Od sierpnia 2023 r. nowe zmiany w przepisach dotyczących inteligentnych tachografów będą miały wpływ na sposób, w jaki floty zarządzają czasem pracy kierowców. Aby pomóc flotom przygotować się na te zmiany, wyjaśniamy nowe przepisy i podajemy najważniejsze daty, które warto zapamiętać.
Czym jest inteligentny tachograf?
Tachografy istnieją od kilkudziesięciu lat, a pierwsze urządzenia analogowe zaczęto wykorzystywać już w latach pięćdziesiątych XX wieku. Obecnie wszystkie pojazdy ciężarowe i autobusy produkowane w UE od 2005 r. muszą być wyposażone w tachograf.
Od czerwca 2019 r. rozporządzenie w sprawie tachografów przewiduje jednak, że każdy nowy pojazd musi być wyposażony w inteligentny tachograf. Podobnie jak ich poprzednicy, inteligentne tachografy rejestrują aktywność kierowcy, np. czas, prędkość i przejechany dystans. Cel inteligentnego tachografu pozostaje taki sam, jak w przypadku wersji analogowej: zapewnienie dobrego samopoczucia kierowcy i zwiększenie bezpieczeństwa na drodze.
Inteligentne tachografy, jako urządzenia cyfrowe, oferują szereg zaawansowanych funkcji, od zwiększonego bezpieczeństwa i wydajności po otwarty interfejs dodatkowych usług. Jedną z głównych zalet tego typu tachografów jest dedykowany system komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC), który usprawnia kontrole i zarządzanie flotą.
Dlaczego inteligentny tachograf drugiej generacji jest obowiązkowy?
Ostatnie zmiany legislacyjne doprowadziły do powstania najnowszej wersji inteligentnego tachografu, zwanej wersją 2. W kwietniu 2020 r. Parlament Europejski przyjął reformy legislacyjne mające na celu poprawę warunków pracy kierowców, ustanowienie jasnych zasad delegowania kierowców oraz zapewnienie uczciwej konkurencji w sektorze transportu. Te zmiany legislacyjne określane są mianem Pakietu Mobilności 1, który stanowi, że:
- Kierowcy nie mogą spędzać 45-godzinnego odpoczynku tygodniowego w kabinie swojego pojazdu. Firmy transportowe muszą zorganizować pracę kierowców w taki sposób, aby umożliwiać im regularny powrót do domu lub nocleg w hotelu;
- Tachografy będą wykorzystywane do rejestrowania przekroczeń granic, aby wzmocnić uczciwą konkurencję i przeciwdziałać oszustwom. Aby uniknąć „systematycznego kabotażu”, wprowadzony zostanie czterodniowy okres przejściowy, przed upływem którego żaden nowy przewóz kabotażowy nie może być realizowany w tym samym kraju i przy pomocy tego samego pojazdu. Przepisy UE dotyczące przewoźników będą miały zastosowanie do wszystkich pojazdów powyżej 3,5 tony, które wymagają instalacji tachografów.
- Równa płaca dla kierowców zastąpi krajowe systemy płac.
- Inteligentny tachograf drugiej generacji będzie wspierał egzekwowanie zaktualizowanych przepisów UE, a floty powinny przestrzegać kluczowych terminów określonych przez Komisję Europejską:
- Od sierpnia 2023 r. nowo zarejestrowane pojazdy będą wyposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji.
- Najpóźniej do sierpnia 2025 r. konieczna będzie instalacja tachografów drugiej generacji we wszystkich pojazdach w ruchu międzynarodowym – do 31 grudnia 2024 r. w pojazdach wyposażonych w tachografy inne niż inteligentne, a do 18 sierpnia 2025 r. w pojazdach wyposażonych w inteligentne tachografy pierwszej generacji.
- Od 1 lipca 2026 r. konieczna będzie instalacja tachografów drugiej generacji we wszystkich pojazdach o masie powyżej 3,5 tony, które są wykorzystywane do międzynarodowego transportu drogowego lub przewozów kabotażowych.
Co nowego w inteligentnym tachografie drugiej generacji?
Oprócz rejestracji przekroczenia granicy, wersja 2 weryfikuje załadunek lub rozładunek pojazdu. Inne funkcje wprowadzone wraz z drugą generacją obejmują m.in. wzmocnione mechanizmy zapobiegające manipulacji tachografem.
Floty będą mogły przechowywać dane z inteligentnego tachografu drugiej generacji przez 56 dni, czyli dwa razy dłużej niż w przypadku wersji 1. Dwukrotnie dłuższy czas przechowywania ułatwi menedżerom flot monitorowanie godzin pracy kierowców i okresów odpoczynku. Natomiast regularne aktualizacje oprogramowania zapewnią spójność danych z tachografu w całej flocie.
Inteligentny tachograf drugiej generacji został zaprojektowany tak, aby był bardziej wydajny, bezpieczny i kompatybilny z nowoczesnymi technologiami w porównaniu do swoich poprzedników, umożliwiając flotom lepsze wykorzystanie danych z tachografów.
Rola telematyki w zarządzaniu danymi z tachografów
Zgodność z przepisami dotyczącymi czasu prowadzenia pojazdu może stanowić wyzwanie dla menedżerów flot. Nieprzestrzeganie przepisów może skutkować nałożeniem kar pieniężnych lub utratą licencji. Ręczne pobieranie danych jest czasochłonne i wymaga wielu czynności administracyjnych. Połączenie telematyki i cyfrowego tachografu pozwala zmaksymalizować wydajność dzięki zautomatyzowaniu pobierania plików i dokładnemu monitorowaniu zgodności z przepisami.
Dlatego floty wybierają rozwiązania takie jak Webfleet Tachograph Manager, które automatyzują kompleksowe procesy – od zdalnego pobierania danych po archiwizację i analizy. Szczegółowe raporty zawierają sprawozdania z naruszeń obowiązujących zasad, niezgodności karty kierowcy, dają jasny podgląd spodziewanych mandatów oraz porad ułatwiających przestrzeganie przepisów przez kierowców.
Dane wysokiej jakości są niezbędne do zachowania zgodności z przepisami. Szukasz niezawodnego rozwiązania, które uprości pobieranie danych z tachografu i dotrzyma terminów określonych przepisami? Poproś o bezpłatną konsultację z jednym z naszych ekspertów ds. tachografów. Z przyjemnością odpowiemy na Twoje pytania i zaprezentujemy funkcje naszego rozwiązania.
