Navigatiesysteem krijgt toegevoegde waarde
Neem een voertuigsysteem, voeg er navigatie aan toe, maak het af met
tweewegcommunicatie en verwerk dat dan tot één geheel. Even roeren et voilà:
TomTom WORK! Wedden dat u binnen een paar jaar niet meer zonder kunt?
is de
conclusie van de journalist van Zakenauto, na een interview met Peter
Van der Vlis, sales director van TomTom WORK.
Even concreet, wat is er mis met het traditionele systeem? Neem een bedrijf
met een servicedienst, dat werkt met een traditioneel systeem. Stel er komt
een spoedmelding binnen: 'CV defect aan de Keizerstraat'. De beheerder op het
bedrijf ziet op zijn scherm dat monteur Van der Drift met zijn servicewagen in
de buurt is en belt hem op. Van der Drift typt het adres in zijn
navigatiesysteem en gaat op weg. Prima toch? 'Prima', vindt ook van der Vlis,
'maar het kan beter en het kan goedkoper'. Ga maar na. Eerst moest de operator
opzoeken waar de Keizerstraat ligt om te kunnen zien dat monteur Van der Drift
daar in de buurt was. Vervolgens moest Van der Drift de Keizerstraat in zijn
navigatiesysteem intypen. Dat was dubbelop. Bovendien maakte Van der Drift
voor de communicatiegebruik van de mobiele telefoon. Dat is duur, terwijl het
bedrijf ook nog eens een rekening wacht van het telecombedrijf dat de
communicatie van het voertuigvolgsysteem verzorgt. Dat is dubbel duur. Ten
slotte ligt er aan het einde van de dag nog een hoop administratieve rompslomp
op monteur Van der Drift te wachten. Het voertuigvolgsysteem kan wel helpen
met een overzicht van ritten en stops. Maar om de spoedklus aan de CV te
kunnen factureren, moeten daar nog bijvoorbeeld het klant adres en de begin-
en eindtijd aan worden toegevoegd' En dat is dubbel werk
Door een navigatiesysteem te combineren met een volgsysteem werd één plus één
drie en onstond TomTom WORK. Hoe zou de melding in bovenstaand voorbeeld
gelopen hebben als het betreffende bedrijf TomTom WORK had gebruikt? Via
WEBFLEET, een via internet bereikbaar beheer programma, zendt de
operator in de meldkamer een tekstberichtje naar monteur Van der Drift. Die
ziet het op zijn navigatieschermpje. Gaat hij akkoord met de spoedklus aan de
Keizerstraat, dan bevestigt hij dat met één druk op het touch screen. Zonder
verder nog iets te moeten intypen, begint het systeem vervolgens met de
navigatie naar de Keizerstraat. Daar aangekomen toetst monteur Van der Drift
in dat hij aan de klus begint. Na afloop geeft hij met een druk op de knop
aan dat het er op zit. Alle gegevens zijn vervolgens meteen digitaal
beschikbaar voor de administratie: het klantadres, de afstand en tijd die Van
der Drift voor de klus moest rijden en de tijd voor de reparatie zelf.
Van der Vlis: 'De tijd dat de monteur 's avonds rapporten moest aanmaken is
daarmee voorbij.'…het hele systeem kost zo'n 2 euro per dag. Zeg het maar,
hoeveel tijd moet je besparen om dat terug te verdienen?
[Zakenauto, mei 2006]
