A járműkarbantartásra vonatkozó jelentések követelményei (VMRS) egy univerzális kódrendszer, amely a járműparkkal kapcsolatos információk begyűjtésére, osztályozására és közlésére szolgál. A VMRS röviden a járműpark-karbantartás univerzális nyelveként definiálható.
A VMTS támogatja az egységes kommunikációt a járműparkok, OEM-ek (eredetiberendezés-gyártók), számítógépek, ipari beszállítók, valamint a berendezéseket beszerző, üzemeltető és karbantartó személyzet tagjai között.
A járműkarbantartásra vonatkozó jelentések követelményeihez tartozó kódok meghatározása
A VMRS-kódok alfanumerikus rejtjelek, amelyek rendkívül strukturált módon teszik lehetővé a karbantartási adatok rendszerezését. Jelenleg 64 különböző kategória létezik, amelyeket „kódkulcsnak” nevezünk.
Ezek a kódok segítenek azonosítani, hogy milyen típusú járművön zajlik a munka, ki a jármű gyártója, és milyen jellegű munka kerül elvégzésre. Néhány példa a leggyakoribb kategóriákra:
| Kategória neve | Kódkulcs | Meghatározás |
|---|---|---|
| Eszköztípus | 2 | Milyen típusú járművön zajlik a munka? |
| Energiaforrás | 5 | Mivel működik? (Dízel, LNG, CNG) |
| A javítás oka | 14 | Miért van szükség a javításra? |
| Munka elvégezve | 15 | Milyen munkálatokat végzett el a szerelő a járművön? |
| Szerelő által meghatározott hiba | 18 | Miért hibásodott meg (a szerelő szerint)? |
| Rendszerszint | 31 | Melyik rendszer volt érintett a javítás elvégzésében? |
| Összeszerelési szint | 32 | Hogyan lehet konkrétabban meghatározni a rendszert? |
| Alkatrészszint | 33 | A jármű mely alkatrésze érintett a javításban? |
| Gyártó | 34 | Ki készítette az alkatrészt? |
| A javítás helye | 79 | Mi a szerelőműhely pontos helyszíne? |
| Kezelői jelentés | 82 | Hogyan írta le a járművezető a meghibásodást? |
Bizonyos kategóriákban, például a szerelő által meghatározott hiba (18-as kód) kategóriában több mint 90 kód található, amelyek az alkatrészek meghibásodásának leggyakoribb okait írják le. Ide tartozik többek között a 10-es kód – hajlott, a 44-es kód – elkopott és a 60-as kód – zajos. Amint látható, a szerelő pontosan be tudja azonosítani, hogy mi a baj a járművel, majd könnyedén közölheti ezt a megfelelő személlyel.
A VMRS-egyezmény története
Az Amerikai Teherszállítási Szövetség (American Trucking Association – ATA) 1969-ben dolgozta ki a járműkarbantartásra vonatkozó jelentések követelményeit, hogy ezzel segítse a professzionális járműparkkezelőket a karbantartási problémák azonosításában és az ezekkel kapcsolatos kommunikációban.
A 70-es és 80-as években a VMRS az egész világon elterjedt, és ezt követően is az ágazattal azonos ütemben növekedett. Minél több információra volt szükség a járműkarbantartást illetően, annál nagyobbá és átfogóbbá váltak a járműkarbantartásra vonatkozó jelentések követelményei is. Ebben az időben azonban a VMRS-kódokat manuálisan, papíron jegyezték fel.
Ahogy a 90-es években a számítógépek egyre inkább mindennapi élet részévé váltak, a VMRS-rendszer valódi rugalmassága és ereje is nyilvánvalóvá vált. Az egyszerű, numerikus kódrendszer leegyszerűsítette a potenciálisan összetett információk megértését, így pedig tökéletesen beleillett a korszak tömeges digitalizálási vonulatába.
A járműkarbantartásra vonatkozó jelentések követelményeivel kapcsolatos jogi kötelezettségek
A VMRS-rendszer integritásának és használhatóságának biztosítása érdekében az ATA a VMRS 2000™ használatával négy különböző szintű licencszerződést jelentett be:
- Single user (Egyéni felhasználó): ez a szerződés a licenciavevőt a rendszer egyetlen számítógépes munkaállomáson való használatára jogosítja fel.
- Enterprise (Vállalati): ez a szerződés feljogosítja a licenciavevőt, hogy másolatokat készítsen az anyagokról, hogy azokat több felhasználó is használhassa a vállalaton belül.
- Developer (Fejlesztő): a licenciavevő terjesztheti az anyagok másolatát egy másik termék részeként.
- Mass distribution (Tömeges forgalmazás): Feljogosít egy forgalmazót, hogy rögzített díj ellenében meghatározott számú másolatot készítsen az egyéni felhasználói és vállalati licenciavevőktől származó anyagokból, valamint forgalmazza ezeket.
Felhívjuk a figyelmét, hogy amennyiben jelenleg egy, a Webfleet megoldáshoz hasonló járműparkkezelő szoftvert használ, akkor a szervezete valószínűleg már most is alkalmazza a VMRS-t. További információkért vegye fel a kapcsolatot szakértőink egyikével.
A fentiek mellett kilenc végrehajtási követelmény is érvényben annak érdekében, hogy a rendszer képes legyen megosztani az adatokat a VMRS-adatbázisokkal és más felhasználókkal. Ezek a követelmények a következők:
1. A VMRS jármű-alapnyilvántartás használata
2. A berendezés rendeltetésének azonosítása – 1-es kódkulcs
3. Költségek különválasztása az „A javítás oka” kategória szerint – 14-es kódkulcs
4. Az elvégzett munkálatok azonosítása a VMRS-kódok használatával – 15-ös kódkulcs
5. Rendszerek azonosítása a 3 jegyű VMRS-rendszerkód használatával – 31-es kódkulcs
6. Szerelvények azonosítása a 3 jegyű VMRS-szerelvénykód használatával – 32-es kódkulcs
7. Önálló alkatrészek azonosítása a 3 jegyű VMRS-alkatrészkód használatával – 33-as kódkulcs
8. Alkatrész-/járműgyártók, -beszállítók vagy -márkák azonosítása a DUNS számuk használatával – 34-es kódkulcs
9. Alkalmasság a VMRS szerelő által meghatározott alkatrészhibák kódjainak rögzítésére – 18-as kódkulcs