Tiempos de descanso de conductores en planificación de rutas

Una de las tareas más complicadas del gestor de flotas es el diseño de las rutas, donde, aparte de factores como las dimensiones del vehículo, su carga o el estado del tráfico, tiene que coordinar una parte importantísima, tanto por sus implicaciones legales como por su impacto en la seguridad: los tiempos de conducción y descanso.

La normativa europea al respecto es clara y debe cumplirse (las multas pueden llegar a los 4.600 Euros). Pero comprenderla, y aplicarla, no es sencillo. Además, es necesario tener en cuenta que hay que integrar los tiempos de conducción y descanso diarios, con los semanales y bisemanales.

Como recoge la web del Ministerio de Fomento respecto a los tiempos de conducción:
normativa para fleet managers

Conducción ininterrumpida

Tras un período de conducción de cuatro horas y media, el conductor hará una pausa ininterrumpida de al menos 45 minutos, a menos que tome un período de descanso.

Podrá sustituirse dicha pausa por una pausa de al menos 15 minutos seguida de una pausa de al menos 30 minutos, ambas intercaladas en el período de conducción de 4 horas y media.

Conducción diaria

El tiempo máximo de conducción diario no puede exceder de 9 horas, salvo dos veces a la semana que puede llegar a las 10 horas.

Conducción semanal

El tiempo de conducción semanal no superará las 56 horas (se entenderá por semana el período de tiempo comprendido entre las 00.00 del lunes y las 24.00 del domingo).

Conducción bisemanal

El tiempo de conducción en dos semanas consecutivas no puede exceder de 90 horas.

Y respecto a los tiempos de descanso:

  • Descanso diario:

En las 24 horas siguientes al final de su período de descanso diario o semanal anterior, los conductores deberán tomarse un nuevo período de descanso diario. Este periodo de descanso diario podrá ser normal o reducido.

  • Período de descanso diario normal: cualquier período de descanso de al menos 11 horas. Alternativamente, el período de descanso diario normal se podrá tomar en dos períodos, el primero de ellos de al menos tres horas ininterrumpidas y el segundo de al menos 9 horas ininterrumpidas.
  • Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso de al menos 9 horas, pero inferior a 11 horas. Los conductores no podrán tomarse más de tres períodos de descanso diario reducidos entre dos períodos de descanso semanales.
  • En caso de la conducción en equipo de un vehículo, los conductores deberán haberse tomado un nuevo período de descanso diario de al menos 9 horas en el espacio de 30 horas desde el final de su período de descanso diario o semanal anterior.

Descanso semanal:

Un período de descanso semanal tendrá que comenzarse antes de que hayan concluido seis jornadas consecutivas de 24 horas desde el final del anterior período de descanso semanal. Este periodo de descanso semanal podrá ser normal o reducido.

  • Período de descanso semanal normal: cualquier período de descanso de al menos 45 horas.
  • Período de descanso diario reducido: cualquier período de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas.
  • Período de descanso semanal reducido: cualquier período de descanso inferior a 45 horas que se puede reducir hasta un mínimo de 24 horas consecutivas.

 En el transcurso de dos semanas consecutivas el conductor tendrá que tomar al menos:

dos períodos de descanso semanal normal, o un período de descanso semanal normal y un período de descanso semanal reducido de al menos 24 horas; no obstante, la reducción se compensará con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de finalizar la tercera semana siguiente a la semana de que se trate.

 Los descansos tomados como compensación por un período de descanso semanal reducido deberán tomarse junto con otro período de descanso de al menos nueve horas. Cuando el conductor elija hacerlo, los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos tomados fuera del centro de explotación de la empresa podrán efectuarse en el vehículo siempre y cuando éste vaya adecuadamente equipado para el descanso de cada uno de los conductores y esté estacionado.

Como se puede comprobar, hay muchas posibilidades diferentes que pueden hacer de la planificación un auténtico dolor de cabeza, ya que es necesario cumplir la normativa y, al mismo tiempo, intentar optimizar la productividad de cada conductor.

Afortunadamente, hoy en día hay soluciones de software que pueden ayudar a realizar el diseño de rutas teniendo en cuenta todas estas variables.  Una de ellas es Webfleet, de Webfleet, que ofrece información en tiempo real sobre los tiempos de conducción y descanso de cada conductor, y calcula el tiempo que le queda.

Además, ofrece información personalizada sobre el tiempo de conducción diario restante, la hora en que comienza el siguiente descanso y la hora de finalización de turno. Y lo mismo respecto a los tiempos semanales, tanto la semana en curso como para la siguiente, incluyendo las excepciones permitidas.

Por último, informa sobre las infracciones que se produzcan en el caso de que algún conductor no cumpla con su periodo de descanso obligatorio, así como de la gravedad de las mismas.

Si tienes alguna pregunta o comentario, no dudes en decírnoslo.
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