Chrono­ta­chy­graphes numériques

Ces appareils enregistrent des données sur le temps de conduite, la vitesse, la distance et le conducteur pour les poids lourds et les bus en France.

Ils sont obliga­toires pour les véhicules soumis à la régle­men­tation européenne sur les heures de conduite des conducteurs, qui vise à garantir la sécurité routière et une concurrence loyale dans le secteur des transports.

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Le tachygraphe analogique a été utilisé pour la première fois dans les années 1950. Depuis le 1er mai 2006, tous les véhicules concernés fabriqués dans l'UE doivent être équipés d'un chrono­ta­chy­graphe numérique de première génération.

Depuis juin 2019, chaque nouveau véhicule doit être équipé d'un tachygraphe intelligent, un dispositif d'enregis­trement nouvelle génération. Depuis août 2023, tout poids lourd nouvel­lement immatriculé doit être équipé d'un tachygraphe intelligent V.2. En vertu d'une législation plus récente, les flottes devront remplacer les tachy­graphes analogiques et les tachy­graphes numériques antérieurs par des tachy­graphes intel­li­gents version 2. Ces appareils font partie du Paquet Mobilité 1 de l'UE, qui comprend l'application des régle­men­ta­tions en matière de cabotage et l'enregis­trement des passages aux frontières, ainsi que le chargement et le déchar­gement des poids lourds.

Un tachygraphe numérique intelligent enregistre :

• les temps de conduite
• la vitesse et la distance parcourue par un véhicule
• l'identité et les activités d'un conducteur

Ces appareils peuvent également communiquer avec d'autres appareils et systèmes, tels que le GPS, les caméras embarquées et les logiciels de gestion de flotte.

Avec un chrono­ta­chy­graphe intelligent, les flottes peuvent facilement se conformer aux régle­men­ta­tions sur les heures des conducteurs tout en optimisant les perfor­mances de ces derniers et l'économie de carburant. Les tachy­graphes numériques fournissent des données en temps réel, garan­tissant une plus grande sécurité et le bien-être des conducteurs.

Bien que le Royaume-Uni ne fasse plus partie de l'Union européenne, les régle­men­ta­tions relatives aux horaires des conducteurs s'appliquent toujours. Il existe toutefois des exemptions concernant ces appareils.

Peu importe où un véhicule est conduit dans l'UE, ces exemptions dépendent du type de véhicule, du motif du transport et des points de départ et d'arrivée du trajet. Par exemple, les véhicules utilisés pour les opérations d'urgence et de sauvetage sont exemptés ; il en va de même pour les véhicules dont la vitesse maximale est de 25 mph.

La Commission européenne a créé des exemptions spécifiques au Royaume-Uni pour les véhicules fabriqués avant 1947, propulsés à la vapeur et ceux utilisés par la Royal National Lifeboat Institution.

La liste complète des exemptions de tachygraphe est disponible sur le site Internet du gouver­nement britannique.

La gestion d'une flotte de transport n'est pas une mince affaire. Les respon­sa­bi­lités semblent infinies : plani­fi­cation des tâches et des itinéraires, supervision de la sécurité et de la sûreté, gestion des chauffeurs, respect de la conformité, program­mation de l'entretien, maîtrise des coûts de carburant, etc. Ne serait-il pas plus facile de tout gérer sur une seule plateforme ?

Avec Webfleet Tachograph Manager, vous pouvez télécharger et sécuriser à distance les données des tachy­graphes de toute votre flotte. Gardez la main sur le temps de conduite restant et recevez des alertes pour éviter les infractions.