Tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens begrijpen en oplossen
Oorzaken, gevolgen en oplossingen
De wegen liggen er klaar voor, de goederen wachten, maar waar zijn de bestuurders?
Het tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens heeft gevolgen voor de logistiek- en transportbranche wereldwijd, en vormt een kritisch struikelblok in het huidige groeiende grensoverschrijdende handelsverkeer. En dat is een probleem aan beide kanten van het werknemersspectrum. Er staat geen jongere generatie klaar om het werk over te nemen van de doorgewinterde bestuurders die hun sleutels aan de wilgen hangen.
Of u nu een klein wagenpark beheert of toezicht houdt op activiteiten op bedrijfsniveau, de gevolgen van dit tekort zijn over de hele linie voelbaar. Maar wat is nou de oorzaak van dit gebrek aan bestuurders? Zijn er initiatieven om dit tegen te gaan? In deze gids onderzoeken we de uitdagingen waar de transportsector voor staat en belichten we een aantal technische oplossingen.
Tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens: wat zijn de obstakels?
Volgens het rapport over 2024 van IRU kan het tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens worden gekwantificeerd als 3,6 miljoen onvervulde vacatures. Het valt niet te ontkennen dat de vraag het aanbod ver overstijgt, maar wat is de oorzaak van deze kloof? Drie belangrijke factoren springen eruit. Ten eerste nadert het merendeel van het huidige personeelsbestand de pensioengerechtigde leeftijd. Ten tweede leven we in een klik-en-ontvang-cultuur en ten derde zijn de regels voor het aannemen van personeel veranderd. Laten we eens kijken waarom deze factoren zorgen voor wrijving in fleet management.
De belangrijkste oorzaken van het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in de transportsector
- Vergrijzende beroepsbevolking: er is niet voldoende jonge aanwas om de bestuurders die met pensioen gaan te vervangen.
- Het (toch al lage) aantal jonge bestuurders binnen de actieve beroepsbevolking daalde met 5,8% ten opzichte van het voorgaande jaar, waardoor de gemiddelde leeftijd van bestuurders steeg tot 44,5 jaar.
- On-demand-cultuur: in de huidige nieuwe economie gaan klanten er steeds meer van uit dat de gewenste producten onmiddellijke beschikbaar zijn. Naarmate het aantal bestellingen toeneemt en snelheid de norm wordt, neemt de druk op het toch al beperkte aanbod aan bestuurders toe.
- Het tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens zal naar verwachting zelfs nog verder toenemen, aangezien in de komende vijf jaar 3,4 miljoen bestuurders met pensioen gaan.
- Strengere voorschriften: door recente nalevingsvereisten zijn de wervingsprocessen voor wagenparken ingewikkelder en duurder geworden, waardoor bedrijven minder snel geneigd zijn om nieuwe bestuurders aan te nemen. Velen geven er de voorkeur aan om hun huidige werknemers stevig aan zich te binden, maar het risico op verloop onder bestuurders is groot.
- Het gemiddelde personeelsverloop onder bestuurders in de VS bedroeg de afgelopen decennia 92,7% (voor langeafstandsvervoerders met een omzet van 30 miljoen dollar of meer).
Werving in tijden van een tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens: uitdagingen voor fleet managers
Fleet managers bevinden zich in een lastig parket. Velen binnen het toch al het beperkte aanbod aan beschikbare bestuurders hebben genoeg van de arbeidsomstandigheden. Degenen die wel bereid zijn om deze voorwaarden voor lief te nemen, zijn vaak niet geschikt voor het werk.
Wat is de oorzaak van de ontevredenheid onder de bestaande bestuurders? Waarom voldoen bepaalde geïnteresseerde kandidaten niet aan het profiel? De belangrijkste redenen noemen we hieronder.
Slechte arbeidsomstandigheden voor vrachtwagenchauffeurs
- Extra belasting: door tekorten moeten de huidige bestuurders mogelijk meer wekelijkse taken uitvoeren dan aanbevolen, wat leidt tot een lagere werktevredenheid, meer vermoeidheid en grotere veiligheidsrisico's. Als u bestuurders wilt behouden, is het essentieel dat ze tevreden en productief zijn.
