Reifendruck-Kontroll­system (TPMS) für Fuhrparks

Ein Reifendruck­kontroll­system (TPMS) misst mithilfe von Sensoren den Reifendruck und die Reifen­temperatur. Diese Sensoren sind an jedem Reifen montiert und erfassen kontinu­ierlich Daten. Das System sendet diese Daten an den Bordcomputer des Fahrzeugs oder ein anderes Anzeigegerät. Der Fahrer kann den Zustand der Reifen anhand von Echtzeit-Updates mühelos im Blick behalten. Es ist nicht nötig, den TPMS-Sensor zum Aufpumpen des Reifens zu entfernen.

Es gibt zwei Arten von Reifendruck-Kontroll­systemen (TPMS): direkte und indirekte Systeme. Bei direkten Systemen sind alle Reifen mit Sensoren ausgestattet, die den Druck messen und die Werte kontinu­ierlich an das Fahrzeug übertragen. Indirekte Systeme nutzen die ABS-Raddrehzahl­sensoren, um den Druckverlust zu schätzen.

Beide Systeme bieten den nötigen Einblick, um die Verkehrs­sicherheit zu verbessern, den Reifen­verschleiß zu reduzieren und die Betriebs­effizienz langfristig zu steigern. Direkte Systeme sind die bessere Wahl, wenn eine höhere Genauigkeit und Echtzeit-Informa­tionen wichtig sind. Sie eignen sich perfekt für Nutzfahrzeug­fuhrparks, die ein präzises Monitoring benötigen und unter hohem Reifen­verschleiß leiden.

Prädiktives Reifen­management ist eine proaktive Sicherheits­maßnahme, die maßgeblich zur Vermeidung von Reifenpannen beiträgt.

Ein geeignetes TPMS für Ihre Fahrzeuge bietet die folgenden Vorteile.

• Verbesserte Sicherheit: Durch die kontinuier­liche Echtzeit-Überwachung von Reifendruck und -temperatur kann das TPMS während der Fahrt bei niedrigem Reifendruck visuelle Warnungen anzeigen.
• Optimierter Kraftstoff­verbrauch: Dank Aufrecht­erhaltung des optimalen Reifendrucks trägt das TPMS zu Kraftstoff­einsparungen bei, denn bei Reifen mit korrektem Reifendruck ist der Kraftstoff­verbrauch geringer als bei Reifen mit Unterdruck.
• Weniger Standzeiten: Dank frühzeitiger Erkennung von schlei­chendem Druckverlust und anderen reifen­bezogenen Problemen fördert das TMPS eine proaktive Wartung. So werden unerwartete Pannen vermieden, und die Fahrzeug­standzeiten werden verkürzt.
• Verbesserte Nachhal­tigkeit: Effizientes Reifen­management trägt dazu bei, den Kraftstoff­verbrauch und die CO2-Emissionen zu senken. Dies unterstützt das Erreichen von Nachhaltigkeits­zielen zugunsten der Umwelt.

Nein. Eine Fahrzeug­inspektion darf nicht allein auf das Überprüfen der Reifen beschränkt werden. Zur Gewähr­leistung der Verkehrs­sicherheit müssen alle Fahrzeug­komponenten regelmäßig geprüft werden.

Falls es Ihnen schwerfällt, den Überblick über Papier­dokumente zu behalten, können Sie eine digitale Fahrzeug­inspektion durchführen – mit der Webfleet Vehicle Check App. Fahrer absolvieren den Inspektions­rundgang und reichen durch einfaches Antippen eine papierlose Checkliste ein. Die Informa­tionen lassen sich mühelos speichern und bei Bedarf erneut abrufen.

Der Reifendruck hängt von verschie­denen Faktoren ab: Fahrzeugtyp, Achslast und -typ, Reifengröße und -art, Hersteller­angaben, Straßen- und Klima­bedingungen. Der optimale Reifendruck liegt in der Regel zwischen sechs und neun bar. Den genauen Reifendruck sollten Sie stets anhand des jeweiligen Fahrzeug­zustands berechnen.

Die Kosten der Wartung mit einem Reifendruck­kontroll­system (TPMS) hängen von Faktoren wie der Art des Sensors, dem Fahrzeug­modell und dem Dienst­anbieter ab. Wenden Sie sich an Ihren lokalen Service-Partner, um den genauen Preis anzufragen.

