Euro 7; het klinkt bijna als een voetbaltoernooi. Maar als het om het klimaat gaat, is er geen verlenging. De nieuwste en waarschijnlijk laatste reeks emissienormen van de EU wordt ingevoerd om de regelgeving voor voertuigen aan te scherpen. Het is een versnelde stap richting schonere lucht, een gezondere planeet en een serieuze poging om de klimaatneutraliteitsdoelstelling van 2050 te halen.
Wat zijn de Euro 7-emissienormen?
We zitten in de laatste rechte lijn: Euro 7 is de nieuwste én laatste reeks emissienormen van de EU, bedoeld om luchtvervuiling door voertuigen verder terug te dringen en de luchtkwaliteit te verbeteren. Euro 7 vervangt Euro 6 en is de strengste en meest ambitieuze regelgeving die ooit op het continent is ingevoerd. De normen gelden voor alle voertuigtypen (benzine, diesel, hybride en elektrisch) en richten zich zowel op uitlaatgassen als op niet-uitlaatemissies (zoals bandenslijtage en remstof).
Wat is het verschil tussen Euro 6 en Euro 7?
Zoals te verwachten, gaat Euro 7 een stap verder dan Euro 6. Als laatste reeks voertuigbeperkingen vanuit de EU vormt het een belangrijke overgangsfase richting groener rijden, vóór de volledige overstap naar schoon transport tegen 2050.
Voertuigen die onder de regelgeving vallen
Waar de Euro 6-emissienormen alleen gelden voor benzine- en dieselvoertuigen, zijn de Euro 7-emissienormen ook van toepassing op hybride en elektrische voertuigen.
Gerapporteerde verontreinigende stoffen
De belangrijkste wijzigingen in de Euro 7-emissienormen zijn:
- De regulering van nieuwe verontreinigende stoffen: remstof, microplastics van banden, ammoniak en lachgas
- Verlaging van de stikstofoxidenlimiet voor lichte dieselvoertuigen
- Meer dan 50% verlaging van de lachgaslimiet voor zware voertuigen
- 75% vermindering van het aantal deeltjes bij zware voertuigen
Zie hieronder de vergelijking met de exacte cijfers.
Lichte voertuigen (auto’s en bestelwagens)
| Verontreinigende stof | Euro 6-limiet (mg/km) | Euro 7-limiet (mg/km) |
| Koolmonoxide (CO) | 1.000 mg/km | 1.000 mg/km |
| Deelmassa (PN – massa) | 4,5 | 4,5 |
| Deeltelling (PN – aantal) | 6.0 × 10¹¹ | 6.0 × 10¹¹ |
| Remstof | Niet gereguleerd | 7 |
| Bandenslijtage (deeltjes) | Niet gereguleerd | Nog vast te stellen |
| – | – | – |
Zware voertuigen (vrachtwagens en bussen)
| Verontreinigende stof | Euro 6-limiet (mg/km) | Euro 7-limiet (mg/km) |
| Koolmonoxide (CO) | 460 | 200 |
| Deeltmassa (PN – massa) | 10 | 10 |
| Deeltelling (PN – aantal) | 8 × 10¹¹ deeltjes/km | 2 × 10¹¹ deeltjes/km |
| Ammoniak (NH₃) | Niet gereguleerd | 7 |
| Lachgas (N₂O) | Niet gereguleerd | 20 |
| – | – | – |
Uitgebreidere emissietests
Hoewel sommige grenswaarden uit Euro 6 in Euro 7 hetzelfde zijn gebleven, zijn de testomstandigheden aanzienlijk uitgebreid. Daardoor wordt het moeilijker om aan de normen te voldoen. U moet nu rekening houden met realistische rijomstandigheden, zoals extreem weer en rijden op grote hoogtes. Ook situaties als koude starts, korte ritten, hoge snelheden en het trekken van een aanhanger maken voortaan deel uit van de testprocedures.
Duur van de naleving
Uw emissiesysteem moet voortaan minstens 10 jaar of 200.000 km meegaan. Dit is het dubbele van wat onder Euro 6 vereist was.
