Het is niet ongebruikelijk dat drukke chauffeurs de formulieren verkeerd invullen, wat een administratieve rompslomp veroorzaakt voor fleet managers. Omdat ook zeer veel papierwerk nodig is om historische tachograafgegevens bij te houden, kunnen inspecties traag en stressvol zijn.
Daarom kiezen steeds meer bedrijven nu voor een papierloze benadering voor de naleving van de digitale tachograaf. En daarom heeft Webfleet Tachograph Manager ontwikkeld. Door alle relevante digitale tachograafgegevens extern te downloaden en op te slaan en deze vervolgens weer te geven in duidelijke, gebruiksvriendelijke rapportagedashboards, biedt het een complete digitale end-to-end tachograaf-oplossing die naleving eenvoudig maakt en inspecties snel uitvoert.
Bel mij terug
Praat met een specialist en ontdek wat een fleet management-oplossing voor uw bedrijf kan betekenen.
