Maintenir vos camions en parfait état n’est pas chose facile. Il est cependant vital pour la sécurité et la conformité. Des études suggèrent que de nombreux opérateurs de transport prennent des risques avec leur maintenance. Par exemple, une étude récente menée au Royaume-Uni et en Irlande a révélé que près de 40 % des chauffeurs de poids lourds ne font jamais le tour de leurs véhicules pour les contrôler, tandis que 16 % ont déclaré qu’ils le font rarement.1
Bien entendu, l’entretien représente un coût en soi. Il y a donc deux grands défis à relever en matière de coûts : entretenir efficacement votre flotte de véhicules pour prolonger sa durée de vie et contrôler le montant que vous dépensez à cette fin.
Webfleet Solutions identifie pour vous les facteurs qui font augmenter les coûts de maintenance de vos poids lourds et vous donne des conseils pour prolonger la durée de vie d’un véhicule, maintenir sa valeur, éviter les temps d’arrêt et, au final, réduire son coût de possession.
Entretien et réparation de camions: des coûts croissants et un manque de visibilité
Dans une étude récente, KPMG a identifié le coût croissant de la maintenance comme un facteur clé contribuant à l’augmentation globale du coût de propriété pour les entreprises de transport routier. À mesure que les poids lourds deviennent plus sophistiqués, les maintenir en parfait état devient également plus complexe et plus coûteux.
La pénurie de chauffeurs est un autre facteur important. Actuellement, 150 000 postes de conducteurs sont vacants en Europe et 60 000 aux États-Unis2 . En conséquence, certains opérateurs font confiance à des conducteurs moins expérimentés, et les véhicules sont donc moins rentables et subissent une plus grande usure. Plus préoccupant encore, KPMG a constaté que les gestionnaires de flotte ont du mal à estimer le coût réel de l’entretien de leurs véhicules – seuls 32 % d’entre eux sont en mesure de fournir des chiffres précis sur leurs coûts d’entretien3.
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Entretien et réparation de camions: les facteurs qui augmentent les coûts
DES PROCESSUS DE MAINTENANCE INEFFICACES
Un planning non coordonné et des contrôles incohérents des véhicules et des pneus augmentent directement la probabilité de temps d’arrêt coûteux et de dépenses plus importantes pour l’entretien des camions plus tard.
CONDUITE DANGEREUSE
Les conducteurs de camion qui prennent des risques, qui freinent fortement, qui accélèrent inutilement ou qui ont un comportement dangereux sur la route feront payer un lourd tribut aux différentes pièces de votre véhicule. L’usure s’accumule au fil du temps et entraîne une augmentation des coûts de réparation.
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DÉTECTION TARDIVE DES AVARIES
Même si vous prévoyez des contrôles d’entretien réguliers, si vous n’avez pas de visibilité sur les anomalies dès leur apparition, il y a un risque que de petites défaillances se transforment en problèmes majeurs qui nécessitent des réparations sérieuses et coûteuses de votre flotte de poids lourds .
DURÉE DE VIE DES PNEUMATIQUES
Si le remplacement des pneus sera, à un moment donné, nécessaire pour tout propriétaire de véhicule, l’allongement de la durée de vie des pneus existants contribuera à réduire les dépenses globales.
Ce sont donc ces facteurs qui font augmenter les coûts de réparation et d’entretien pour les entreprises de transport. Mais que pouvez-vous faire pour les maîtriser ? Notre dernier guide, créé en collaboration avec Bridgestone, est là pour vous aider. Réduire les coûts des flottes de transport met la question des coûts des flottes sous le microscope. Obtenez-le gratuitement ici.
Si vous souhaitez obtenir d’autres conseils pour réduire les coûts, nous vous recommandons les articles suivants :
- Géofencing: qu’est ce que c’est ?
- Consommation de carburant : 3 solutions pour mieux la gérer
- Technologie de suivi de flotte
- Enquête sur les conducteurs de poids lourds n’effectuant pas de check de contrôle véhicule – Commercial Fleet (2020)
- La crise de la pénurie de chauffeurs routiers s’étend maintenant à toute l’Europe – British Freight Association (2018)
- Réévaluation du coût total de la propriété du parc de camions – KPMG (2016)
