Jeśli w Twojej flocie znajdują się autokary i samochody ciężarowe, wiesz, że musisz zachować zgodność z przepisami dotyczącymi czasu pracy kierowców. Ponieważ niezastosowanie się do nich może doprowadzić do nałożenia poważnych kar. Z pomocą przychodzi tachograf cyfrowy! Przepisy UE w kwestii tachografów i czasu pracy są dość złożone i nie zawsze wiadomo, co jest wymagane w danych okolicznościach.
Jednak przepisy UE w tej kwestii są dość złożone i nie zawsze wiadomo, co jest wymagane w danych okolicznościach.
W firmie Webfleet, lubimy stawiać sprawy jasno. Oto nasz skrócony poradnik na temat tachografów i zachowania zgodności z przepisami dot. czasu pracy kierowców. Zawiera on informacje na temat tego, dlaczego te zasady obowiązują, do czego służy tachograf cyfrowy, jakie są najważniejsze przepisy oraz jak zadbać o zgodność z nimi, aby jeszcze skuteczniej optymalizować flotę pojazdów.
Webfleet: Obsługa tachografu, kontrola czasu pracy kierowców i wiele więcej
Zarządzając flotą transportową ma się wiele na głowie monitoring floty, harmonogramy, trasy, bezpieczeństwo, zabezpieczenia, kierowcy, zapewnienie zgodności z przepisami, konserwacja, paliwo, koszty i nie tylko. Czy nie byłoby łatwiej mieć jedna platformę do zarządzania tymi wszystkimi aspektami?
Dowiedz się, dlaczego Webfleet to wiodące na rynku rozwiązanie telematyczne dla europejskich flot transportowych, łączące ponad 200 000 komercyjnych pojazdów ciężarowych na całym kontynencie.
Poradnik na temat tachografów i zachowania zgodności z przepisami dot. czasu pracy kierowców
Jaki jest cel przepisów dot. czasu pracy kierowców?
Są dwa główne powody, dla których Unia Europejska ustaliła limity pracy kierowców oraz wymaganie korzystania z tachografów do ich mierzenia.
Po pierwsze pozwala to zapewnić, że kierowcy są wypoczęci, gdy prowadzą swoje pojazdy, co przekłada się na bezpieczeństwo własne oraz innych użytkowników dróg. Po drugie promuje to zdrową konkurencję, gdyż żadna firma nie może zdobyć przewagi nad firmami konkurencyjnymi, zmuszając kierowców do zbyt długiej pracy.
Czym jest tachograf?
Tachografy cyfrowe mierzą czas, prędkość i dystans pokonany w czasie jazdy. Urządzenie jest zamontowane w pojeździe i automatycznie zaczyna rejestrować aktywność po rozpoczęciu jazdy.
Analogowe tachografy były w użyciu już od lat 50., jednak od 2006 r. wszystkie kwalifikujące się pojazdy wyprodukowane w UE musiały zgodnie z przepisami być wyposażone w cyfrowy tachograf.
Od połowy czerwca 2019 r. prawo znów uległo zmianom. Każdy nowy pojazd od tej pory musi zostać wyposażony w inteli¬gentny tachograf cyfrowy. Urządzenia te zapewniają zwiększone bezpie¬czeństwo i wydajność, otwarty interfejs umożli¬wiający dodanie nowych usług oraz dedykowany system komunikacji o krótkim zasięgu mający usprawnić proces kontroli oraz komunikacji z kierowcami.
Kto zostanie ukarany za niezgodności w tachografie lub przekroczenia czasu pracy kierowcy?
Jeśli wyjdzie na jaw, że firma nie działa zgodnie z przepisami dot. czasu pracy kierowców, może zostać ukarana grzywną, a w niektórych przypadkach osoby zaangażowane mogą otrzymać karę więzienia. Ponadto firma może utracić prawo do kontynuowania działalności. Firmy, menedżerowie flot i kierowcy — wszyscy mogą zostać pociągnięci do odpowiedzialności, gdy udowodnione zostanie przestępstwo. Pracownik, szczególnie ten odpowiedzialny za planowanie, może być pociągnięty do odpowiedzialności, gdy praca nie została zaplanowana prawidłowo, podczas gdy menedżer floty może zostać pociągnięty do odpowiedzialności, gdy kierowcy nie otrzymali stosownych szkoleń lub gdy nie przeprowadzono standardowych kontroli czasu pracy.
