Inteligentne tachografy drugiej generacji. Co powinny o nich wiedzieć floty?

Od sierpnia 2023 r. nowe zmiany w przepisach dotyczących inteligentnych tachografów będą miały wpływ na sposób, w jaki floty zarządzają czasem pracy kierowców. Aby pomóc flotom przygotować się na te zmiany, wyjaśniamy nowe przepisy i podajemy najważniejsze daty, które warto zapamiętać.

Czym jest inteligentny tachograf?

Tachografy istnieją od kilkudziesięciu lat, a pierwsze urządzenia analogowe zaczęto wykorzystywać już w latach pięćdziesiątych XX wieku. Obecnie wszystkie pojazdy ciężarowe i autobusy produkowane w UE od 2005 r. muszą być wyposażone w tachograf.

Od czerwca 2019 r. rozporządzenie w sprawie tachografów przewiduje jednak, że każdy nowy pojazd musi być wyposażony w inteligentny tachograf. Podobnie jak ich poprzednicy, inteligentne tachografy rejestrują aktywność kierowcy, np. czas, prędkość i przejechany dystans. Cel inteligentnego tachografu pozostaje taki sam, jak w przypadku wersji analogowej: zapewnienie dobrego samopoczucia kierowcy i zwiększenie bezpieczeństwa na drodze.

Inteligentne tachografy, jako urządzenia cyfrowe, oferują szereg zaawansowanych funkcji, od zwiększonego bezpieczeństwa i wydajności po otwarty interfejs dodatkowych usług. Jedną z głównych zalet tego typu tachografów jest dedykowany system komunikacji krótkiego zasięgu (DSRC), który usprawnia kontrole i zarządzanie flotą.

Dlaczego inteligentny tachograf drugiej generacji jest obowiązkowy?

Ostatnie zmiany legislacyjne doprowadziły do ​​powstania najnowszej wersji inteligentnego tachografu, zwanej wersją 2. W kwietniu 2020 r. Parlament Europejski przyjął reformy legislacyjne mające na celu poprawę warunków pracy kierowców, ustanowienie jasnych zasad delegowania kierowców oraz zapewnienie uczciwej konkurencji w sektorze transportu. Te zmiany legislacyjne określane są mianem Pakietu Mobilności 1, który stanowi, że:

  • Kierowcy nie mogą spędzać 45-godzinnego odpoczynku tygodniowego w kabinie swojego pojazdu. Firmy transportowe muszą zorganizować pracę kierowców w taki sposób, aby umożliwiać im regularny powrót do domu lub nocleg w hotelu;
  • Tachografy będą wykorzystywane do rejestrowania przekroczeń granic, aby wzmocnić uczciwą konkurencję i przeciwdziałać oszustwom. Aby uniknąć „systematycznego kabotażu”, wprowadzony zostanie czterodniowy okres przejściowy, przed upływem którego żaden nowy przewóz kabotażowy nie może być realizowany w tym samym kraju i przy pomocy tego samego pojazdu. Przepisy UE dotyczące przewoźników będą miały zastosowanie do wszystkich pojazdów powyżej 3,5 tony, które wymagają instalacji tachografów.
  • Równa płaca dla kierowców zastąpi krajowe systemy płac.
  • Inteligentny tachograf drugiej generacji będzie wspierał egzekwowanie zaktualizowanych przepisów UE, a floty powinny przestrzegać kluczowych terminów określonych przez Komisję Europejską:
  • Od sierpnia 2023 r. nowo zarejestrowane pojazdy będą wyposażone w inteligentny tachograf drugiej generacji.
  • Najpóźniej do sierpnia 2025 r. konieczna będzie instalacja tachografów drugiej generacji we wszystkich pojazdach w ruchu międzynarodowym – do 31 grudnia 2024 r. w pojazdach wyposażonych w tachografy inne niż inteligentne, a do 18 sierpnia 2025 r. w pojazdach wyposażonych w inteligentne tachografy pierwszej generacji.
  • Od 1 lipca 2026 r. konieczna będzie instalacja tachografów drugiej generacji we wszystkich pojazdach o masie powyżej 3,5 tony, które są wykorzystywane do międzynarodowego transportu drogowego lub przewozów kabotażowych.

Co nowego w inteligentnym tachografie drugiej generacji?

Oprócz rejestracji przekroczenia granicy, wersja 2 weryfikuje załadunek lub rozładunek pojazdu. Inne funkcje wprowadzone wraz z drugą generacją obejmują m.in. wzmocnione mechanizmy zapobiegające manipulacji tachografem.

