CAN Bus cos’ è il Controller Area Network?

I sistemi CAN Bus agiscono come il sistema nervoso del corpo umano. Le ECU sono come le parti del corpo e sono inter­con­nesse in un veicolo. Le diverse unità di controllo elettronico possono disporre di infor­ma­zioni che devono essere condivise con altre parti della rete. Il protocollo CAN-Bus consente a ciascuna ECU, come motori, sistema di frenata antibloc­caggio/ABS, airbag, cruise control, iniezione elettronica, cambio automatico e sistemi batterie, di comunicare con le altre senza un computer centrale.

Fonda­men­tal­mente, prepara e trasmette infor­ma­zioni, come dati di sensori, sulla rete CAN Bus. I dati vengono quindi accettati da tutte le ECU, e poi le ECU decidono se ricevere i dati o ignorarli.

Il protocollo Controller Area Network è stato origi­na­ria­mente sviluppato da Bosch nel 1983 e rilasciato ufficial­mente nel 1986 al congresso SAE (Society of Automotive Engineers) di Detroit. La tecnologia è stata imple­mentata per la prima volta nei veicoli di produzione da Merce­de­s-Benz nel 1991. Da allora, il CAN Bus è diventato la colonna portante della comuni­ca­zione del veicolo, con lo standard costan­te­mente perfe­zionato fino alle specifiche ISO 11898. L'intro­du­zione del CAN FD (Flexible Data-rate, velocità di trasmis­sione dati flessibile) nel 2012 ha segnato un'evoluzione signi­fi­cativa, offrendo velocità di trasmis­sione dei dati più elevate e capacità di carico maggiore pur mantenendo la compa­ti­bilità con le versioni precedenti del CAN classico.

I frame di dati CAN Bus possono essere utilizzati in diversi casi d'uso. Ad esempio, per i respon­sabili dei parchi veicoli, la registra­zione dei dati dei veicoli è fonda­mentale per prendere decisioni ponderate, ridurre i costi del carburante e migliorare le prestazioni dei conducenti. Per le imprese edili che operano con telematica di parchi veicoli per impieghi pesanti, i dati di trattori o camion possono essere analizzati per migliorare la sicurezza e ridurre i costi. Per le aziende di servizi profes­sionali che effettuano consegne in un giorno, può aiutare a prevedere ed evitare inter­ru­zioni registrando dati CAN nel cloud. Questi sono solo alcuni casi di registra­zione di dati CAN.

CAN Bus è progettato per una comuni­ca­zione solida e in tempo reale tra i sistemi critici del veicolo ed è il protocollo più diffuso nelle appli­ca­zioni automo­bi­li­stiche. LIN (Local Inter­connect Network) è un protocollo più semplice e a basso costo utilizzato per i sistemi non critici come i comandi dei finestrini e le regolazioni dei sedili. MOST (Media Oriented Systems Transport) è ottimizzato per appli­ca­zioni multi­me­diali con ampia larghezza di banda come i sistemi di infotainment. FlexRay offre velocità di trasfe­ri­mento dati e tempi deter­mi­ni­stici più elevati, il che lo rende adatto per sistemi di sicurezza avanzata e drive-­by-wire. Ai fini della gestione del parco veicoli, CAN Bus rimane il protocollo principale poiché fornisce i dati essenziali del veicolo necessari per la telematica, la diagnostica e il monito­raggio delle prestazioni.

CAN FD (Flexible Data-rate, velocità di trasmis­sione dati flessibile), introdotto nel 2012 e standar­dizzato secondo lo standard ISO 11898-1:2015, rappresenta l'ultima evoluzione della tecnologia CAN. Offre velocità di trasmis­sione dati fino a 5 Mbps (rispetto a 1 Mbps del CAN classico) e supporta carichi più grandi fino a 64 byte per frame. Questa funzio­nalità avanzata è parti­co­lar­mente utile per le moderne appli­ca­zioni di gestione dei parchi veicoli che richiedono una registra­zione dei dati più rapida e una diagnostica dei veicoli più dettagliata. Gli sviluppi futuri si concentrano sull'integra­zione del CAN con archi­tetture basate su Ethernet per supportare la comuni­ca­zione vehicle-­to-e­ve­ry­thing (V2X) e i sistemi di veicoli autonomi. Le soluzioni di Webfleet sono progettate per sfruttare sia i dati del CAN classico che i dati del CAN FD, garantendo che il sistema di gestione del parco veicoli rimanga a prova di futuro con l'evolversi della tecnologia dei veicoli.

Per accedere ai dati della rete CAN Bus e inter­pre­tarli, ti serve un dispositivo di interfaccia CAN Bus (ad esempio un adattatore OBD-II o un'unità telematica dedicata), un software appropriato o una piattaforma basata su cloud per decodi­ficare e visua­lizzare i dati e conoscere lo specifico database CAN (file DBC) per le marche e i modelli dei tuoi veicoli. Per la gestione profes­sionale del parco veicoli, le soluzioni telematiche integrate eliminano la complessità dell'inter­pre­ta­zione manuale dei dati CAN. Webfleet fornisce dispositivi telematici plug-an­d-play con connet­tività CAN Bus integrata che cattura, decodifica e presenta automa­ti­ca­mente i dati del veicolo in un formato intuitivo della dashboard. Ciò elimina la necessità di conoscenze tecniche specia­lizzate, consentendo ai respon­sabili dei parchi veicoli di concen­trarsi su infor­ma­zioni utili come il consumo di carburante, lo stile di guida e la manuten­zione predittiva, anziché sull'inter­pre­ta­zione dei dati CAN grezzi.