Jakie są najważniejsze zasady jazdy z tachografem, które trzeba znać?
Dotyczące czasu jazdy
Przepisy określają, jak długo kierowca może prowadzić w dwutygodniowych, tygodniowych i dziennych przedziałach czasu.
Przedział czasu Maksymalny czas jazdy danego kierowcy Jeden dzień 9 godzin Tydzień 56 godzin Dwa tygodnie 90 godzin Dotyczące tygodniowego okresu odpoczynku
Na każdy tydzień prowadzenia pojazdy kierowca musi odpoczywać co najmniej 45 godzin. Musi mieć to miejsce po upływie przynajmniej 6 dni od zakończenia poprzedniego okresu odpoczynku kierowcy.
Możliwe jest jednak również, aby kierowcy wykorzystywali zredukowany tygodniowy okres odpoczynku. W ciągu sześciu dni od zakończenia tygodniowego okresu odpoczynku kierowca może wykorzystać skrócony okres co najmniej 24 godzin odpoczynku. Taka redukcja musi zostać zrekompensowana w jednym bloku czasu przed zakończeniem trzeciego tygodnia następującego po tygodniu, w którym podjęto zredukowany czas odpoczynku. Należy też wówczas wykorzystać dodatkowy, co najmniej 9-godzinny, okres odpoczynku.
Tygodniowych okresów odpoczynku nie należy przerywać, a ponadto kierowca nie może w tym czasie podejmować innej aktywności zawodowej.
Dotyczące dziennych przerw i odpoczynków
Na każde 4,5 godziny jazdy kierowca musi robić sobie co najmniej 45-minutową przerwę. Te minuty mogą być wykorzystane w jednej przerwie bądź dwóch krótszych: 30- i 15-minutowej.
W ciągu dnia każdemu kierowcy przysługuje co najmniej 11-godzinny okres wypoczynku. Te godziny można wykorzystać jako pojedynczy bądź dwa krótsze okresy wypoczynku, w których liczba godzin musi jednak wynieść 12, a przerwy muszą trwać odpowiednio 3 i 9 godzin.
Ponadto 3 dni w tygodniu kierowca może skrócić czas odpoczynku do 9 godzin.
Dobowy odpoczynek musi być wykorzystany w ciągu 24 godzin od poprzedniego.
Dotyczące pobierania danych
Dane z pojazdów i kart kierowców muszą być regularnie zbierane i analizowane — przynajmniej co 28 dni dla każdego kierowcy i przynajmniej co 90 dni dla każdego pojazdu. Chcesz dowiedzieć się więcej? Karty do tachografów - kompendium wiedzy.
Jak mogę zadbać o przestrzeganie przepisów dot. czasu pracy kierowców?
Zwykle kierowcy w branży transportu dalekobieżnego dbali o przestrzeganie zasad czasu pracy samodzielnie. Wyniki były jednak dalekie od ideału. Nieprawidłowe wypełnianie formularzy przez zajętych kierowców nie jest niczym niezwykłym, jednak zawsze problem ten powodował administracyjny ból głowy u menedżerów flot. Z powodu gór papierkowej roboty wymaganej do przetwarzania historycznych danych tachografów inspekcje zazwyczaj były powolne i stresujące.
Dlatego właśnie coraz więcej flot firmowych decyduje się na przestrzeganie przepisów bez użycia papierowych dokumentów, bazując na danych z tachografów. I dlatego też firma Webfleet opracowała Tachograf Manager. Zdalnie pobierając i przechowując wszystkie potrzebne dane tachografu i wyświetlając je potem na czytelnym, przyjaznym użytkownikowi pulpicie raportowania, ta aplikacja do zarządzania flotą zapewnia kompleksowe, cyfrowe rozwiązanie analityczne, sprawiając, że zachowanie zgodności z przepisami jest proste, a kontrole przebiegają szybko.