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Découvrez le camion du futur avec Volta Trucks

Du platooning (circulation en convois) autonome aux carburants alternatifs, entre autres innovations, la technologie révolutionne le secteur du transport routier. Qu’est-ce que cela signifie pour les véhicules eux-mêmes ?

Volta Trucks peut répondre à cette question. Fabricant leader de camions professionnels électriques, Volta évolue à la pointe de la technologie et s’est lancé trois défis en matière de flottes de distribution urbaine. Cet article décrit ces défis, tout en vous en apprenant plus sur Volta.

Défi 1 : Atteindre le net zéro

La fin des véhicules à combustion interne est proche et la révolution des transports électriques est à nos portes. Si les véhicules particuliers électriques ont souvent fait les gros titres, la route vers le « zéro émission » passe également par la décarbonation des véhicules professionnels. L’un des plus grands défis de l’industrie du transport est de savoir comment décarboner les camions pour un avenir durable.

Atteindre le net zéro avec les camions exige de résoudre des difficultés particulières, notamment concernant les coûts et les infrastructures. Le fret routier est responsable de 8 % des émissions dans le monde. C’est pourquoi les gouvernements ont élaboré des stratégies et des réglementations afin de décarboner le transport professionnel. Le calendrier fait donc peser une certaine pression sur le secteur.

Au Royaume-Uni, tous les poids lourds de plus de 26 tonnes qui ne seront pas « zéro émission » seront retirés de la circulation d’ici 2035; d’ici 2040, tous les nouveaux poids lourds seront sans émissions polluantes. La Commission européenne a adopté des normes en matière d’émissions pour les nouveaux poids lourds de l’Union, dans le Règlement (UE) 2019/1242. À partir de 2025, les nouveaux poids lourds devront réduire leurs émissions de CO2 de 15 % ; dès 2030, cette réduction devra atteindre 30 %.

Les villes encombrées, comme Londres et Amsterdam, ont défini des zones à faibles émissions (low-emission zones, LEZ). À Londres, les camions ne respectant pas les critères LEZ doivent payer une taxe. Du côté d’Amsterdam, les poids lourds de catégorie N2 et N3, de plus de 3,5 tonnes, répondant aux normes d’émissions Euro 0 à Euro VI pour les moteurs diesel ne peuvent accéder au centre-ville. Les camions enfreignant cette règle doivent payer une amende de 250 €.

Les poids lourds jouent un rôle essentiel dans la livraison de marchandises dans les zones urbaines. Volta a donc pour objectif de proposer un accès facile à l’électrification des camions poids moyen pour le dernier kilomètre. C’est ici que le Volta Zero, un camion électrique de 16 tonnes, entre en scène. L’entreprise planifie un lancement du Zero en 2023 à Paris, Londres, Madrid, Milan et dans la région de Rhin-Ruhr en Allemagne. Nous reviendrons en détail sur le Zero plus loin, mais en voici déjà quelques images (avec une partie de l’équipe Volta, devant le siège de l’entreprise, à Reading, Royaume-Uni).

Le Volta Zero est le premier véhicule professionnel de 16 tonnes entièrement électrique conçu spécialement pour la distribution en zone urbaine. Découvrez-le dans cette vidéo.

Défi 2 : Répondre à la pénurie de conducteurs

Selon une récente étude de l’Union internationale du transport routier (IRU), la pénurie de conducteurs pourrait considérablement s’aggraver cette année, allant jusqu’à 40 %. L’étude a révélé que le manque de mixité est l’une des causes sous-jacentes de cette pénurie. Les conducteurs de moins de 25 ans sont rares, la moyenne d’âge se situant autour de 50 ans. De plus, dans la plupart des pays, les femmes ne représentent que 3 % des conducteurs. En France, où il manque 55 000 conducteurs, seulement 2 % des chauffeurs sont des femmes.