- Hoger risico op ongevallen: fleet managers die dringend bestuurders nodig hebben, kunnen zich verplicht voelen om de wervingsnormen te verlagen en als laatste redmiddel minder gekwalificeerde bestuurders aan te nemen, waardoor de kans op ongevallen toeneemt.
Wervingsvereisten waardoor potentiële bestuurders worden uitgesloten
- Kwalificaties: personen die mogelijk geïnteresseerd zijn, hebben wellicht niet gemakkelijk toegang tot rijexamens of voldoen niet aan de vereiste gezondheidsnormen.
- Gebrek aan ervaring: fleet managers zijn huiverig om onervaren bestuurders in dienst te nemen omdat ze meer risico's en extra kosten met zich meebrengen, maar in tijden van tekorten vormen deze kandidaten mogelijk hun beste kansen.
- Rijgeschiedenis: in een beperkte pool van bestuurders, moeten wagenparken misschien minder selectief zijn dan normaal in hun werving en wellicht ook bestuurders met een geschiedenis van ongevallen of overtredingen aannemen.
- Achtergrondcontroles: kandidaten die bereid zijn om het werk te doen, worden mogelijk afgewezen omdat ze bijvoorbeeld een strafblad hebben.
Locatie, rittype en marktuitdagingen
-
Locatie: zowel stedelijke als landelijke gebieden bieden nadelen waar fleet managers hun weg in moeten vinden. In steden is een hogere vraag naar en een grotere concurrentie voor bestuurders, met de extra last van het verkeer.
En hoewel landelijke gebieden daarentegen een aangenamere rijervaring kunnen bieden, zijn potentiële werknemers in afgelegen gebieden nog schaarser en kan het idee van lange reizen naar huis een barrière vormen.
- Rittypen: routes en taken variëren sterk en bestuurders hebben vaak een voorkeur. Sommigen vermijden ritten over lange afstanden omdat ze dan langere tijd van huis zijn, terwijl anderen liever geen lokale ritten doen omdat rijden in de stad stressvol kan zijn. Dus ondanks de urgentie kunnen bestuurders bepaalde taken weigeren, waardoor fleet managers met kritieke gaten blijven zitten die moeten worden opgevuld.
- Concurrentie op de markt: het tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens betekent dat meerdere fleet managers concurreren om hetzelfde beperkte aantal beschikbare bestuurders. Als u bestuurders voor u wilt winnen, moet u hen een goed bod doen, wat duur kan zijn voor het bedrijf.
Negatief beeld van het beroep
Fleet managers kunnen kiezen uit steeds minder bestuurders. Dit is gedeeltelijk te wijten aan het negatieve beeld van het beroep dat sommige mensen hiervan hebben, waarbij zorgen over lange werktijden, ontoereikende voorzieningen en lage lonen potentiële werknemers afschrikken. Hoewel dit niet altijd het geval is, vereist het ontkrachten van de wankele reputatie van de baan veel initiatief van wagenparkmanagers.
Ongelijke beloning:
Hoewel sommige vrachtwagenchauffeurs erin slagen om een hoger loon te krijgen, is dit niet gebruikelijk. Het gemiddelde salaris is relatief laag en varieert afhankelijk van factoren zoals gewerkte uren of gereden kilometers.
Volgens het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics ligt het gemiddelde inkomen voor bestuurders van zware vrachtwagens en tractor-trailercombinaties op circa $ 57.440 per jaar. Omdat de baan vaak stressvol en tijdrovend is, vinden veel vrachtwagenchauffeurs dat het loon onvoldoende is.
Ontevredenheid onder bestuurders kan ook het gevolg zijn van verschillen in betaling tussen ritten, lokale ritten versus langeafstandsritten, of tussen concurrenten. Het verloop blijft hoog, omdat geschikte kandidaten van de ene taak naar de andere of van het ene bedrijf naar het andere overstappen op zoek naar gunstigere voorwaarden.