Floty będą mogły przechowywać dane z inteligentnego tachografu drugiej generacji przez 56 dni, czyli dwa razy dłużej niż w przypadku wersji 1. Dwukrotnie dłuższy czas przechowywania ułatwi menedżerom flot monitorowanie godzin pracy kierowców i okresów odpoczynku. Natomiast regularne aktualizacje oprogramowania zapewnią spójność danych z tachografu w całej flocie.

Menedżer floty będzie mógł sprawdzić, czy kierowca rozpoczął swoją zmianę punktualnie dzięki zdalnej weryfikacji zarejestrowanego przez kierowcę czasu rozpoczęcia pracy. Innymi słowy, menedżerowie floty nie będą musieli być fizycznie obecni w zajezdni, aby potwierdzić godziny rozpoczęcia pracy kierowców. Ponadto szybki dostęp do pozostałych godzin jazdy znacznie ułatwi codzienne i tygodniowe planowanie pracy.

Inteligentny tachograf drugiej generacji został zaprojektowany tak, aby był bardziej wydajny, bezpieczny i kompatybilny z nowoczesnymi technologiami w porównaniu do swoich poprzedników, umożliwiając flotom lepsze wykorzystanie danych z tachografów.

Rola telematyki w zarządzaniu danymi z tachografów

Zgodność z przepisami dotyczącymi czasu prowadzenia pojazdu może stanowić wyzwanie dla menedżerów flot. Nieprzestrzeganie przepisów może skutkować nałożeniem kar pieniężnych lub utratą licencji. Ręczne pobieranie danych jest czasochłonne i wymaga wielu czynności administracyjnych. Połączenie telematyki i cyfrowego tachografu pozwala zmaksymalizować wydajność dzięki zautomatyzowaniu pobierania plików i dokładnemu monitorowaniu zgodności z przepisami.

Inteligentny tachograf

Dlatego floty wybierają rozwiązania takie jak Webfleet Tachograph Manager, które automatyzują kompleksowe procesy – od zdalnego pobierania danych po archiwizację i analizy. Szczegółowe raporty zawierają sprawozdania z naruszeń obowiązujących zasad, niezgodności karty kierowcy, dają jasny podgląd spodziewanych mandatów oraz porad ułatwiających przestrzeganie przepisów przez kierowców.

Dane wysokiej jakości są niezbędne do zachowania zgodności z przepisami. Szukasz niezawodnego rozwiązania, które uprości pobieranie danych z tachografu i dotrzyma terminów określonych przepisami? Poproś o bezpłatną konsultację z jednym z naszych ekspertów ds. tachografów. Z przyjemnością odpowiemy na Twoje pytania i zaprezentujemy funkcje naszego rozwiązania.

Webinar Webfleet o inteligentnych tachografach 2 generacji

Aby dowiedzieć się więcej o zmianach dotyczących inteligentnych tachografów obejrzyj nagranie naszego webinaru „Inteligentne tachografy 2 generacji: co trzeba wiedzieć, by zachować zgodność z przepisami w 2024 roku”. Nasi eksperci przybliżają kluczowe daty i przepisy dotyczące inteligentnego tachografu drugiej generacji oraz omawiają funkcje i możliwości, jakie w zakresie obsługi i analizy danych z tachografów zapewniają rozwiązania telematyczne. Obejrzyj nagranie tutaj.

Wojciech Filipiak
Wojciech Filipiak skończył studia magisterskie na Wydziale Elektroniki Politechniki Warszawskiej. Swoją karierę rozpoczął jako konstruktor aparatury kosmicznej w Centrum Badań Kosmicznych. Następnie związał się z branżą komputerową – pracował w firmie Via Computer Polska i Maxcom Computer Polska na stanowiskach menedżerskich. Swoje wieloletnie doświadczenie w branży telematycznej zaczął budować w 2005 roku. W Webfleet Solutions Polska na stanowisku Senior Sales Engineer odpowiada za rozwój platformy Webfleet i implementację nowych produktów. Współpracuje z partnerami integracyjnymi i nadzoruje wdrażanie rozwiązań telematycznych u klientów końcowych zarówno w Polsce, jak i na rynkach europejskich. Prywatnie interesuje się jazdą na rowerze oraz modelarstwem lotniczym.

Zapisz się do newslettera Webfleet blog

Zapisz się do comiesięcznej porcji informacji i wskazówek, które pomogą Ci zwiększyć wydajność floty. Możesz wypisać się w każdej chwili.

Wpisz prawidłowy adres e-mail.
Wybierz rodzaj branzy.

Twoje dane osobowe są u nas bezpieczne. Więcej informacji znajdziesz w naszej polityce prywatności.

Niestety, ale nie znaleziono żadnych wyników.

Ładowanie

Szukaj na blogu

Zarządzanie flotą