Når en lastbil havarerer, skyldes det ofte flade dæk. For eksempel kan 65 % af lastbilhavarier i Tyskland spores tilbage til flade dæk. 90 % af de flade dæk skyldtes små utætheder, som først opdages, når det er for sent.
Hvis køretøjet går i stykker, er omkostningerne og de økonomiske konsekvenser enorme. Effektiv dækstyring forhindrer skader og forbedrer ydeevnen og sikkerheden i transport. Webfleet har udviklet en TPMS-løsning til forudsigelig dækstyring – med en meget lille indsats.
Smart dækstyring forhindrer dyre fejl
De fleste chauffører og vognmænd kender til denne situation: Chaufføren opdager en ændring i styreadfærden på sin lastbil på motorvejen Det står hurtigt klart, at et dæk taber luft. Ekspeditøren og chaufføren skal nu beslutte, om turen skal aflyses eller stadig kan gennemføres.
Uden konkrete målinger er det ikke en nem beslutning. Hvis en lastbil går i stykker midt under en tur, har det vidtrækkende konsekvenser. Tab af service, kontraktmæssige bøder og forsinket levering fylder langt mere end omkostningerne til vejhjælp.
Forkert dæktryk er en undervurderet omkostning
God dækstyring minimerer antallet af punkteringer og gør det nemt at tage en beslutning i sager som ovenstående. Hvis du bruger Webfleet TPMS, kan du forhindre skader og fejl, og du kan få glæde af dækkene fuldt ud og i hele deres forventede levetid – og dermed reducere dine omkostninger.
For højt tryk og for lavt tryk – begge dele er dårligt for dækket
Du skal have styr på dæktrykket for at få optimal levetid og ydeevne ud af dine dæk: Som regel er det korrekte tryk omkring 8 bar (afhængig af akselpositionen). Selv en afvigelse på 1 bar kan gøre en væsentlig forskel – ikke kun for dækslid, men også for førerens, køretøjets og lastens sikkerhed.
For lidt luft: Pas på varmeudvikling og dårlige køreegenskaber
Er der for lidt luft i dækket, har det ikke fuld kontakt med vejen og bliver slidt på dækskuldrene. Det er ikke umiddelbart til at se ved visuel kontrol, især ikke hvis dækket langsomt mister luft.
Undertrykket udgør en særlig stor risiko, fordi dækket begynder at bevæge sig og ”rulle”. Der genererer ekstra varme, som får metal og gummi til langsomt at løsne deres bindinger. Det kan få dele af dækket til at løsne sig. For at forhindre dette måler Webfleet TPMS dækkets temperatur.
For meget luft: fører også til dårligere køreegenskaber
Overpumpning af dækket er ikke en løsning, det gør dækket stift. Hovedbelastningen ligger så i midten og medfører øget slid i midten af dækket, men også dårlige bremse- og styreegenskaber, fordi hele dækkets overflade ikke er i kontakt med vejen.
Selvom undertryk er farligere, påvirker begge scenarier dækkets levetid og øger risikoen for ulykker. Et dæk, der ikke er helt i kontakt med asfalten, gør det vanskeligt at styre køretøjet og reducerer vejgrebet på hele dækket, som medfører længere bremselængde.
Dobbeltdæk kræver særlig opmærksomhed
Med tvillingedæk er det ikke kun det forkerte tryk på det ene dæk, der er farligt. Også trykforskellen mellem dækkene er farlig. Hvis et af dækkene kører i den grønne zone, men det andet er pumpet for lidt, bærer dækket i den grønne zone en større belastning og trækker det underpumpede dæk med. Begge dæk varmes hurtigere op, så der kan opstå et såkaldt “fladt dæk”, som ved lavt tryk. Derfor viser Webfleet TPMS også trykforskellene for tvillingedæk.
Hvordan fungerer Webfleets TPMS-system?
Webfleets TPMS-system måler dæktryk og temperatur ved hjælp af en lufttryks-overvågningssensor, der skrues på ventilen. Chauffører og vognmænd får en advarsel, så snart der er under- eller overtryk i dækkene, eller hvis temperaturen bevæger sig udenfor normalområdet.
Softwaren viser tydeligt det enkeltt dæks tilstand ovenfra med køretøjets og anhængerens respektive aksler. Selv de mindste afvigelser vises, før de kan ses på dækket og kan afhjælpes på en kontrolleret måde.
Det er lige så nemt at installere Webfleet TPMS, som det er at aflæse softwaren. TPMS-sensoren kan monteres på alle fælge uanset producent, på lastbiler, der vejer 7,5 ton eller mere, med 17,5-tommer dæk. Du skal bare fjerne ventilhætten og skrue TPMS-sensoren på. Dækket skal ikke afmonteres. Og ved dækskift skrues sensoren blot af.
Hvis du vil have mere at vide om forudsigelig dækstyring, og hvordan du kan bruge det til at reducere driftsomkostningerne for din flåde, står vores eksperter klar til at hjælpe dig.