Een ander financieel obstakel waarmee rekening moet worden gehouden, zijn de kosten voor het behalen van het benodigde rijbewijs. Volgens één bron kost het behalen van een dergelijk rijbewijs in Europa ongeveer 3,7 keer het gemiddelde minimummaandloon. Door de aanzienlijke kosten vooraf voordat het verdienen begint, denken jongeren wellicht twee keer na voordat ze deze loopbaan kiezen.
Aantrekkingskracht van de baan:
Hoewel veel mensen plezier beleven aan rijden, kunnen er wel enkele nadelen aan kleven zodra dit verandert in beroepsmatig rijden.
- Door lange ritten en onvoorspelbare uitkloktijden kan het lastig worden een consistent evenwicht tussen werk en privé te vinden.
- Ook kan het lastig zijn om comfortabele rustfaciliteiten met afdoende voorzieningen te vinden of om een gezond dieet te volgen voor mensen die urenlang op de weg zitten. En soms kan het ook eenzaam aanvoelen. Het dubbel bemannen van een vrachtwagen kan hiervoor een oplossing zijn.
- Langdurig zitten kan bepaalde gezondheidsproblemen veroorzaken.
Het beeld dat de toegang tot opleidingen of doorgroeimogelijkheden beperkt is, kan ook een barrière vormen, wat wijst op een gebrek aan investeringen in de groei van talent.
Gevolgen van het gebrek aan vrachtwagenchauffeurs
Het wereldwijde gebrek aan beschikbare bestuurders vormt een ernstige barrière voor het logistieke ecosysteem.
Verstoorde toeleveringsketen: er kunnen minder goederen tegelijk worden vervoerd, wat leidt tot achterstanden in magazijnen, vertragingen bij leveringen en schaarste van producten in winkels.
Ongelijke effecten: het tekort is het grootst voor sectoren zoals de gezondheidszorg of productiebedrijven, die afhankelijk zijn van just-in-time logistiek. Bedrijven in deze sectoren kunnen te maken krijgen met hogere kosten, ze moeten extra betalen voor spoedbesteldiensten, of met een verminderd vertrouwen van klanten als gevolg van vertraagde leveringen.
Kostenstijgingen: bedrijven die concurreren om een beperkt aanbod van bestuurders worden gedwongen om de lonen te verhogen om de meest aantrekkelijke werkgever te worden. Deze kosten kunnen worden gecompenseerd door de prijzen van goederen en diensten voor klanten te verhogen.
Gevolgen voor de economie: de combinatie van bovenstaande factoren kan de economische groei belemmeren doordat de handel wordt vertraagd, de operationele kosten worden verhoogd en de beschikbaarheid van goederen wordt verminderd.
Hoe wagenparken het tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens kunnen bestrijden
Er zijn verschillende manieren om vrachtwagenchauffeurs aan te trekken en te behouden, waaronder het verhogen van de lonen, het verbeteren van de secundaire arbeidsvoorwaarden en het aanbieden van trainingsprogramma's voor jongere kandidaten. Lees meer over:
Maar ook het toepassen van technologische oplossingen om de arbeidsomstandigheden te verbeteren kan successen opleveren. Het digitaliseren van aspecten van het dagelijkse werk van bestuurders bespaart tijd, vermindert papierwerk en verhoogt de productiviteit. Door het verkrijgen van een betere zichtbaarheid van werknemers dankzij fleet management-oplossingen worden optimalisatie van de werkzaamheden en erkenning van goed werk mogelijk.
Technologie-oplossingen voor wagenparken om bestuurders aan te trekken en te behouden
Workflow Management
Workflow Management
Verminder papierwerk van uw team met geautomatiseerde processen. Maak ritten efficiënter met software voor routeoptimalisatie om tijd te besparen voor bestuurders.
OptiDrive 360
OptiDrive 360
Train en erken werknemers met ons scorings- en coachingsprogramma voor bestuurders. Gebruik gedragsgegevens om veilige gedraag aan te leren en te prijzen.
