Si gestionas una flota con autocares y camiones en España, tendrás que garantizar el cumplimiento de la normativa de la UE sobre horas de conducción, que se encargan de regular los periodos de descanso y los tiempos de conducción de los camioneros profesionales. El incumplimiento de la legislación de la UE podría derivar en sanciones graves y otras consecuencias. Nuestra guía sobre horas de conducción explica algunas de las normas más complejas para comprender bien cuáles son las exigencias de esta normativa a nivel europeo.
¿Cuál es la finalidad de las normativas sobre horas de conducción?
Las normativas sobre horas de conducción tienen por objeto contribuir al bienestar de los conductores y mejorar la seguridad vial. Los tacógrafos tienen que estar instalados en todos los camiones y autocares para registrar datos como el tiempo de conducción y la distancia recorrida. Por ley, las tarjetas de conductor del tacógrafo son obligatorias para todos los conductores de camiones y autobuses comerciales. Estas tarjetas almacenan todos los datos del conductor relevantes para el cumplimiento de la legislación vigente, incluidos los tiempos de conducción y descanso de los camioneros o conductores de autobús. El objetivo de las normativas de la UE es evitar la fatiga del conductor y garantizar que las empresas de transporte compitan de forma justa.
¿Cuáles son las normas sobre las horas de conducción y descanso de los conductores?
Horas de conducción y tiempo de trabajo
Los conductores de una flota de transporte tienen que cumplir todas las normas de la UE sobre horas de conducción, descanso y trabajo. Esta normativa se aplica para contribuir a mejorar las condiciones de trabajo y la seguridad vial. En resumen, la normativa sobre horas de conducción y tiempo de trabajo determina cuántas horas puede conducir un camionero y se desglosa de la siguiente manera:
- Los conductores deben tomar un descanso de al menos 45 minutos tras 4,5 horas de conducción. Deben descansar al menos 11 horas al día y se permite un descanso de 9 horas hasta dos veces por semana.
- Los conductores no deben conducir más de 56 horas semanales
- El tiempo de trabajo no debe superar una media de 48 horas semanales ni un máximo de 60 horas semanales (siempre que no se supere la media).
- El tiempo de trabajo máximo para los conductores será de 10 horas si se realiza un trabajo nocturno. Los conductores no pueden trabajar más de 6 horas de conducción sin descanso, ni 4,5 horas conduciendo.
Cumplimiento de la legislación europea sobre las horas de conducción
La Unión Europea establece regulaciones que afectan a vehículos con un peso superior a 3,5 toneladas y a aquellos destinados al transporte por carretera con más de nueve pasajeros, incluyendo al conductor. Esto engloba a camiones y autobuses que circulan en los países miembros de la UE, y también se extiende a los trayectos entre la UE y el Reino Unido en lo que respecta a las normas de horas de conducción y el uso de tacógrafos. Estas regulaciones definen con precisión cuánto tiempo pueden permanecer los conductores en la carretera y cuándo deben tomar descansos.
Para asegurar el cumplimiento de estas normas, se requiere la descarga y análisis periódico de los datos del tacógrafo de los vehículos y las tarjetas de conductor, con una frecuencia mínima de cada 28 días por conductor y al menos cada 90 días por vehículo. Si deseas obtener más detalles sobre las regulaciones de la UE en cuanto a horas de conducción, puedes consultar la sección correspondiente en este enlace.
La normativa sobre los tiempos de conducción y descanso también tiene algunas excepciones para ciertos vehículos, como los utilizados por bomberos, vehículos destinados a ayuda humanitaria u operaciones médicas o los destinados al ejército y a la defensa civil, donde no sería necesario cumplir con las horas de conducción y descanso indicadas previamente.
Normativa UE sobre horas de conducción
Cuando hablamos de cuántas horas puede conducir un camionero, tenemos que revisar el Reglamento (CE) n.º 561/2006, según el cual los conductores no podrán conducir más de 9 horas al día, ampliable a 10 horas no más de dos veces por semana. Además:
- Los conductores no podrán conducir más de 56 horas por semana o 90 horas durante dos semanas consecutivas.
