Digitális tachográfok

A digitális tachográfok megkönnyítik a járművezetők munkaidejére vonatkozó szabályok betartását. A segít­ségükkel nyomon követhetőek például a vezetői okmányok lejárati dátumai. Ezenkívül figyelemmel kísérhetők a hátralévő vezetési idők is. Az olyan megoldások, mint például a Webfleet Tachograph Manager, távoli letölté­sekkel, valamint digitális archivá­lással és elemzésekkel egyszerű­sítik a megfele­lőségi folyamatokat. További információk a Tachograph Managerről

Mint minden járműpark­kezelési megoldás esetén, a költségeket itt is nagyban befolyá­solják az Ön üzleti igényei. A járműparkot alkotó járművek száma fontos tényező a teljes költség meghatározá­sában. Kérjen árajánlatot szakér­tőnktől – egyszerűen kérjen visszahívást, mi pedig felvesszük Önnel a kapcsolatot.

2023-ban léptek hatályba a tachog­ráfokra vonatkozó új szabályok, amelyek kötelezővé tették a járműparkok számára az intelligens tachográf 2. verziójának beszerelését. A tachográf beszere­lésére vonatkozó követelmény 2026. július 1-i határidővel az érintett könnyű haszongép­járművekre (LCV-kre) is kiterjed. A szabályok ezenkívül megtiltják a jármű­vezetőknek, hogy 45 perces pihenő­idejüket a vezető­fülkében töltsék. Az új szabályok értelmében a járművezetők nemzeti bérezését felváltja az egyenlő bérezés.

A digitális tachográf által rögzített adatok leolvasá­sának legha­tékonyabb módja a tachográf­szoftvert tartalmazó járműpark­kezelő rendszer használata. Ezek a rendszerek gyors jelentéseket és elemzéseket tesznek lehetővé, így elkerülhetők a közösségi jogsértések és a bírságok. A munkaidőkhöz való azonnali hozzá­féréssel biztosítható, hogy a járművezetők betartsák a szüneteket és a pihenőidőket. További információk a tachográf­szoftverről

A járművezetői kártyát megfele­lőségi okokból mindig be kell helyezni a tachográfba. A digitális tachográf­kártya nyomon követi a vezetési és pihenőidőket. Az éppen vezető járművezető kártyáját az 1. nyílásba kell behelyezni. Ha a jármű kétfős személy­zettel rendelkezik, az utasülésen ülő, éppen nem vezető járművezető kártyáját is be kell helyezni a 2. nyílásba.

A digitális tachográf­rendszerek négy szimbólumot használnak. Ezek a szimbólumok azt jelzik, hogy a járművezető: 1. éppen vezet, 2. nem jármű­vezetési munkát végez, 3. készenlétben van, de munka­végzéshez elérhető, illetve 4. szünetet vagy pihenőt tart. A munkaidőre vonatkozó előírásoknak való megfelelés igazolásához elenged­hetetlen annak rögzítése, hogy a járművezető mit csinált egy adott időszakban.

Az előírás azokra a könnyű haszongép­járművekre (LCV) vonatkozik – a furgonokat is beleértve –, amelyek megengedett legnagyobb össztömege (MAM) meghaladja a 2,5 tonnát, és amelyek nemzetközi fuvarozásban vagy kabotázs­műveletekben vesznek részt.

A szabályozás kiter­jesztése biztosítja, hogy a kisebb jármű­osztályok ugyanazon közúti biztonságra és tisztességes versenyre vonatkozó szabványok szerint működjenek, mint a nehéz tehergép­járművek (HGV-k).

Az érintett könnyű haszongép­járművek legfontosabb adatai a járműpark­kezelők számára:

• Megengedett legnagyobb össztömeg: az 561/2006/EK rendelet szerint az össztömeg a jármű­szerelvényre vonatkozik. Ha egy kisebb jármű (pl. 2,0 tonna tömegű) olyan pótkocsit vontat, amely az össztömeget 2,5 tonnára növeli, akkor a szabályozás hatálya alá esik.
• Meglévő és új járművek: a szabály az újonnan nyilván­tartásba vett járművekre vonatkozik, a nemzetközi fuvarozásban részt vevő meglévő járművek esetén pedig megköveteli a tachográf utólagos beszerelését.
• Mentességek: bizonyos mentességek alkalma­zandók, mint például a nem kereskedelmi áru­szállításra használt járművek, a legfeljebb 40 km/h sebességű járművek vagy bizonyos feltételek mellett a saját célú szállításra használt járművek (pl. vállalkozók korlátozott sugarú körben).

A távérzékelő technológiát használó hatóságok meg tudják állapítani, hogy telepítve van-e tachográf, és ha nem, akkor a közúti ellenőrzés során megállítják az adott járművet. Ennek súlyos negatív követ­kezményei lehetnek mind a vállalatra, mind a jármű­vezetőre nézve.

• Pénzügyi szankciók: a tachográf beszerelé­sének elmulasztása több ezer eurós bírságot vonhat maga után.
• A tevékenység felfüg­gesztése: a hatóságok jogosultak a jármű leállítására. A járművezetőt utasíthatják a szállítási tevékenység beszünte­tésére, amíg a megfelelőség helyre nem áll, ami őrizetlenül hagyott rakományhoz, elmulasztott szállítási határidőkhöz és a szolgál­tatási megállapo­dások (SLA) megszegé­séhez vezethet.
• Extra költségek: előfordulhat, hogy sürgős utólagos szerelésre van szükség gyakran jóval magasabb áron, és ráadásul a késve benyújtott megfele­lőségi dokumentá­cióval kapcsolatos adminiszt­rációs költségekkel is számolni kell.
• A hírnevén esett csorba: a késedelmes szállítások és a jogi szabály­sértések tartósan ronthatják az ügyfelek Önről alkotott véleményét.
• Szabad­ságvesztés: a legsúlyosabb gondatlanság akár szabadság­vesztéshez is vezethet.

Valószínűleg az utólagos beszerelést igénylő járműveknek már a puszta mennyisége is szűk kereszt­metszetet eredményez a minősített szakemberek rendelke­zésre állását tekintve. Ha az utolsó pillanatra hagyja a beszerelést, azzal a jármű üzemel­tetésében és az üzlet­menetben bekövetkező fennakadá­sokat kockáztatja. Most még időben időpontot foglalhat a beszerelésre, és elkerülheti a rohanást. Emellett időt biztosít a jármű­vezetőknek arra, hogy még az éles ellenőrzések előtt hozzá­szokjanak az új adatrög­zítési folyama­tokhoz.