Current
Visible
Height
Current
Height
Initial
Height
Scroll
Lock
Shrink
Height
Difference
Shrink
Height
Offset
Overlay
Height
 TomTom Telematics er nu Webfleet Solutions.

Forordning om køretid: definition, regler og digital fartskriver

Sådan håndterer du det hele let

truck driver 01truck driver 01truck driver 01truck driver 01truck driver 01truck driver 01

Forordning om køretid: definition, regler og digital fartskriver

Sådan håndterer du det hele let

truck driver 01truck driver 01truck driver 01truck driver 01truck driver 01truck driver 01

Hvis du har busser og lastbiler i din flåde, ved du, at du skal overholde forordningen om køretid. For gør du det ikke, kan du blive idømt store bøder.

EU’s forordninger på dette område er imidlertid ganske indviklede, og det er ikke altid let at vide, hvad kravene er under forskellige omstændigheder.

Hos Webfleet Solutions, kan vi godt lide at gøre tingene mere enkle. Så her er vores hurtige vejledning til overholdelse af forordninger om køretid og fartskrivere – hvorfor reglerne findes, hvad en fartskriver gør, hvad hovedreglerne er, og hvordan du let overholder dem.

Vejledning til overholdelse af køretidsregler og fartskrivere

Hvad er formålet med forordningen om køretid?

Der er to hovedårsager til, at EU har fastsat en grænse for køretid og kræver brugen af fartskrivere til at måle den.

For det første sikrer det, at chauffører er veludhvilede, når de kører, hvilket øger sikkerheden, både for dem selv og andre bilister. For det andet fremmer det sund konkurrence, eftersom ingen virksomheder kan forsøge at få en fordel frem for deres konkurrenter ved at tvinge deres chauffører til at have alt for lange arbejdsvagter.

road safety first
vdo digital tachograph

Hvad er en fartskriver?

Fartskrivere registrerer tid, hastighed og distance for dine chaufførers rejser. Enheden monteres på køretøjet og begynder automatisk at registrere forløbet, så snart det bevæger sig.

Analoge fartskrivere har været i brug siden 1950'erne, men fra og med 2005 har det været obligatorisk for alle kvalificerede køretøjer fremstillet i EU at have en digital fartskriver monteret.

Fra midten af juni 2019 og fremefter vil loven dog ændre sig igen. Fra denne måned vil det være obligatorisk for alle nye køretøjer at have en smart fartskriver monteret. Disse enheder giver bedre sikkerhed, forbedret effektivitet, et åbent interface til ekstra tjenester og et dedikeret kortdistancekommunikationssystem, der forenkler inspektionsprocessen.

Hvem bliver straffet?

Hvis det bliver opdaget, at en virksomhed ikke overholder reglerne om køretid, kan de blive idømt bøder, og i nogle tilfælde kan de involverede få fængselsstraf. Deres licens til at drive virksomhed kan også blive inddraget. Virksomheder, flådechefer og chauffører kan alle blive draget til ansvar, når en overtrædelse er blevet bevist. Den medarbejder, der er ansvarlig for vagtplanen kan drages til ansvar, når arbejdet ikke er blevet planlagt i overensstemmelse med reglerne, mens flådechefen kan drages til ansvar, hvis chauffører ikke har modtaget tilstrækkelig træning, eller der ikke er blevet gennemført almindelige arbejdstidskontroller.

business man surprised

Hvilke regler er de vigtigste at kende?

  • Om kørselstid

    Forordningen angiver, hvor længe dine chauffører kan være på vejene i perioder på to uger, en uge og en dag.

    TidsperiodeMaksimal kørselstid pr. chauffør
    En dag9 timer
    En uge56 timer
    To uger90 timer
  • Om ugentlig hvile

    For hver uges kørsel skal en chauffør hvile i minimum 45 timer. Denne periode skal som minimum starte seks dage efter chaufførens sidste hvilepause.

    Det er dog muligt for chauffører at tage en reduceret ugentlig hvilepause. Inden for seks dage fra afslutningen af den sidste ugentlige hvilepause kan chaufføren tage en reduceret hvilepause på minimum 24 timer. Denne reduktion skal så kompenseres i en enkelt tidsblok før udgangen af den tredje uge efter ugen for den første reduktion og tages sammen med en yderligere hvilepause på minimum 9 timer.

    Ugentlige hvilepauser skal tages kontinuerligt, og chaufføren må ikke udføre andet professionelt arbejde i den periode.

  • Om daglige pauser og hvile

    For hver 4,5 times kørselstid skal en chauffør tage en pause på minimum 45 minutter. Disse minutter kan enten tages som en enkelt pause eller som to mindre pauser – en på 30 minutter og en på 15 minutter.

    Alle chauffører skal have en hvilepause på minimum 11 timer pr. dag. Disse timer kan enten tages som en enkelt hvilepause eller deles op i to mindre perioder, hvor det samlede antal timer skal være 12 – et hvil på 3 timer og et på 9 timer.

    Derudover kan chauffører 3 dage om ugen reducere deres hvilepause til 9 timer.

    Daglige hvil skal tages i deres fulde længde inden for 24 timer fra chaufførens sidste hvilepause.

  • Om download af data

    Data fra køretøjer og chaufførkort skal indsamles og analyseres på regelmæssig basis – mindst hver 28. dag for hver chauffør og mindst hver 90. dag for hvert køretøj.

Hvordan overholder jeg reglerne om køretid?

Traditionelt har langturschauffører holdt styr på deres arbejdstider manuelt. Resultaterne har langt fra været perfekte. Det er ikke usædvanligt, at travle chauffører udfylder formularer forkert og dermed skaber administrative problemer for flådechefer. Og med de bjerge af papirarbejde, der er nødvendige for at registrere historiske data fra fartskrivere, kan inspektioner være en langsom og stressende proces.

Derfor anvender flere og flere virksomheder nu en papirløs tilgang til fartskriveroverholdelse. Og derfor har Webfleet Solutions udviklet Tachograph Manager. Den downloader og opbevarer alle relevante fartskriverdata eksternt og viser dem derefter på tydelige, brugervenlige rapporteringsdashboards. Derved tilbyder den en komplet og dækkende digital fartskriverløsning, som gør det let at overholde reglerne og få inspektioner overstået hurtigt.

Du bruger en forældet browser

Opgrader til en moderne webbrowser for at bruge dette sted.

Opdater nu