Voorspellend onderhoud
Voorspellend onderhoud
Houd bestuurders veilig met een digitale oplossing die regelmatige voertuigcontroles plant. Pak problemen aan voordat hierdoor ongelukken worden veroorzaakt.
App voor voertuiginspecties
App voor voertuiginspecties
Minimaliseer het papierwerk en vergemakkelijk de naleving voor uw bestuurders, terwijl u hun veiligheid garandeert met een uitgebreide technische checklist.
Tachograph Manager
Tachograph Manager
Maak het bijhouden en downloaden van tachograafgegevens overbodig en zorg voor een eerlijke vergoeding met nauwkeurige werktijdenrapporten.
Professionele navigatie
Professionele navigatie
Vertrouw op een navigatiesysteem van topklasse om uw bestuurders tijd te besparen door ze uit het verkeer, uit de buurt van gevaren en op de snelste routes te houden.
Hoe reageren overheden op het tekort aan bestuurders van zware bedrijfswagens?
Overheden over de hele wereld zijn zich bewust zijn van de mogelijke economische gevolgen, en hebben daarom actie ondernomen om het tekort tegen te gaan. De gemeenschappelijke initiatieven zijn onder andere:
- De toegang tot opleidingsprogramma's vergemakkelijken en/of de investeringen erin verhogen
- Door betere beschikbaarheid van stages, willen landen jongere generaties stimuleren om een carrière te kiezen.
- Arbeidsomstandigheden en voorzieningen langs de weg verbeteren
- Met een eerlijk loon en schonere, veiligere rustplaatsen streven overheden ernaar om het beroep aantrekkelijker te maken.
Wat de naleving betreft, hebben sommige EU-landen zoals Duitsland en Ierland zelfs besloten om de regels voor rijtijden te versoepelen om de beschikbaarheid van bestuurders tijdelijk te vergroten.
Voorspellingen voor de aanwas van bestuurders van zware bedrijfswagens
Gezien de huidige beperkingen kunnen we binnenkort inspanningen van bedrijven met een wagenpark verwachten om de sector flexibeler te maken.
Gevolgen voor de korte termijn
- Meer investeringen in de ontwikkeling van arbeidskrachten om het aantal sollicitanten te vergroten.
- Uitbreiding van technologische oplossingen om administratie te automatiseren en de werkdruk van bestuurders te verlichten.
- Financiering van initiatieven om het bewustzijn over een carrière in de sector te vergroten en het imago van het beroep te verbeteren.
Gevolgen voor de lange termijn
Als we verder vooruit kijken, zouden bedrijven met een wagenpark nog wel eens meer ontwrichtende veranderingen kunnen meemaken.
- Invoering van flexibelere arbeidsmodellen om tegemoet te komen aan de behoefte van bestuurders aan een gezonder evenwicht tussen werk en privéleven.
- Aanpassing van toeleveringsketens om de afhankelijkheid van ritten over langere afstand te verminderen.
- Bijstellen van de verwachtingen van klanten zodat deze langzamere, maar duurzamere verzendmethoden accepteren, wat in het voordeel is van zowel werknemers als het milieu.
Om definitief een einde te maken aan het huidige tekort, moeten de operationele modellen worden herzien, zodat prioriteit wordt gegeven aan het welzijn van bestuurders.
Mijn bestuurders gezond, tevreden en productief houden
Voor gebruiksvriendelijke wagenparktechnologie die bestuurders helpt aantrekken en behouden, hoeft u niet verder te kijken dan de oplossingen van Webfleet. Lees meer over hoe u uw vrachtwagenchauffeurs tevreden kunt houden met digitale tools in onze gids.
Uw toestemming is vereist
In deze sectie wordt externe content ingesloten van .
Om de content weer te geven, is uw toestemming vereist voor de volgende cookiecategorieën:
- Gerichte advertenties
- Analyse en personalisatie
- Noodzakelijk
Raadpleeg voor meer informatie ons privacybeleid. Als u geïnteresseerd bent in de manier waarop ###vendor_name### uw gegevens verwerkt, raadpleeg dan het desbetreffende privacybeleid.
