Qu’est-ce qu’un pneu rechapé ?
Un pneu rechapé ou reconditionné est un pneu usagé (pneu neuf ayant atteint sa limite d’usure) dont la carcasse est conservée tandis que sa bande de roulement est reconditionnée. Le rechapage, technique permettant de rallonger la durée de vie d’un pneumatique, est principalement utilisée dans les secteurs du transport routier (marchandises et transport de personnes), du génie civil, de l’aviation et de l’agriculture.
10 étapes pour rechaper un pneu
Les 10 étapes du processus de rechapage d’un pneumatique sont les suivantes :
- 1- Collecte des pneus usagers
- 2- Inspection manuelle du pneu : Un technicien qualifié inspecte et enregistre les défauts du pneu
- 3- Inspection électronique du pneu : une machine détecte les défauts invisibles à l’œil nu.
- 4- Râpage/polissage à commande numérique : suppression de la bande de roulement du pneu,
- 5- Suppression des lésions de la carcasse du pneu,
- 6- Application de la gomme de liaison,
- 7- Pose d’une nouvelle bande de roulement sur la carcasse,
- 8- Mise sous enveloppe sous vide,
- 9 Cuisson en autoclave (4h) : vulcanisation / procédé à froid 100°C.
- 10- Inspection finale (manuelle + détecteur).
Quelle est la durée de vie d’un pneu rechapé ?
Le rechapage permet de mutliplier en moyenne la durée de vie d’un pneu neuf par 2,5. Si la carcasse est un bon état, un pneu routier peut-être rechapé 2 à 3 fois. Selon les données de la SNCP, la durée de vie d’un pneu est multipliée par 2 après 1 rechapage, et par 3 après un 2ème rechapage.
Un pneu rechapé est-il fiable ?
Le rechapage est un processus répondant à des normes de qualité strictes. Chaque peu, rechapé par un professionnel homologué, est une alternative sûre et fiable au remplacement des pneus.
Les pneus rechapés sont-ils moins chers ?
Un pneu rechapé est jusqu’à 40% moins cher qu’un pneu neuf. Le rechapage est un moyen rentable de prolonger la durée de vie de ses pneus (coût au kilomètre moins élevé) tout en bénéficiant d’un haut niveau de qualité et de performance.
Un pneu rechapé est-il plus durable qu’un pneu neuf ?
Par rapport à un pneu neuf, le rechapage réduit de 70% la quantité de matière première utilisée (caoutchouc, noir de carbone, acier, huiles, etc.). Le process de fabrication d’un pneu rechapé émet jusqu’à 80% d’émissions de CO2 en moins que celui d’un pneu neuf. Durable, le rechapage des pneus s’inscrit dans une démarche d’économie circulaire.
Les 4 caractéristiques nécessaires pour rechaper un pneu
Pour être rechapé, un pneu doit comporter les 4 caractéristiques suivantes :
- Usure de la bande de roulement : Un pneu est généralement considéré comme bon pour le rechapage lorsque la bande de roulement a atteint sa limite d’usure.
- État de la carcasse : Pour que le rechapage soit possible, la carcasse du pneu (la structure interne du pneu) doit être en bon état.
- Âge du pneu : En général, il n’est pas recommandé de rechaper des pneus qui ont plus de 5 à 7 ans.
- Type de pneu : Les pneus pour poids lourds ont une carcasse robuste qui peut supporter jusqu’à 4 cycles de rechapage.