Pour Volta, le design innovant du camion est une façon de réduire cette pénurie. Le Zero est doté d’une cabine moderne et spacieuse, avec des sièges conçus pour offrir un confort optimal. De l’extérieur, le Zero n’a plus rien à voir avec les véhicules aux formes carrées et aux petites fenêtres. Que disent les femmes et les jeunes conducteurs du camion Volta ?

Alice Girault de Webfleet a visité la cabine du Volta. « En tant que femme, je me verrais bien conduire ce type de véhicule à titre professionnel », dit-elle. « La cabine est confortable et bien conçue. »

Sidou, 29 ans, star de Tik-Tok et chauffeur professionnel pour La Poste, a également visité la cabine du Volta. Que pense-t-il du camion du futur ? « Je suis déjà en 2095 ! », s’exclame-t-il. Il qualifie le Zero de « superbe machine »« Je crois qu’il va révolutionner le monde de la route », ajoute Sidou avec encore plus d’enthousiasme. « Ce camion est magnifique. Il attire immédiatement le regard. »

Volta pense qu’en séduisant les femmes et les jeunes conducteurs, le Zero peut aider les opérateurs à embaucher et à fidéliser des employés qualifiés. Les jeunes travailleurs cherchent particulièrement à travailler pour des entreprises qui agissent pour l’environnement. Passer à l’électrique bénéficiera donc aux efforts de recrutement. En tant que camion électrique, le Zero est un « véhicule en faveur du changement ». La capacité de charge est optimisée, permettant au Zero de transporter le contenu de cinq camionnettes. C’est donc une victoire pour la planète et pour le résultat financier.

Défi 3 : Améliorer la sécurité routière

Sans moteur thermique ni boîte de vitesses à l’avant du véhicule, les designers de Volta ont pu repenser le confort de la cabine, ainsi que la sécurité.

Dans les zones urbaines, les conducteurs entrent et sortent de leur cabine 20 à 30 fois par jour. Les portes coulissantes de Volta réduisent le risque d’accidents ou de blessures corporelles. Une fois la porte ouverte, les conducteurs n’ont qu’une marche à descendre pour être sur le trottoir, en restant debout et de face. Ils n’ont jamais à se mettre de dos ou à descendre sur les voies de circulation ou les pistes cyclables.

La visibilité a aussi été prise en compte. Dans une cabine traditionnelle, le conducteur est assis en hauteur. Il lui est donc difficile de voir les cyclistes, les piétons et les autres usagers de la route (et inversement). La cabine de Volta n’est qu’à 1,8 mètre du sol. Les conducteurs sont assis dans une position centrale basse et peuvent établir un contact visuel avec les usagers de la route à travers la grande baie vitrée avant.

La vision périphérique directe à 220 degrés élimine les angles morts derrière la cabine. Les huit caméras, radars et capteurs montrent aux conducteurs leur environnement à 360°.

Les batteries du camion sont installées à l’arrière du châssis, plutôt que sur le côté du véhicule. Elles offrent ainsi une meilleure répartition de charge et sont plus sûres pour la distribution urbaine.

Décarbonation des flottes à grande échelle

La décarbonation du transport génère de nouveaux défis pour la gestion de flotte, de la formation des conducteurs aux technologies des véhicules à la résolution des problèmes d’infrastructure et d’assurance. Volta s’efforce de simplifier le passage à l’électrique. Sa solution Truck-as-a-Service, ou TaaS, fournit aux flottes tous les services nécessaires pour migrer vers l’électrique de manière efficace et à grande échelle : maintenance, entretien, assurance, infrastructure de charge et formation des conducteurs sur le camion Volta.

Vous souhaitez en savoir plus sur les camions « zéro émission » ou sur la solution TaaS ? Carla Detrieux, directrice du développement commercial chez Volta Trucks, s’est entretenue avec nous lors de la Webfleet Mobility Conference 2022. Inscrivez-vous pour voir le replay gratuit de notre conversation avec elle. Vous recevrez également un accès à la demande à toutes les vidéos de la conférence.

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