Reager hurtigt.
Eliminer nedetid.

TPMS bruger sensorer til at måle dæktryk og temperatur. Disse sensorer er monteret i hvert dæk og indsamler data konti­nu­erligt. Systemet sender disse data til køretøjets computer eller en separat skærmenhed. Chaufføren modtager opdate­ringer i realtid, så vedkommende nemt kan overvåge dækfor­holdene. Det er ikke nødvendigt at fjerne TPMS-­sen­soren for at pumpe dækket op.

Som en proaktiv sikker­heds­for­an­staltning reducerer forebyg­gende dækhånd­tering kraftigt risikoen for punkte­ringer.

TPMS, der passer til køretøjet, giver følgende fordele.

• Forbedret sikkerhed: Ved konstant overvågning af dæktryk og temperatur i realtid kan TPMS give en visuel advarsel om lavt tryk under kørsel.
• Optimeret brænd­stof­forbrug: Ved at hjælpe med at bekræfte optimalt dæktryk medfører TPMS brænd­stof­be­spa­relser, da korrekt oppumpede dæk bruger mindre brændstof end dæk med for lavt dæktryk.
• Reduceret nedetid: Ved at finde langsomme læk og andre dækre­la­terede problemer tidligt, fremmer TMPS proaktiv vedli­ge­hol­delse. Dette er med til at forhindre uventede nedbrud og reducere køretøjets nedetid.
• Forbedret bæredyg­tighed: Effektiv dækstyring hjælper med at reducere brænd­stof­for­bruget og reducere CO2-udled­ningen og under­støtter miljømålene for bæredyg­tighed.

Nej. Kontrol af dæk er ikke tilstræk­kelig som køretøjs­kontrol. For at sikre sikkerheden på vejen skal alle køretøjets komponenter kontrol­leres regel­mæssigt.

Hvis du synes, at papir­ar­bejde er vanskeligt at holde styr på, kan du udføre processen digitalt med Webfleet Vehicle Check App. Chaufføren kan blot gå rundt om køretøjet og indsende papirløse tjeklister med et par tryk med fingeren. Oplys­nin­gerne er nemme at gemme og henvise til igen, hvis det er nødvendigt.

Dæktrykket afhænger af en række faktorer: Køretøjstype, aksel­be­lastning og -type, dækstør­relse og -type, produ­cent­spe­ci­fi­ka­tioner samt vej- og klima­forhold. Det optimale dæktryk ligger typisk mellem seks og ni bar, men du skal altid beregne det nøjagtige nødvendige tryk baseret på køretøjets specifikke forhold.

Omkost­nin­gerne for TPMS-­ved­li­ge­hol­delse afhænger af faktorer som f.eks. sensortype, køretøjs­model og servi­ceud­byder. Vi anbefaler, at du kontakter din lokale servi­ce­partner for at få de nøjagtige priser.

Med Webfleet TPMS kan du se live-­af­læs­ninger af dæktryk og -temperatur i portalen. Hvert køretøjs- eller anhængerdæk med et problem er farvekodet for at indikere alvor­lig­heden af problemet: Gul for mindre advarsler, rød for kritiske risici. Der gives også en klar tekst­be­skri­velse til at forklare problemet. Du kan modtage advar­sels­med­del­elser i Webfleet, Tools-appen eller Driver Terminal.

Advarsler udløses ved problemer med dækkenes tilstand herunder:

• Dæktrykket er for højt eller lavt
• Dæktem­pe­ra­turen er for høj
• Forskel på dæktryk for tvillinghjul
• Forskel på akseltryk

Når du modtager en advarsel, skal du foretage vedli­ge­hol­del­ses­hand­linger.

Når et problem, der forårsagede en meddelelse, afhjælpes, bliver en tilbage til normal meddelelse genereret. Hvis et dæk f.eks. pumpes op igen efter lavt tryk vises meddelelsen.

Hvis TPMS-lampen lyser, er det sandsyn­ligvis ikke sikkert at køre. Den bedste fremgangsmåde er at standse køretøjet på det nærmeste sted, hvor det er tilladt at standse, efterse dækkene og ringe efter hjælp, hvis nødvendigt.

Dækfejl forårsager tre hoved­pro­blemer. Sikkerhed er det største problem – dækkene skal holdes på det korrekte tryk for at opnå optimal håndtering og bremse­længde.

Det andet problem er højere kørselsom­kost­ninger. Et dæk med for lavt dæktryk på 20 %, øger brænd­stof­for­bruget med 2,5 %. Dette har igen en miljømæssig indvirkning, hvilket medfører øgede CO₂-udled­ninger.

Det tredje problem er øget nedetid for køretøjet: Dækfejl er hoved­år­sagen til nedbrud for køretøjer.

Undgå disse tre problemer med tidlig registrering af dækfejl via TPMS.

Webfleet bruger direkte TPMS, der læser sensordata fra hvert dæk. Trykni­veauer og tempe­ra­tur­må­linger sendes til Webfleet-skyen. Systemet analyserer derefter disse data for at identi­ficere eventuelle problemer og sender om nødvendigt en meddelelse via Webfleet. Disse advarsler i realtid betyder, at flådechefen eller chaufføren kan handle, før dyre repara­tioner er nødvendige.

Dæktryks­over­våg­nings­sy­stems sensorer fungerer i kombination med enheder til sporing af køretøjer. Sensorerne integreres problemfrit og sender data om placering, kilome­tertal og andre vigtige køretøjsdata, der kræves for at holde din flåde sikker og produktiv.

Branchens gennemsnit for et TPMS-­sen­sor­batteri er ca. 3 år.

Det afhænger af sensortypen. Ved ventil­mon­terede sensorer afmonteres dækkene ikke, da de er monteret på ydersiden af ventilen.

Men ved strop­mon­terede sensorer, der leveres med LINK 350-løsningen, skal dækket afmonteres, fordi sensorerne skal monteres rundt om hjulet.

Andre overvåg­nings­sy­stemer, som f.eks. produ­centens TPMS eller OEM.connect, kræver ikke afmontering af dæk, da disse systemer enten bruger OEM-sen­sorer og data, der leveres forudin­stal­leret fra fabrikken.