Standardy dotyczące raportów z konserwacji pojazdu, znane również jako VMRS, to uniwersalny system kodów używany do pozyskiwania, klasyfikowania i przekazywania informacji o flocie. Krótko mówiąc – VMRS to uniwersalny język używany w konserwacji floty.
VMRS obsługuje ujednoliconą komunikację między flotami, OEM (oryginalnymi producentami sprzętu), komputerami, dostawcami branżowymi i personelem, który zajmuje się zakupem, obsługą i konserwacją sprzętu.
Objaśnienie kodów standardów dotyczących raportów z konserwacji pojazdu
Kody VMRS to alfanumeryczne wartości cyfrowe, które pomagają porządkować dane o konserwacji w bardzo usystematyzowany sposób. Obecnie istnieje 64 różnych kategorii zwanych „kluczami kodów”.
Kody te ułatwiają identyfikację typu pojazdu, nad którym trwają prace, producenta pojazdu oraz rodzaju wykonywanych prac. Niektóre z najczęściej używanych kategorii to:
| Nazwa kategorii | Klucz kodu | Definicja |
|---|---|---|
| Typ zasobu | 2 | Nad jakim typem pojazdu trwają prace? |
| Źródło zasilania | 5 | Jak jest zasilany? (Diesel, LNG, CNG) |
| Przyczyna naprawy | 14 | Dlaczego pojazd został przekazany do naprawy? |
| Wykonane prace | 15 | Jakie prace zostały wykonane? |
| Usterka techniczna | 18 | Dlaczego wystąpiła usterka (według pracownika technicznego)? |
| Poziom układu | 31 | Jakiego układu dotyczyła naprawa? |
| Poziom podzespołu | 32 | Jak można dokładniej określić dany układ? |
| Poziom komponentu | 33 | Której części pojazdu dotyczyła naprawa? |
| Producent | 34 | Kto wyprodukował tę część? |
| Lokalizacja naprawy | 79 | Jaka jest dokładna lokalizacja warsztatu? |
| Raport operatora | 82 | Jak kierowca opisuje usterkę? |
Niektóre kategorie, jak np. usterka techniczna (kod 18), obejmują ponad 90 kodów opisujących najczęstsze usterki dotyczące danej części. Obejmują one kod 10 – wygięcie, kod 44 – zużycie i kod 60 – hałas. Jak więc widać, pracownik techniczny może precyzyjnie określić, jaka cześć pojazdu uległa usterce, i łatwo przekazać te informacje odpowiedniej osobie.
Historia konwencji VMRS
W 1969 roku stowarzyszenie American Trucking Association (ATA) opracowało standardy raportów z przeglądu pojazdu, aby pomóc specjalistom ds. floty w identyfikacji napraw konserwacyjnych i informowaniu o nich.
W latach 70. i 80. XX wieku system VMRS zyskał popularność na całym świecie i dalej rozwijał się – tak, jak rozwijała się branża. Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na informacje dotyczące przeglądu pojazdu standardy raportów VMRS stawały się coraz bardziej obszerne i uporządkowane. W tym czasie jednak kody VMRS były zapisywane ręcznie na kartce.
W latach 90. XX wieku, kiedy komputery stały się częścią naszego codziennego życia, system VMRS pokazał swoją pełną elastyczność i moc. Proste oznaczenie numeryczne, które ułatwia zrozumienie potencjalnie złożonych informacji, doskonale pasowało do masowej integracji, która była symbolem tej epoki.
Wymogi prawne wobec standardów raportów z przeglądu pojazdu
Aby zapewnić integralność i użyteczność systemu VMRS, stowarzyszenie ATA przedstawiło cztery poziomy umów licencyjnych dotyczących korzystania z VMRS 2000™:
- Pojedynczy użytkownik: umowa uprawniająca do korzystania z systemu na jednym komputerze.
- Przedsiębiorstwo: umowa uprawniająca do kopiowania materiałów w celu udostępnienia ich do użytku innym użytkownikom w ramach przedsiębiorstwa.
- Producent: umowa uprawniająca do dystrybucji kopii materiałów jako elementu innego produktu.
- Dystrybucja masowa: umowa uprawniająca dystrybutora do powielania i dystrybucji kopii materiałów od pojedynczego użytkownika i przedsiębiorstwa za ustaloną opłatą.
Należy pamiętać, że jeśli korzystasz już z oprogramowania do zarządzania flotą pojazdów, takiego jak Webfleet, Twoje przedsiębiorstwo prawdopodobnie korzysta już z systemu VMRS. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z jednym z naszych ekspertów.
Dodatkowo obowiązuje dziewięć wymogów dotyczących wdrożenia, które system musi spełniać, aby móc udostępniać dane bazom danych VMRS i innym użytkownikom. Są to:
1. Korzystanie z rejestru głównego pojazdów VMRS
2. Identyfikacja przeznaczenia sprzętu – klucz kodu 1
3. Uszeregowanie kosztów według przyczyny naprawy – klucz kodu 14
4. Identyfikacja prac przeprowadzonych z wykorzystaniem kodów VMRS – klucz kodu 15
5. Identyfikacja układów za pomocą 3-cyfrowego kodu układu VMRS – klucz kodu 31
6. Identyfikacja podzespołów za pomocą 3-cyfrowego kodu podzespołu VMRS – klucz kodu 32
7. Identyfikacja poszczególnych części za pomocą 3-cyfrowego kodu komponentu VMRS – klucz kodu 33
8. Identyfikacja producenta, dostawcy lub marki części/pojazdu za pomocą numeru DUNS – klucz kodu 34
9. Możliwość zarejestrowania kodów VMRS usterki części przez pracownika technicznego – klucz kodu 18
Raport cyfryzacji floty 2024
Globalny raport pełen ekskluzywnych danych, spostrzeżeń oraz porad ekspertów na temat obecnych trendów i przyszłych innowacji w zakresie cyfryzacji floty.
Pobierz raportSpójność danych to podstawa.
Obejrzyj webinar i poznaj standardy raportowania przeglądów i automatyzuj procesy.