Bei Verwendung von Webfleet TPMS sehen Sie im Portal Echtzeit-Werte zu Reifendruck und -temperatur. Für jeden Fahrzeug- oder Trailer-Reifen, an dem ein Problem erkannt wird, gibt eine Farbko­dierung Aufschluss über den Schweregrad des Problems: Orange für weniger dringliche Warnungen, Rot für hohe Risiken. Zudem gibt es eine klare Text­beschreibung zum Problem. Sie können Alarm-Benachrichti­gungen in Webfleet, in der Tools-App oder auf dem Driver Terminal erhalten.

Warnungen werden unter anderem bei den folgenden Reifen­problemen ausgelöst:

• Reifendruck zu hoch oder zu niedrig
• Reifen­temperatur zu hoch
• Doppelreifen – Reifendruck­differenz
• Achsdruck­differenz

Wird eine Warnung angezeigt, müssen Sie Wartungs­maßnahmen ergreifen.

Nach Behebung eines Problems, das eine Benachrich­tigung ausgelöst hat, wird eine Benachrich­tigung über die Wiederh­erstellung des Normal­betriebs generiert. Wird ein Reifen beispiels­weise nach einer Benachrich­tigung über niedrigen Reifendruck aufgepumpt, erscheint eine entspre­chende Meldung.

Wenn die TMPS-Warnleuchte aufleuchtet, ist es wahrscheinlich nicht sicher, weiter­zufahren. Sie sollten am nächsten zulässigen Ort anhalten, die Reifen inspizieren und bei Bedarf Unter­stützung anfordern.

Im Zusammenhang mit Reifen entstehen drei zentrale Probleme:

• Das größte Problem ist die Sicherheit: Reifen müssen stets den korrekten Reifendruck haben, sodass Fahr­verhalten und Bremsweg immer optimal sind.
• Das zweite Problem sind höhere Betriebs­kosten: Bei einem Unterdruckt von 20 % steigt der Kraftstoff­verbrauch um 2,5 %. Dies führt zu höheren CO₂-Emissionen und hat somit Auswirkungen auf die Umwelt.
• Das dritte Problem sind längere Fahrzeug-Standzeiten: Reifen sind die Hauptursache für Fahrzeug­pannen.

Durch die frühzeitige Erkennung von Reifen­problemen mit einem Reifendruck­kontroll­system (TPMS) lassen sich diese drei Probleme vermeiden.

Webfleet verwendet direktes TPMS, d. h. die Sensordaten werden an jedem Reifen ausgelesen. Die Reifendruck- und Reifen­temperatur­werte werden an die Webfleet-Cloud übermittelt. Das System analysiert diese Daten dann auf Probleme und sendet bei Bedarf eine Benachrich­tigung über Webfleet. Dank diesen Echtzeit-Benachrichti­gungen kann der Fuhrpark­manager oder Fahrer Maßnahmen ergreifen, bevor kostspielige Reparaturen nötig sind.

TPMS-Sensoren haben eine eigene Stromquelle und sind nicht von der Haupt­batterie des Fahrzeugs abhängig. Sie sind mit kleinen internen Batterien ausgestattet, die ca. 5 bis 10 Jahre lang halten. Danach muss der gesamte Sensor ausgetauscht werden, weil die integrierten Batterien weder entfernt noch ersetzt werden können.

TPMS-Sensoren werden in Kombination mit Fahrzeug­ortungs­geräten verwendet. Sie sind nahtlos integriert und geben Aufschluss über die Position, die gefahrenen Kilometer und andere wichtige Fahrzeug­daten, die für einen sicheren und produktiven Fuhrpark benötigt werden.

Der Branchen­durchschnitt für die Lebensdauer der Batterie eines TPMS-Sensors beträgt etwa 3 Jahre. Abhängig vom Sensortyp und von den Betriebs­bedingungen kann die Lebensdauer länger oder kürzer sein. In der Regel können Sie Sensoren in Werkstätten für die Fuhrpark­wartung austauschen lassen und neue Sensoren über die Webfleet TPMS Tools-App konfigu­rieren.

Das hängt vom Sensortyp ab. Werden mit Gurten befestigte Sensoren verwendet, wie etwa beim LINK 350, muss der Reifen abmontiert werden, weil die Sensoren um das Rad herum befestigt werden.

Bei anderen Kontroll­systemen, darunter werkseitiges TPMS oder OEM.connect, muss der Reifen ebenfalls nicht abmontiert werden, da bei diesen Methoden werkseitig vor­installierte OEM-Sensoren und Daten genutzt werden.