- Un conductor debe tomarse al menos 45 horas de descanso por semana de conducción. Además, este período de descanso tendrá que comenzar como mínimo 6 días después del final del tiempo de descanso anterior.
- Los conductores pueden tomarse periodos de descanso semanales reducidos. En un plazo de 6 días desde el final del último descanso semanal, el conductor puede tomarse un periodo de descanso reducido de 24 horas como mínimo. Esta reducción deberá compensarse en un único bloque de tiempo antes de que finalice la tercera semana desde la reducción inicial y deberá disfrutarse junto con el periodo de descanso adicional mínimo de 9 horas. Existe una excepción para los conductores de autobuses que realicen un único viaje de transporte de pasajeros al extranjero por la que pueden retrasar su periodo de descanso semanal hasta después de 12 días.
- Las horas de descanso semanal deben disfrutarse de forma continuada, y el conductor no podrá realizar ninguna otra actividad profesional durante ese periodo de tiempo.
La legislación exige pausas y descansos diarios:
- Por cada 4,5 horas de conducción, un conductor debe descansar durante al menos 45 minutos. Estos minutos pueden consumirse en un solo descanso o en dos más breves: el primero debe ser de mínimo 15 minutos y el segundo de mínimo 30 minutos (que tendrá que completarse después de 4,5 horas de conducción).
- Los conductores deben tener un periodo de descanso mínimo de 11 horas por cada día de conducción. Este tiempo puede consumirse en un solo periodo o dividirse en dos. En este caso, el número de horas debe ser de 12 (un descanso de 3 horas y otro de al menos 9 horas).
- Los conductores pueden reducir su periodo de descanso hasta 9 horas y hasta 3 días a la semana. El descanso diario debe tomarse en su totalidad en un plazo de 24 horas desde el inicio de la jornada laboral del conductor.
¿Que son realmente los tiempos de conducción?
Cualquier actividad por la que se deba pagar a los conductores se considerará tiempo de trabajo. Esto incluye actividades fuera de su tiempo al volante, ya sea en sesiones de formación de conductores o en tareas administrativas. La carga y descarga de vehículos, así como el control de la carga o descarga, también es tiempo de trabajo. Cualquier otra tarea relacionada con el mantenimiento del vehículo, como limpieza e inspecciones diarias, también cuenta como tiempo de trabajo. Básicamente, cualquier tiempo de espera o del que los conductores no puedan disponer libremente se considerará tiempo de trabajo. Recuerda que, si tus conductores participan en otras actividades antes de conducir, esto computará como tiempo de trabajo. Cualquier trabajo, incluida la conducción, que dure más de 6 horas de trabajo o 4,5 horas de conducción requerirá un descanso de 45 minutos.
¿Cómo cumplir con las normativas sobre tiempos de conducción y descanso?
Los tacógrafos digitales son una herramienta clave para ayudar a los responsables de flota a cumplir la normativa sobre tiempos de conducción y descanso. Estos recogen varios tipos de datos, desde las matrículas de los vehículos hasta las actividades de los conductores y algunas incidencias como exceso de velocidad, conducción sin tarjeta de conductor y manipulación. Los datos de los tacógrafos digitales se deben descargar y analizar con regularidad. Los tiempos de conducción registrados por el tacógrafo de cada conductor se deben descargar al menos cada 28 días mientras que los datos de cada vehículo se descargan cada 90 días. Descubre cómo los tacógrafos digitales te pueden ayudar a cumplir las normativas sobre horas de conducción.
¿Hay sanciones si no se cumplen las horas de conducción y descanso?
Toda empresa que no cumpla las normas sobre horas de conducción puede ser sancionada. En los casos más graves, el incumplimiento podría conllevar penas de cárcel o la retirada de la licencia de actividad. Las empresas, los responsables de flota y los conductores podrían considerarse responsables de las transgresiones demostradas. En el caso de que la planificación no fuera correcta, la persona que supervisa dicha programación podría ser responsable. Además, si los conductores sufrieran de falta de formación o no completasen los controles básicos de los tiempos de conducción, el gestor de la flota sería el responsable.
Webfleet Tachograph Manager
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Cómo aprovechar el cumplimiento de las normas de tu flota
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