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Qu’est-ce que la norme Euro 7 et quel est son calendrier de mise en oeuvre ?

Norme Euro 7

La 7ème et nouvelle version de la norme européenne sur les émissions de véhicules entre en vigueur en Europe. L’objectif de cette règlementation visant à réduire les émissions de gaz polluants répond à un double objectif : améliorer la qualité de l’air et atteindre l’objectif de neutralité carbone d’ici 2050. Dans cet article, découvrez ce que comprend la norme Euro 7 et quand elle entrera en vigueur.

Qu’est-ce que la norme Euro 7 ?

La norme Euro 7 est la 7ème version de la norme environnementale visant à limiter les émissions de gaz polluant des véhicules en circulation dans la zone Euro. Il s’agit de la réglementation la plus stricte et ambitieuse jamais introduite sur le continent. Elle s’applique à tous les types de véhicules (essence, diesel, hybrides, électriques) et cible à la fois les émissions à l’échappement et hors échappement.

Quels sont les véhicules concernés par la norme Euro 7 ?

La norme Euro 7 s’applique à l’ensemble des véhicules en circulation dans l’UE et inclue :

  • Les véhicules thermiques diesel,
  • Les véhicules thermqiues essence;
  • Les véhicules hybrides,
  • Les véhicules électriques.

Quels sont les gaz polluants ciblés par la norme Euro 7 ?

Les principaux polluants ciblés par la la norme Euro 7 sont :

  • les poussières de frein,
  • les microplastiques de pneus,
  • l’ammoniac,
  • le protoxyde d’azote,
  • les NOx (oxydes d’azote).

Quels sont les objectifs de réduction de gaz polluant de la norme Euro 7 ?

La nome Euro 7 a pour objectif la réduction des gaz suivants :

  • Réduction des NOx (oxydes d’azote) pour les véhicules diesel légers,
  • Réduction de plus de 50 % des NOx pour les poids lourds,
  • Réduction de 75 % du nombre de particules pour les poids lourds.
rapport co2 flotte

Tableau des Normes d’émission EURO 7

Valeurs des émissions de gaz d’échappement pout les différents types de véhicules.

Véhicules légers (voitures et utilitaires)

PolluantNorme Euro 7 (mg/km)
Oxydes d’azote60 essence / 60 diesel
Monoxyde de carbone1 000
Masse particulaire4,5
Nombre de particules4,5
Particules de frein7
Particules de pneusÀ définir

Véhicules poids lourds (camions et bus)

PolluantNorme Euro 7 (mg/km)
Oxydes d’azote200
Masse particulaire10
Nombre de particules2 × 10
Ammoniac7
Protoxyde d’azote20

Quelles sont les conditions de test des émissions ?

Les tests sont réalisés en conditions réelles et incluent des scénarios de conduite variés : démarrages à froid, trajets courts, vitesses élevées, remorquage.

Quelles est la durée de conformité ?

Les systèmes de contrôle des émissions devront fonctionner pendant 10 ans ou 200 000 km, soit le double d’Euro 6.

Quels sont les indicateurs spécifiques aux véhicules électriques ?

La norme Euro 7 impose désormais des standards minimaux de performance pour la durée de vie des batteries.

CatégorieDurabilité après 5 ans ou 100 000 kmDurabilité après 8 ans ou 160 000 km
Véhicules légers80 % de capacité72 % de capacité
Véhicules lourds75 % de capacité67 % de capacité

Ces exigences visent à réduire l’extraction de ressources (comme le lithium) et les déchets toxiques.
Les véhicules électriques et hybrides sont soumis aux mêmes règles d’émissions hors échappement que les véhicules thermiques.

Quel est le calendrier d’entrée en vigueur de la norme Euro 7 ?

Le calendrier de mise en œuvre de la norme Euro 7 est le suivant :

  • 8 mai 2024 : publication du règlement 2024/1257 au Journal officiel de l’UE
  • 1er juillet 2025 : entrée en vigueur pour les nouvelles homologations (véhicules légers)
  • 29 novembre 2026 : conformité obligatoire pour tous les nouveaux types (véhicules légers)
  • 29 novembre 2026 : conformité obligatoire pour tous les véhicules neufs vendus (véhicules légers)
  • 1er juillet 2027 : entrée en vigueur pour les nouvelles homologations (véhicules lourds)
  • 1er juillet 2028 : conformité obligatoire pour tous les véhicules neufs (véhicules lourds)
  • 1er juillet 2030 : conformité obligatoire pour les petits fabricants (volume faible ou ultra-faible)
Annick Renoux
En tant que responsable de la région France et Benelux pour Webfleet, Annick Renoux a plus de 20 ans d’expérience dans le secteur de l’industrie automobile, principalement dans les secteurs du leasing et de la gestion de flotte connectée. Leader passionnée de nouvelles technologies , Annick est convaincue que l'avenir de la mobilité réside dans la data comme source d’aide à la décision et à l’optimisation pour faciliter le quotidien des conducteurs, des gestionnaires de flotte ou des opérations.

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