Både flådechefen og chaufførerne har ansvaret for at overholde reglerne om fartskrivere. Når der er to chauffører i et køretøj, taler man om en tomandsbesætning, dobbeltbesætning eller dobbeltmandskab.
Så hvordan er reglerne for brugen af fartskriveren, når der er to chauffører ombord?
Det er ikke altid så let at huske alle reglerne, overholde dem i arbejdsdagen og vide præcis, hvordan de skal omsættes i praksis.
Denne artikel opsummerer, hvilke køre- og hviletidsregler der skal overholdes ved dobbeltbesætning, og hjælper dig med at forstå de juridiske krav, der gælder inden for EU.
Hvornår anses et køretøj for at være dobbelt besat?
Som ordet “dobbelt” antyder, anses et køretøj for at være dobbelt besat, når to erhvervschauffører er til stede i førerkabinen. Begge chauffører skal:
- indsætte deres førerkort i fartskriverens kortplads
- være klar til og juridisk berettiget til at overtage kørslen
- overholde reglerne for arbejdstider, pauser og hviletider
- være til stede under hele kørslen på den pågældende dag
Værd at vide: Den første time er undtaget. I dette tidsrum må den første chauffør gerne være den eneste i drift – f.eks. for at forberede køretøjet eller hente den anden chauffør. Den anden chauffør skal dog møde op til tjeneste inden for den første time.
Hvordan bruger man fartskriveren ved dobbeltbesætning i en lastbil?
Det er ganske nemt at indstille din fartskriver til dobbeltbesætning. Her er en guide:
- Førerkortene skal indsættes i fartskriverens kortplads så hurtigt som muligt – helst så snart den enkelte chauffør træder ind i kabinen. Først derefter bør køretøjet køre ud på vejen.
- Husk også, at begge chauffører skal være i køretøjet inden for den første time efter arbejdsstart.
- Chaufføren bag rattet sætter sit kort i første kortplads (førerkortpladsen), mens passageren sætter sit kort i anden kortplads.
- Når chaufførerne bytter plads, skal kortene også byttes rundt, så det tidligere passagerkort nu sidder i førerkortpladsen. De første 45 minutter som passager efter et skift tæller som pausetid.
Hvilke køretider gælder ved dobbeltbesætning i en lastbil?
For at begge chauffører i en dobbeltbesætning kan arbejde effektivt, skal de være forberedte og have tilladelse til at køre. De skal overholde de lovpligtige køretider. Her er de vigtigste regler:
- Skal dine chauffører køre til et køretøjs lokation, som ikke tilhører din virksomhed? Så tæller tiden derhen som ”andet arbejde.”
- Pauser tæller ikke med i den daglige minimumshviletid på 9 timer inden for en 30-timers periode, der begynder efter afslutningen af den seneste daglige eller ugentlige hviletid.
- De påkrævede pauser og hviletider gælder for begge chauffører.
Hvis du har brug for flere oplysninger om køre-, pause-, hvile- og arbejdstider, kan du se vores oversigt over arbejdstidsregler for chauffører i EU.
Fordele og udfordringer ved dobbeltbesætning i lastbil
Hver flådechef eller erhvervschauffør må stille sig selv spørgsmålet: Bidrager dobbeltbesætning til at maksimere produktiviteten? I de fleste tilfælde er svaret: Ja.
Den maksimale daglige køretid for en enkelt chauffør er 9 timer (med mulighed for 10 timer to dage om ugen). Med dobbeltbesætning kan du fordoble denne tid – så længe du overholder de nævnte regler.
Fordele
- Hurtigere leveringstider: Med dobbeltbesætning kan chaufførparret være længere tid på vejen, hvilket i nogle tilfælde kan halvere leveringstiden.
- Højere trafiksikkerhed: Chaufførerne skiftes til at køre og undgår dermed træthed bag rattet – en af de hyppigste årsager til ulykker.
- Større besparelser: Hurtigere leveringer kombineret med lavere ulykkesrisiko gør det muligt at tage flere opgaver på kortere tid og potentielt sænke forsikringspræmierne.
Udfordringer
- Personalehåndtering: Hvis der opstår konflikter mellem chaufførerne, bør virksomheden have interne processer til at løse dem. Overvej også, hvad du gør, hvis en chauffør melder sig syg – skal du opdatere leveringsplanen, eller kan du blot tilkalde en afløser?
- Overvågning af kørselspræstationer: Udarbejd en plan med chaufførerne for, hvordan præstationen i dobbeltbesætning skal måles og vurderes. Skal duoen fx bedømmes som et team?
- Overholdelse af lovkrav: Passageren må ifølge loven ikke udføre noget som helst arbejde under kørslen, uanset hvor lille opgaven er. Kontoret skal derfor altid vide, hvilken chauffør de må kontakte på et givent tidspunkt.
Eksempel på plan for dobbeltbesætning
| Føreraktivitet | Tidsramme |
| Fører 1 henter køretøjet fra en ekstern parkeringsplads. Han udfører et køretøjstjek for at sikre, at det er køreklar. Derefter kører han til virksomheden for at hente Fører 2. Begge førerkort sidder i de rigtige pladser. | Første time af arbejdsdagen |
| Fører 1 kører første skift. Fører 2 udfører intet arbejde. | 4,5 timer |
| Chaufførerne skifter roller og bytter kort i fartskriveren. Kortet fra Fører 1 sidder nu i plads 2, som står på tilgængelighedstid (POA). De første 45 minutter af POA tæller som pause. Fører 2 kører. | 4,5 timer |
| Fører 1 kører igen. Fører 2 holder pause de første 45 minutter af sin POA. | 4,5 timer |
| Fører 2 kører igen. Fører 1 holder pause de første 45 minutter af sin POA. | 4,5 timer |
| Hvis ingen af chaufførerne har nået den ugentlige grænse på 10 timers køretid, kan de bytte roller igen og få to ekstra timers samlet køretid. | 1 time + 1 time |
| Når begge chauffører har nået deres maksimale køretid, skal de holde hvile. I dette eksempel er hviletiden reduceret med én time pga. en daglig køretid på 10 timer. | 9 timer |
Har du spørgsmål om fartskrivere og dobbeltbesætning i lastbil?
For at udnytte fordelene ved dobbeltbesætning kræves grundig planlægning. Med det rigtige system kan du maksimere produktiviteten, øge trafiksikkerheden og forbedre kundetilfredsheden.
Vi hjælper dig gerne med personlig rådgivning, så du kan få mest muligt ud af tiden på vejen. Vores ekspertteam besvarer dine spørgsmål og rådgiver dig om, hvordan du kan forbedre både flådens effektivitet og din samlede performance.