Die Berichtsstandards für die Fahrzeugwartung (VMRS) sind ein universelles Codierungssystem für die Erfassung, Klassifizierung und Weitergabe von Fuhrparkdaten. VMRS ist sozusagen die universelle Sprache für die Fuhrparkwartung.
VMRS unterstützt die einheitliche Kommunikation zwischen Fuhrparks, OEMs (Original Equipment Manufacturers), Computern, der Zulieferindustrie und dem Personal, das Zubehör kauft, betreibt und wartet.
Definition der VMRS-Codes
VMRS-Codes sind alphanumerische Codes, die eine sehr strukturierte Klassifizierung von Wartungsdaten ermöglichen. Derzeit gibt es 64 Kategorien, die auch als „Code-Schlüssel“ bezeichnet werden.
Anhand dieser Codes können Sie erkennen, an welchem Fahrzeugtyp gearbeitet wird, wer der Hersteller des Fahrzeugs ist und welche Art von Arbeit durchgeführt wird. Zu den meistverwendeten Kategorien gehören:
| Name der Kategorie | Code-Schlüssel | Definition |
|---|---|---|
| Asset-Typ | 2 | An welcher Art von Fahrzeug wird gearbeitet? |
| Energiequelle | 5 | Wie wird das Fahrzeug angetrieben? (Diesel, Flüssigerdgas, verdichtetes Erdgas) |
| Grund für die Reparatur | 14 | Warum ist die Reparatur erforderlich? |
| Art der Arbeit | 15 | Welche Arbeiten hat der Techniker am Fahrzeug vorgenommen? |
| Defekt laut Techniker | 18 | Warum ist das Teil defekt (laut Techniker)? |
| Systemebene | 31 | Welches System wurde für die Durchführung der Reparatur verwendet? |
| Montageebene | 32 | Wie lässt sich das System genauer definieren? |
| Komponentenebene | 33 | Um welches Fahrzeugteil ging es bei der Reparatur? |
| Hersteller | 34 | Wer hat das Teil hergestellt? |
| Ort der Reparatur | 79 | Wo befindet sich der genaue Standort der Werkstatt? |
| Fahrerbericht | 82 | Wie hat der Fahrer den Defekt beschrieben? |
Unter einigen Kategorien wie z.B. „Defekt“ (Code 18) gibt es über 90 Codes zur Beschreibung der häufigsten Gründe. Dazu gehören u. a. Code 10 („verbogen“), Code 44 („verschlissen“) und Code 60 („gestört“). Ein Techniker kann also genau identifizieren, was an einem Fahrzeug zu beanstanden ist, und diese Information dann leicht an die richtige Person weitergeben.
Geschichte der VMRS-Konvention
1969 hat die American Trucking Association (ATA) die VMRS entwickelt, um Fuhrparkbetreibern die Identifizierung und Weitergabe von Wartungsproblemen zu erleichtern.
In den 70er und 80er Jahren wurden die VMRS auch in anderen Ländern übernommen. Je mehr Informationen zur Fahrzeugwartung benötigt wurden, desto umfassender wurden die VMRS. Seinerzeit wurden die VMRS-Codes jedoch noch manuell auf Papier aufgezeichnet.
In den 90er Jahren, als Computer allmählich zu einem Teil unseres Alltags wurden, zeigt sich die Flexibilität und Leistungsfähigkeit des VMRS-Systems. Das einfache numerische Codierungssystem, das das Verständnis komplexer Informationen erleichterte, passte perfekt in die Massendigitalisierung der damaligen Zeit.
Gesetzliche Verpflichtungen der VMRS
Um die Integrität und den Nutzen des VMRS-Systems zu gewährleisten, hat die ATA vier Stufen von Lizenzvereinbarungen mit der Verwendung von VMRS 2000™ angekündigt:
- Einzelbenutzer: Berechtigt den Lizenznehmer zur Verwendung an einem einzelnen Computerarbeitsplatz.
- Unternehmen: Berechtigt den Lizenznehmer zur Anfertigung von Kopien des Materials, die von mehreren Benutzern innerhalb des Unternehmens verwendet werden können.
- Entwickler: Berechtigt den Lizenznehmer, Kopien des Materials als Teil eines anderen Produkts zu verteilen.
- Massenverteilung: Berechtigt einen Distributor, eine Anzahl von Kopien des Materials von Einzelbenutzern und Unternehmen gegen eine feste Gebühr zu vervielfältigen und zu verteilen.
Hinweis: Wenn Sie derzeit eine Fuhrparkmanagement-Software wie Webfleet verwenden, nutzen Sie VMRS wahrscheinlich bereits in Ihrem Unternehmen. Weitere Informationen erhalten Sie von unseren Experten.
Zusätzlich gibt es neun Implementierungsanforderungen, damit Ihr System Daten mit VMRS-Datenbanken und anderen Benutzern austauschen kann. Diese sind:
1. Den VMRS-Fahrzeugkontenstammsatz verwenden
2. Den Zweck des Zubehörs identifizieren – Code-Schlüssel 1
3. Kosten nach Grund für die Reparatur aufschlüsseln – Code-Schlüssel 14
4. Durchgeführte Arbeiten anhand der VMRS-Codierung identifizieren – Code-Schlüssel 15
5. Systeme anhand des dreistelligen VMRS-Systemcodes identifizieren – Code-Schlüssel 31
6. Baugruppen anhand des dreistelligen VMRS-Montagecodes identifizieren – Code-Schlüssel 32
7. Einzelteile anhand des dreistelligen VMRS-Komponentencodes identifizieren – Code-Schlüssel 33
8. Teile-/Fahrzeughersteller, Lieferanten oder Marken anhand deren DUNS-Nr. identifizieren – Code-Schlüssel 34
9. Imstande sein, VMRS-Codes zu Defekten von Teilen zu erfassen – Code-Schlüssel 18
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