Voertuigen op alternatieve brandstoffen
Waar Euro 6 nog geen regels stelde voor geëlektrificeerde voertuigen, doet Euro 7 dat wel. Er gelden nu minimale prestatienormen voor de batterijduur van elektrische voertuigen en hybrides.
| Categorie | Na 5 jaar of 100.000 km | Na 8 jaar of 160.000 km |
| Lichte voertuigen | Minimaal 80% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit | Minimaal 72% van de oorspronkelijke capaciteit |
| Zware voertuigen | Minimaal 75% van de oorspronkelijke batterijcapaciteit | Minimaal 67% van de oorspronkelijke capaciteit |
Naast het aanpakken van andere zorgen, zijn deze capaciteitsvereisten bedoeld om de winning van batterijgrondstoffen te beperken. Voor de productie van batterijen zijn metalen zoals lithium nodig, waarvan de ontginning vaak milieuschadelijk is. Ook helpt het beperken van capaciteitsverlies om giftig afval te verminderen.
Voertuigen op alternatieve brandstoffen vallen daarnaast onder dezelfde regelgeving voor niet-uitlaatemissies als voertuigen op fossiele brandstoffen.
Wanneer treden de Euro 7-emissienormen in werking?
Laten we kijken naar de tijdlijn voor de invoering van de Euro 7-emissienormen en de deadlines voor verschillende voertuigcategorieën:
- 8 mei 2024: Verordening 2024/1257 is gepubliceerd in het Publicatieblad van de EU.
- 1 juli 2025: Inwerkingtreding voor nieuwe typegoedkeuringen van lichte voertuigen.
- 29 november 2026: Verplichte naleving voor alle nieuwe types lichte voertuigen.
- 29 november 2026: Verplichte naleving voor alle nieuw verkochte lichte voertuigen.
- 1 juli 2027: Inwerkingtreding voor nieuwe typegoedkeuringen van zware voertuigen.
- 1 juli 2028: Verplichte naleving voor alle nieuw verkochte zware voertuigen.
- 1 juli 2030: Verplichte naleving voor kleine en zeer kleine fabrikanten.
Wat betekenen de Euro 7-emissienormen voor mij?
“Ik bezit al een auto/een wagenpark”
De Euro 7-emissienormen gelden niet voor voertuigen die al in gebruik zijn. Als u nu een auto, bestelwagen, vrachtwagen of bus bezit, hoeft u niets aan uw voertuig te veranderen. U kunt er gewoon mee blijven rijden zoals u gewend bent. Alleen nieuwe voertuigen die op de markt komen, moeten voldoen aan de Euro 7-regels.
“Ik wil binnenkort een personenauto kopen”
Als u binnenkort een auto wilt aanschaffen, kan Euro 7 invloed hebben op uw keuzes en de prijs. Modellen die u overweegt kunnen uit het aanbod verdwijnen, terwijl andere nieuwe modellen worden geïntroduceerd om aan de strengere eisen te voldoen. Ook kunnen de prijzen stijgen, omdat fabrikanten hogere kosten hebben door onderzoek, ontwikkeling en naleving van de nieuwe regels.
Toch kunnen overheden mogelijk subsidies of andere financiële voordelen bieden om de aanschaf van Euro 7-conforme auto’s te stimuleren. Door te wachten op deze nieuwe modellen profiteert u van schonere technologie, betere prestaties op de lange termijn en misschien zelfs van financiële steun.
“Ik ben wagenparkbeheerder”
Euro 7 zal invloed hebben op uw toekomstige voertuigkeuzes. Nieuwe voertuigen moeten aan strengere milieueisen voldoen. Hoewel de aanschafkosten hoger kunnen zijn, leveren schonere voertuigen op termijn besparingen op. Bijvoorbeeld, het overstappen op elektrische voertuigen kan zorgen voor betere brandstofefficiëntie, lagere onderhoudskosten en mogelijke belastingvoordelen.
Het naleven van Euro 7 is meer dan een wettelijke verplichting; het is een strategische stap om uw wagenpark toekomstbestendig te maken. Door nu al te anticiperen op deze veranderingen, behoudt u een concurrentievoordeel en blijft uw organisatie productief in een veranderende markt.
“Ik rijd zelf niet”
Ook als u niet rijdt, zijn de Euro 7-normen belangrijk voor u. Lagere uitstoot betekent minder luchtvervuiling, wat resulteert in minder ademhalingsproblemen, hartziekten en andere gezondheidsklachten.
Bovendien helpt Euro 7 mee aan het beschermen van onze planeet door de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en duurzame technologieën te stimuleren. Schone lucht en een stabiel klimaat komen iedereen ten goede, ongeacht of u achter het stuur zit of niet.
