Dans le cadre du transport routier de marchandises, on distingue différents types de véhicules poids lourds : les véhicules isolés (porteurs) et les véhicules routiers (tracteurs). Qu’est-ce qu’un camion porteur, quelles sont ses dimensions, ses caractéristiques et ses statistiques de circulation en France ?
Un camion porteur (camion isolé ou straight truck en anglais) est un véhicule pesant plus de 3,5 tonnes qui “porte” sur le même châssis la cabine et la plateforme de chargement (plateau, citerne, benne, etc). Il se distingue d’un camion tracteur qui “tracte” une remorque.
Le camion porteur se compose des éléments principaux suivants :
- une cabine pour le conducteur : poste de conduite, la cabine assure le confort et la sécurité du conducteur
- un châssis : la structure principale du camion porteur soutient la cabine et la plateforme de chargement.
- une plateforme de chargement : là où les marchandises sont chargées. Elle peut être ouverte ou fermée, équipées de ridelles ou de bâches.
- un moteur puissant : 99% des camions porteurs immatriculés en France disposent d’une motorisation diesel qui offre plus de couples et de puissance que les autres motorisations.
- des essieux : Ils sont responsables de la transmission de la puissance du moteur aux roues. Ils sont essentiels pour le support de la charge du camion (13 tonnes pour chaque essieu isolé).
Combien de camions porteurs sont immatriculés en France ?
Selon les données du SDES, 303680 camions (immatriculés CAM) de type porteur sont en circulation en France en 2021, soit 50,5% de l’ensemble des poids lourds. Le parc de camions porteurs se répartit selon les PTAC suivants :
| PTAC Camion porteur (en tonnes) | Pourcentage en 2021 (%) |
| <= 7,5T | 6% |
| 7,6T – 11,9T | 11% |
| 12T – 18,9T | 18% |
| 19T – 25,9T | 25% |
| 26T – 31,9T | 24% |
| >= 32T | 15% |
Quelles sont les dimensions et le PTAC d’un camion porteur ?
Les dimensions maximales d’un véhicule isolé (porteur) sont les suivantes :
| Dimensions du véhicule | Unité de mesure (en mètres) |
| Hauteur maximum (depuis le sol) | 4 mètres |
| Longueur maximum | 12 mètres |
| Largeur maximum | 2,55 mètres |
| Largeur maximum (Dérogation pour véhicule frigorifique) | 2,60 mètres |
Le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) est quand à lui équivalent aux nombres d’essieux :
| Type de camion | PTAC |
| Camion porteur – 2 essieux | 19 tonnes |
| Camion porteur – 3 essieux | 26 tonnes |
| Camion porteur – 4 essieux | 32 tonnes |
Le camion porteur 19 tonnes
Un camion porteur 2 essieux (4X2 ou 4X4) d’un PTAC de 19 tonnes (t) dont le poids à vide serait de 10 t dispose d’ une Masse Maximale Autorisée (MMA) de 19 t et d’une charge utile (CU pour poids maximum qu’il est possible de charger) de 9 t.
Camion porteur 26 tonnes
Un camion porteur 3 essieux (6X2 ou 6X4 ou 6X6) d’un PTAC de 26 tonnes (t) dont le poids à vide serait de 10 t a une MMA de 26 t et une Charge Utile de 16 t.
Camion porteur 32 tonnes
Un camion porteur 4 essieux (8X2 ou 8X4 ou 8X6 ou 8X8 d’un PTAC de 32 tonnes (t) dont le poids à vide serait de 14 t a une MMA de 36 t et une Charge Utile de 18 t.
Classification Crit’Air et norme Euro des camions porteurs en circulation en France
Les pourcentages des camions porteurs (biodiesel, diesel, essence) répartis par norme Euro et vignette Crit’Air actuellement en circulation en France sont les suivantes :
| Crit’Air | Norme Euro | Pourcentage (%) |
|---|---|---|
| Crit’air 1 | Biodiesel – EURO 6 Essence – EURO 6 | 1% |
| Crit’air 2 | Diesel – EURO 6 Essence – EURO 5 | 39% |
| Crit’air 3 | Biodiesel – EURO 5 Diesel – EURO 5 Essence – EURO 3 et 4 | 16% |
| Crit’air 4 | Biodiesel – EURO 4 Diesel – EURO 4 | 14% |
| Crit’air 5 | Biodiesel – EURO 3 Diesel EURO 3 | 15% |
| Non classés | EURO 2,1 et avant | 15% |
Quels sont les principaux types de carosserie de camion porteur ?
Les principaux types de carosserie pour camions porteurs peuvent être classés en fonction de leur fonction et de leur industrie. Voici les plus courantes :
- Camion benne : Utilisés principalement pour le transport de matériaux de construction et de déchets,
- Camion frigorifique : Conçu pour le transport de produits thermosensibles nécessitant une température contrôlée.
- Camion plateau : Pour le transport de marchandises volumineuses et/ou lourdes ne nécessitant pas de protection particulière.
- Camion toupie : Pour transporter le béton.
- Camion à rideaux coulissants (ou tautliners) : Permettent le chargement/déchargement latéral.
- Camion grue : Composé d’un bras de grue auxiliaire et utilisé pour les activités de transport et de levage.
Quelle est la consommation de carburant d’un camion porteur ?
La consommation moyenne de carburant d’un camion porteur dépend de plusieurs facteurs, tels que le poids de la charge, la distance parcourue et la vitesse de conduite. En général, la consommation moyenne peut varier de 20 à 30 litres de carburant aux 100 kilomètres. Cette consommation peut être réduite jusqu’à 15% (20% en comptant les frais d’entretien) grâce à la mise en place d’une solution de gestion de flotte pour camion porteur.
Quels sont les principaux fabricants de camion porteur ?
Voici une liste non-exhaustive des principaux constructeurs de camion porteur : Renault Trucks, Iveco, DAF, Mercedes-Benz, Volvo Trucks, Scania, MAN, etc.
