Dæktryks­overvågnings­system (TPMS, Tyre Pressure Monitoring System) til flåder

TPMS bruger sensorer til at måle dæktryk og temperatur. Disse sensorer er monteret i hvert dæk og indsamler data konti­nuerligt. Systemet sender disse data til køretøjets computer eller en separat skærmenhed. Chaufføren modtager opdateringer i realtid, så vedkommende nemt kan overvåge dækfor­holdene. Det er ikke nødvendigt at fjerne TPMS-sensoren for at pumpe dækket op.

Der findes to TPMS-hovedtyper: direkte og indirekte systemer. Direkte systemer har sensorer i hvert dæk, som måler trykket og løbende sender målingerne til køretøjet. Indirekte systemer bruger køretøjets ABS-hjul­hastigheds­sensorer til at estimere tryktab.

Begge systemer giver den nødvendige synlighed, der kan bidrage til at forbedre trafik­sikkerheden, mindske dækslitage og øge drifts­effektiviteten på lang sigt. Hvis du ønsker større nøjagtighed samt oplysninger i realtid, er direkte systemer imidlertid et bedre valg. De er den ideelle løsning til kommercielle flåder, der kræver præcis overvågning og oplever intensiv dækslitage.

Som en proaktiv sikkerheds­foranstaltning reducerer forebyggende dæk­håndtering kraftigt risikoen for punkteringer.

TPMS, der passer til køretøjet, giver følgende fordele.

• Forbedret sikkerhed: Ved konstant overvågning af dæktryk og temperatur i realtid kan TPMS give en visuel advarsel om lavt tryk under kørsel.
• Optimeret brændstof­forbrug: Ved at hjælpe med at bekræfte optimalt dæktryk medfører TPMS brændstof­besparelser, da korrekt oppumpede dæk bruger mindre brændstof end dæk med for lavt dæktryk.
• Reduceret nedetid: Ved at finde langsomme læk og andre dækrela­terede problemer tidligt, fremmer TMPS proaktiv vedligehol­delse. Dette er med til at forhindre uventede nedbrud og reducere køretøjets nedetid.
• Forbedret bæredyg­tighed: Effektiv dækstyring hjælper med at reducere brændstof­forbruget og reducere CO2-udledningen og understøtter miljømålene for bæredyg­tighed.

Nej. Kontrol af dæk er ikke tilstræk­kelig som køretøjs­kontrol. For at sikre sikkerheden på vejen skal alle køretøjets komponenter kontrolleres regelmæssigt.

Hvis du synes, at papirarbejde er vanskeligt at holde styr på, kan du udføre processen digitalt med Webfleet Vehicle Check App. Chaufføren kan blot gå rundt om køretøjet og indsende papirløse tjeklister med et par tryk med fingeren. Oplysnin­gerne er nemme at gemme og henvise til igen, hvis det er nødvendigt.

Dæktrykket afhænger af en række faktorer: Køretøjstype, aksel­belastning og -type, dækstørrelse og -type, producent­specifikationer samt vej- og klimaforhold. Det optimale dæktryk ligger typisk mellem seks og ni bar, men du skal altid beregne det nøjagtige nødvendige tryk baseret på køretøjets specifikke forhold.

Omkostnin­gerne for TPMS-vedligehol­delse afhænger af faktorer som f.eks. sensortype, køretøjs­model og service­udbyder. Vi anbefaler, at du kontakter din lokale service­partner for at få de nøjagtige priser.

Med Webfleet TPMS kan du se live-aflæsninger af dæktryk og -temperatur i portalen. Hvert køretøjs- eller anhængerdæk med et problem er farvekodet for at indikere alvor­ligheden af problemet: Gul for mindre advarsler, rød for kritiske risici. Der gives også en klar tekst­beskrivelse til at forklare problemet. Du kan modtage advarsels­meddelelser i Webfleet, Tools-appen eller Driver Terminal.

Advarsler udløses ved problemer med dækkenes tilstand herunder:

• Dæktrykket er for højt eller lavt
• Dæk­temperaturen er for høj
• Forskel på dæktryk for tvillinghjul
• Forskel på akseltryk

Når du modtager en advarsel, skal du foretage vedlige­holdelses­handlinger.

Når et problem, der forårsagede en meddelelse, afhjælpes, bliver en tilbage til normal meddelelse genereret. Hvis et dæk f.eks. pumpes op igen efter lavt tryk vises meddelelsen.

Hvis TPMS-lampen lyser, er det sandsyn­ligvis ikke sikkert at køre. Den bedste frem­gangsmåde er at standse køretøjet på det nærmeste sted, hvor det er tilladt at standse, efterse dækkene og ringe efter hjælp, hvis nødvendigt.

Dækfejl forårsager tre hoved­problemer. Sikkerhed er det største problem – dækkene skal holdes på det korrekte tryk for at opnå optimal håndtering og bremselængde.

Det andet problem er højere kørsels­omkostninger. Et dæk med for lavt dæktryk på 20 %, øger brændstof­forbruget med 2,5 %. Dette har igen en miljømæssig indvirkning, hvilket medfører øgede CO₂-udledninger.

Det tredje problem er øget nedetid for køretøjet: Dækfejl er hovedårsagen til nedbrud for køretøjer.

Undgå disse tre problemer med tidlig registrering af dækfejl via TPMS.

Webfleet bruger direkte TPMS, der læser sensordata fra hvert dæk. Trykniveauer og temperatur­målinger sendes til Webfleet-skyen. Systemet analyserer derefter disse data for at identificere eventuelle problemer og sender om nødvendigt en meddelelse via Webfleet. Disse advarsler i realtid betyder, at flådechefen eller chaufføren kan handle, før dyre reparationer er nødvendige.

TPMS-sensorer har deres egen strøm­forsyning og er derfor ikke afhængige af køretøjets hovedbatteri. De har små indvendige batterier, der holder i cirka 5-10 år. Efter det skal du udskifte hele sensoren, da batterierne i den ikke er designet til at blive fjernet og skiftet ud.

Dæktryks­overvågnings­systems sensorer fungerer i kombination med enheder til sporing af køretøjer. Sensorerne integreres problemfrit og sender data om placering, kilometertal og andre vigtige køretøjsdata, der kræves for at holde din flåde sikker og produktiv.

Branchens gennemsnit for et TPMS-sensor­batteri er ca. 3 år. Levetiden kan være længere eller kortere afhængigt af sensortypen og dækkenes drifts­betingelser. Sensorer kan typisk udskiftes på almindelige værksteder, der udfører vedligehol­delse af flåder, og nye sensorer kan konfigureres via Webfleet TPMS Tools-appen.

Det afhænger af sensortypen. Ved remmonterede sensorer, der leveres med LINK 350-løsningen, skal dækket afmonteres, fordi sensorerne skal monteres rundt om hjulet.

Andre overvågnings­systemer, som f.eks. producentens TPMS eller OEM.connect, kræver ikke afmontering af dæk, da disse systemer enten bruger OEM-sensorer og data, der leveres forud­installeret fra fabrikken.