Digitale tachografen

Digitale tachografen maken het gemak­ke­lijker om te voldoen aan de regels voor rijtijden van bestuurders. U kunt bijvoor­beeld de verval­datums op bestuur­ders­kaarten in de gaten houden. U kunt ook de resterende rijtijd controleren. Een oplossing zoals Tachograph Manager van Webfleet vereen­voudigt nalevings­pro­cessen met downloads op afstand, digitale archivering en analyses. Meer informatie over Tachograph Manager.

Net als bij elke wagen­par­kop­lossing zijn de kosten grotendeels afhankelijk van de behoeften van uw bedrijf. Het aantal voertuigen in uw wagenpark is een belangrijke factor voor het bepalen van de totale kosten. Vraag een offerte aan van een van onze experts. Als u een terug­bel­verzoek aanvraagt, nemen wij contact met u op.

In 2023 zijn er nieuwe regels voor tachografen van kracht geworden. Daarmee is het voor wagenparken verplicht geworden om de slimme tachograaf versie 2 te installeren. De verplichting om een tachograaf te installeren geldt ook voor lichte bedrijfs­voer­tuigen (LCV's). De deadline hiervoor is 1 juli 2026. De regels verbieden bestuurders ook om hun rustpe­riodes van 45 minuten in de cabine door te brengen. Onder deze nieuwe regels worden nationale loonschalen voor bestuurders vervangen door een gelijk loon.

De meest efficiënte manier om de gegevens van een digitale tachograaf te lezen is door een fleet manage­ment-­systeem te gebruiken dat is voorzien van tacho­graaf­software. Deze systemen maken snelle rapportage en analyses mogelijk, zodat u sociale overtre­dingen en boetes kunt voorkomen. Met directe toegang tot werktijden kunt u ervoor zorgen dat uw bestuurders zich aan pauze- en rustpe­riodes houden. Meer informatie over tacho­graaf­software.

De bestuur­ders­kaart moet in de tachograaf worden geplaatst voor nalevings­doel­einden. De digita­le-ta­cho­graaf­kaart houdt de rijtijd en rustpe­rioden bij. De kaart van de werkende bestuurder moet in sleuf 1 worden geplaatst. Als een voertuig dubbel bemand is, moet de kaart van de niet-wer­kende bestuurder op de passa­giers­stoel in sleuf 2 worden geplaatst. Ontdek meer over het gebruik van digita­le-ta­cho­graaf­kaarten en het gebruik van bestuur­ders­kaarten voor dubbele bemanning.

Digitale tacho­graaf­sys­temen hebben vier symbolen. Deze symbolen geven aan wanneer een bestuurder: 1. aan het rijden is, 2. niet aan het rijden gerela­teerde werkzaam­heden uitvoert, 3. stand-by staat maar beschikbaar is voor werk en 4. pauze houdt of een rustperiode heeft. Het vastleggen van wat een bestuurder gedurende een bepaalde periode deed, is cruciaal om te laten zien dat hij zich houdt aan de regelgeving voor de rijtijden. Meer informatie over symbolen van digitale tachografen.

Het mandaat is van toepassing op lichte bedrijfs­voer­tuigen (LCV's), inclusief bestel­wagens, met een maximaal toegestane massa (MAM) van meer dan 2,5 ton en die worden gebruikt voor inter­na­ti­onaal transport of cabotage.

Deze uitbreiding van de regelgeving zorgt ervoor dat kleinere voertuig­klassen voldoen aan dezelfde normen voor veiligheids en eerlijke concur­rentie als de categorie zware bedrijfs­voer­tuigen (HGV's).

Belangrijke details van betroffen LCV's voor wagen­park­be­heerders:

• Gecom­bi­neerde gewicht­drempel: volgens Verordening (EG) nr. 561/2006 is de gewichts­drempel van toepassing op de voertuig­com­bi­natie. Als een kleiner voertuig (bijv. 2,0 ton) een aanhanger trekt die de gecom­bi­neerde MAM verhoogt tot meer dan 2.5 ton, valt deze binnen het bereik.
• Bestaande en nieuwe voertuigen: de regel is van toepassing op nieuw geregi­streerde voertuigen en achteraf uitrusten van bestaande voertuigen die inter­na­ti­onaal actief zijn.
• Vrijstel­lingen: er zijn bepaalde vrijstel­lingen van toepassing, zoals voertuigen die worden gebruikt voor niet-­com­mer­cieel vervoer van goederen, voertuigen met een maximum­snelheid van 40 km/u of voertuigen die worden gebruikt voor eigen vervoer onder specifieke omstan­dig­heden (bijv. vakmensen binnen een beperkte straal).

Autori­teiten die gebruik­maken van technologie voor detectie op afstand kunnen bepalen of een tachograaf is geïnstal­leerd. Als dat niet het geval is, kunnen ze het voertuig tijdens een inspectie langs de weg staande houden. De negatieve impact op het bedrijf en de bestuurders ervan kan aanzienlijk zijn.

• Financiële straffen: het niet installeren van een tachograaf kan leiden tot boetes van enkele duizenden euro's.
• Bedrijfs­on­der­breking: handha­vings­me­de­werkers hebben de mogelijkheid om de auto buiten werking te stellen. De bestuurder kan worden opgedragen het transport te stoppen totdat de naleving is hersteld, wat leidt tot gestrande lading, gemiste levertijden en verbroken Service Level Agreements (SLA's).
• Extra kosten: u wordt mogelijk gedwongen om met spoed afspraken voor uitrusting achteraf te plannen, vaak tegen bijbe­ho­rende spoed­ta­rieven, terwijl u ook te maken krijgt met admini­stra­tieve kosten voor het indienen van achter­stallige nalevings­do­cu­men­tatie.
• Reputa­tie­schade: te late leveringen en wetsover­tre­dingen kunnen uw reputatie bij klanten permanent beschadigen.
• Gevan­ge­nis­straf: de ernstigste gevallen van nalatigheid kunnen leiden tot gevan­ge­nis­straffen.

Doordat er een groot aantal voertuigen moet worden aangepast, zal dit waarschijnlijk leiden tot de beschik­baar­heids­pro­blemen onder van gecer­ti­fi­ceerde instal­la­teurs. Als u tot het laatste moment wacht, leidt dit tot stilstand van het voertuig en verstoring van uw activi­teiten. Door nu te handelen, bent u zeker van tijdige installatie en vermijdt u dergelijke problemen. Het geeft uw bestuurders ook de tijd om zich aan te passen aan de nieuwe registra­tie­pro­cessen zonder de druk van actieve handhaving.