Proaktiv flådestyring bliver afgørende: Omkostninger, kompleksitet og EU-krav presser vognmænd

Stigende omkost­ninger, større komplek­sitet i driften og strengere EU-lov­givning vender op og ned på vognmands­branchen. Det påvirker den måde, som europæiske vognmands­virk­som­heder kommer til at bruge flådestyring på i 2026.

Flådestyring er på vej ind i en ny fase, siger Jan-Maarten de Vries, som er direktør for Fleet Management Solutions hos Bridgestone. Det er ikke længere nok blot at indsamle data og stole på sin erfaring. Vognmændene har brug for klarhed for at kunne handle proaktivt, og de har behov for at blive støttet og vejledt af teknologi.

I 2026 vil vinderne være de vognmands­virk­som­heder, der formår at omsætte kompleks information til konkrete beslut­ninger, og som dermed hjælper deres medar­bejdere med at arbejde smartere, sikrere og mere effektivt.

Webfleet peger på fem store trends, der vil præge denne overgang til proaktiv flådestyring:

Vognmænd kommer til at bruge AI til daglig drift

Ægte proaktiv flådestyring kræver integreret data og AI-drevet indsigt. I takt med at digita­li­se­ringen accelererer, oplever mange vognmænd, at de oversvømmes af data fra systemer, der ikke snakker sammen. Derfor er det vigtigt, at man kan få et integreret og samlet overblik.

Efterhånden som disse teknologier bliver lettere at bruge og mere automa­ti­serede, vil AI spille en større rolle i de daglige opgaver. AI vil forvandle rådata til priori­terede forslag til de næste handlinger i arbejds­dagen – lige fra ruteplan­lægning og overhol­delse af regler til forud­si­gelser om omkost­ninger og køretø­jernes sundheds­til­stand.

Flådestyring kommer også til at omfatte trailere og containere

Logistik bliver mere og mere komplekst, og vi forventer, at det kommer til at blive en prioritet i 2026. Trailere, containere og andre aktiver udgør en stigende andel af vognmandens investe­ringer, og det er vigtigt at have indsigt i, hvordan den slags aktiver bliver brugt, hvor de er og hvor længe de står stille. Branche­prog­noser peger på tocifret vækst i dette segment, og derfor vil kontrol af alle aktiverne komme til at blive en essentiel del af flådesty­ringen.

Mens køretøjer er forbundne og optimerede, forbliver mange andre aktiver stort set usynlige, siger Jan-Maarten de Vries. Det hul skaber unødvendige omkost­ninger, forsin­kelser og sikker­heds­risici. Derfor er den næste grænse i flådestyring ikke køretøjet – det er køretøjet og alt omkring det.

Lovgiv­ningen driver udviklingen af digitale værktøjer

Regulering fungerer også som en katalysator for forandring. Fra juli 2026 vil EU's køre- og hvile­tids­be­stem­melser blive udvidet til at omfatte lette erhvervs­kø­re­tøjer (varebiler) over 2,5 tons, der trans­por­terer gods over lande­grænser. Webfleet forventer, at det vil øge brugen af digitale værktøjer til fartskri­ver­styring ud over de tradi­tio­nelle tunge trans­port­flåder. Vognmands­branchen vil få behov for løsninger til disse værktøjer for at opfylde lovkrav uden at øge arbejds­byrden.

Elektri­fi­cering øger behovet for datadrevet drift

Elektri­fi­ce­ringen tager fart på tværs af Europas vognmands­sektor, i takt med at de politiske rammer bliver klarere, og bæredyg­tig­heds­målene kommer i skarpt fokus. Nye tal fra ACEA viser stærk vækst i alle segmenter: Registre­ringer af elektriske varevogne er næsten fordoblet år for år, mens elektriske lastbiler har vist betydelige stigninger drevet af store markeder som Holland (+192 %), Tyskland (+33 %) og Frankrig (+27 %). Elbusser nåede en andel på 22,7 % af alle nye busre­gi­stre­ringer i EU, støttet af trecifret vækst i Tyskland, Sverige og Belgien. Vognmændene benytter i stigende grad elbiler, som stiller krav om datadrevne overgangs­stra­tegier for at gøre imple­men­te­ringen mere rentabel.

Presset på omkost­nin­gerne gør integrerede, proaktive løsninger uundværlige

Den altover­skyg­gende bekymring i branchen er de stigende omkost­ninger. Stigende udgifter til brændstof, arbejds­kraft og vejafgifter tvinger flåder til at undersøge, hvordan de enkelte køretøjer bliver anvendt. Webfleet vurderer, at dette skubber på integrerede og proaktive flådesty­rings­løs­ninger, der hjælper med at reducere de samlede ejerom­kost­ninger (TCO) – uanset om det drejer sig om overvågning af brænd­stof­forbrug, automa­ti­sering af vedli­ge­hol­del­ses­planer eller optimering af ruter.

Den næste æra inden for flådestyring vil blive defineret af løsninger, der fungerer som intel­li­gente rådgivere, som gør det muligt for operatører at forudse frem for blot at reagere. Denne proaktive fremtid bliver muliggjort af en åben platform og et integreret økosystem, der forbinder mennesker, køretøjer og aktiver mere effektivt.