Malgré la mauvaise réputation de ce carburant et le déclin de la vente de véhicules diesel, dans l’univers des poids lourds, le diesel reste le premier choix. Il y a plusieurs raisons à cela, mais la plus importante est sans doute qu’un véhicule de ce type doit être très puissant, pour lui permettre de tracter des dizaines de tonnes de sur l’autoroute. C’est pourquoi, à l’heure actuelle, les motorisations diesel restent plébiscitées pour les camions.
Au-delà du coût inférieur de ce carburant et de l’autonomie de ce type de motorisation comparée à celle d’un véhicule essence ), les véhicules diesel présentent également une durée de vie plus longue. Cela constitue un avantage primordial pour les entreprises dotées d’une flotte de poids lourds. En effet, il s’agit de parcourir jusqu’à un million de kilomètres de plus qu’un moteur essence.
Bien que des carburants alternatifs pourraient être disponibles prochainement, par exemple le gaz naturel liquéfié, dont certains experts rapportent qu’il pourrait détrôner le diesel, les entreprises qui possèdent des camions/poids-lourds optent toujours pour le diesel. Cela est vrai également chez les fabricants, qui offrent peu d’alternatives.
Quelle consommation de carburant pour un poids lourds ?
Quelle quantité de carburant un poids lourd consomme-t-il ? Comme on peut s’y attendre, tout dépend de sa taille et de son chargement, ainsi que du type de routes qu’il emprunte (environnement urbain ou interurbain). Partons sur une moyenne d’environ 30 ou 40 litres pour 100 km.
Selon le rapport de l’observatoire espagnol des coûts du transport de marchandises par la route (Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera) publié en octobre 2019 par le ministère de l’équipement et des transports espagnol (Ministerio de Fomento), un semi-remorque/poids-lourds dont la charge utile est de 25 tonnes et qui parcourt 120 000 km par an représente une dépense en carburant de plus de 40 700 euros et consomme 35 litres pour 100 kilomètres. Aujourd’hui, ce chiffre représente environ 30 % du coût total du véhicule.
Qu’en est-il des trains routiers ? Dans ce cas, dans la mesure où le véhicule est plus grand, la consommation carburant augmente également, pour atteindre jusqu’à 38 litres pour 100 kilomètres, pour une charge utile de 23 500 kg.
À l’inverse, les véhicules plus petits ou avec une charge utile moindre consomment moins de carburant. C’est par exemple le cas d’un poids lourd dont la charge utile est de 16 000 kg, qui consomme environ 25 litres pour 100 kilomètres.
Qu’en est-il des utilitaires ?
Les véhicules utilitaires sont une catégorie à part, car il existe davantage de choix, y compris des modèles électriques, pour assurer les livraisons en ville. Cependant, du fait de leur taille et de leur capacité de chargement réduite, leur consommation de carburant est également plus faible, avec environ 11 litres pour 100 kilomètres seulement.
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