Minden járműparkkezelő 100%-os eszköz- és járműkihasználtságot szeretne elérni. Az ágazati átlag azonban csupán 50% körül mozog.
Ez nem jelenti azt, hogy ne vezethetne be olyan stratégiai technikákat, amelyekkel a lehető legközelebb kerülhet a 100%-hoz. Alább ilyen technikákat ismerhet meg, de ne feledje, hogy egy minőségi járműparkkezelő szoftvermegoldás segíthet a járműkihasználtság maximalizálásában. Ennek az az oka, hogy ahhoz, hogy a lehető legtöbbet hozhassa ki járműveiből és eszközeiből, össze kell őket kapcsolni egy telematikai szolgáltatón keresztül.
Az aktuális járműkihasználtság meghatározása
Az aktuális járműkihasználtság meghatározása
A javításhoz rendszeresen, akár naponta, hetente vagy havonta kell mérnie az aktuális járműkihasználtságot. Jegyezze fel, hogy a járművek hány napig, műszakig vagy óráig vannak szolgálatban. (Megjegyzés: a mérés történhet naponta, a hét napjai vagy a hónap hetei szerint)
Ezután tekintse át a járműkihasználtság három alapvető elemét:
- A járművezető rendelkezésre álló szolgálati ideje
- Ügyfélszolgálattal kapcsolatos követelmények
- A jármű megengedett bruttó tömege
De az alábbiakat is fontolóra veheti:
- Az úton lévő teherautók nincsenek teljesen tele? Ha nincsenek, mennyire gyakori ez?
- A teherautók megállnak felesleges helyeken, vagy a megtervezett útvonalon maradnak?
- Milyen hosszúak az egyes megállók?
- Hány járművezetőt alkalmaz a kiszállítási követelmények teljesítéséhez?
Járműkihasználtsággal kapcsolatos kihívások
Járműkihasználtsággal kapcsolatos kihívások
Ügyfélelégedettség
Ha az ügyfelei csak egy adott időintervallumban fogadják a küldeményeket, az kihívást jelenthet, de okosan is kihasználhatja az időt. Vannak további elvégzendő utak vagy feladatok, például egy adott megállótól továbbszállítandó termékek, illetve olyan ügyfelek, akik rugalmasabb munkaidőben dolgoznak? Mostantól lehetősége nyílik a járműkihasználtság növelésére.
Részben üres teherautók
Gondolja át a következőt: a teherautóknak nem kell nonstop az úton lenniük ahhoz, hogy maximalizálja a járműkihasználtságot. Ha egy 1000 dobozos kapacitással rendelkező teherautó egész nap úton van, és 20 helyen kell megállnia, azonban az ügyfeleihez egyenként csak 300-300 doboz tartozik, akkor a járműkihasználtság nincs maximalizálva, mivel a teherautó részben üresen indul el. Talán van egy kisebb, 315 dobozos kapacitással rendelkező pótkocsija, amelyet alkalmazhatna a nagyobb jármű helyett.
Statikus útvonalak
Számos járműpark statikus útvonalakat használ, ami azt jelenti, hogy a járművek minden nap ugyanazt az útvonalat teszik meg, még abban az esetben is, ha bizonyos megállóknál semmit nem kell kézbesíteniük. Ez azt jelenti, hogy nő az útvonalon megtett kilométerek és órák száma, ami földrajzilag nem hatékony, és az üzemanyag-hatékonyságot is csökkenti. Az útvonal-optimalizálás és a dinamikus útvonaltervezés segíthet a fentiek elkerülésében és a járműkihasználtság javításában.
Megoldások a járműkihasználtság optimalizálására
Megoldások a járműkihasználtság optimalizálására
Az útvonalak napi szintű optimalizálása azt jelenti, hogy átnézi az összes megállót, és olyan sorrendbe állítja őket, amely maximalizálja a járművek, az eszközök és a járművezetők kihasználtságát. Ez elsőre kimerítőnek hangozhat, de ahogy már fent is említettük, egy telematikai szolgáltató segíthet a járműkihasználtság automatizálásában.
Egy, a Webfleet megoldáshoz hasonló járműparkkezelő megoldás segíthet a járműkihasználtság maximalizálásában, hiszen a segítségével megbízhatóbb ETA-kat hozhat létre, korlátozhatja a vezetési időt, maximalizálhatja a járművezető által tett megállók számát, és fokozhatja az ügyfelek elégedettségét. További információkért látogasson el a Webfleet munkafolyamat-menedzsment rendszert ismertető oldalunkra.
