• Zarządzanie flotą
  • Connected Car
  • Obsługa
  • O firmie
  • Oferty pracy
  • Blog
  • Kontakt
  • więcej
Logowanie do WEBFLEET
wfs abc
  • Produkty
  • Rozwiązania
  • Branże
  • Partnerzy
Dział sprzedaży
22 346 00 94
Zdobądź demo
wfs abc
Blog
  • Przegląd
  • więcej
Zdobądź demo
Przejdź do zawartości
wfs abc white

Dla Webfleet Solutions najważ­niejsze jest ułatwianie Tobie życia. Dlatego na naszych stronach inter­ne­towych wykorzy­stujemy pliki cookie w celu propo­no­wania użytkow­nikom informacji opartych na zainte­re­so­wa­niach oraz integracji serwisów społecz­no­ściowych.

Przejdź do zawartości

Aby w dowolnej chwili usprawnić korzystanie ze strony inter­ne­towej webfleet.com kliknij tutaj.

Przejdź do zawartości

Ustawienia plików cookie

Pliki cookie i ustawienia dotyczące marketingu bezpo­śred­niego Webfleet Solutions


Informacje o plikach cookie

Co to są pliki cookie?

Plik cookie to plik tekstowy umieszczany w komputerze, urządzeniu mobilnym lub nawiga­cyjnym podłączonym do komputera.

Jakie są rodzaje plików cookie?

Istnieją różne rodzaje plików cookie. Funkcjo­nalne pliki cookie są umieszczane w celu zapewnienia, aby strona internetowa działała prawidłowo.

Poza funkcjo­nalnymi plikami cookie istnieją również pliki cookie, które zapewniają bardziej dopasowane informacje podczas korzystania ze stron i powodują wyświe­tlanie odpowiednich reklam. W ustawie­niach możesz włączyć lub wyłączyć pliki cookie i ustawienia, których używamy, aby wyświetlane treści lub reklamy były bardziej dopasowane do Twoich potrzeb i upodobań. Więcej informacji na temat tych plików cookie i ustawień znajduje się poniżej.

Funkcjo­nalne pliki cookie

Dzięki możliwości przecho­wy­wania i uzyskiwania informacji strony internetowe i usługi Webfleet Solutions są w stanie dostarczać użytkow­nikom wymagane przez nich usługi i informacje. Na przykład dotyczy to ustawienia języka i nazwy użytkownika używanej podczas logowania. Do tego służą właśnie funkcjo­nalne pliki cookie. Przecho­wy­wanie i uzyskiwanie informacji odbywa się tylko wtedy, gdy użytkownik korzysta z tego rodzaju usług. Ponieważ te pliki cookie są potrzebne do prawi­dłowego działania strony inter­ne­towej oraz do dostar­czania usługi, są one umieszczane na urządzeniu użytkownika. Dodatkowo używamy plików cookie do anali­zo­wania wizyt na stronie. Korzystamy z usług Google Analytics, Google Optimize, Hotjar oraz Google Tag Manager do gromadzenia danych związanych z anali­zo­waniem wizyt na stronie, aby nieustanie doskonalić naszą stronę internetową.

Pliki cookie i ustawienia związane z perso­na­li­zacją i reklamami

Podczas odwiedzania naszej strony inter­ne­towej lub wyświe­tlania naszych reklam chcemy zapewnić informacje bardziej dopasowane do Twoich potrzeb i upodobań. W tym celu wykorzy­stujemy pliki cookie i ustawienia związane z perso­na­li­zacją i reklamami. Dzięki tym plikom cookie gromadzimy informacje o Twoich zainte­re­so­wa­niach i wykorzy­stujemy te informacje, aby zapewnić informacje bardziej dopasowane do Twoich potrzeb i upodobań. Wykorzy­stujemy następujące pliki cookie i ustawienia:

  • Adwords: aby podczas korzystania z wyszu­ki­warki Google wyświetlać reklamy, które mogą zainte­re­sować użytkownika, lub aby reklamy Webfleet Solutions nie były prezen­towane użytkow­nikowi w wyszu­ki­warce Google.
  • Doubleclick: aby na stronie inter­ne­towej webfleet.com lub zewnętrznych stronach inter­ne­towych wyświetlać reklamy, które mogą zainte­re­sować użytkownika. Usługa Doubleclick należy do firmy Google. Oto łącze do polityki prywatności firmy Google: https://www.google.com/policies/privacy/
  • Facebook: aby w serwisie Facebook wyświetlać reklamy, które mogą zainte­re­sować użytkownika, wykorzy­stujemy plik cookie serwisu Facebook. Ten plik cookie jest również przecho­wywany, jeśli użytkownik nie ma konta Facebook. Udostęp­niając serwisowi Facebook informacje o zainte­re­so­wa­niach użytkownika, możemy zapewnić mu reklamy bliższe jego zainte­re­so­waniom.
  • Bluekai: aby w sieci Bluekai wyświetlać reklamy, które mogą zainte­re­sować użytkownika.
  • Bing: aby podczas korzystania z wyszu­ki­warki Bing wyświetlać reklamy, które mogą zainte­re­sować użytkownika, lub aby reklamy Webfleet Solutions nie były prezen­towane użytkow­nikowi w wyszu­ki­warce Bing.
  • LinkedIn: aby podczas korzystania z LinkedIn wyświetlać reklamy, które mogą zainte­re­sować użytkownika, lub aby reklamy Webfleet Solutions nie były prezen­towane użytkow­nikowi w serwisie LinkedIn. Firma Webfleet Solutions korzysta z danych analizy LinkedIn do zbierania informacji o użytkow­nikach portalu w celu dosto­so­wy­wania treści reklam Webfleet Solutions wyświe­tlanych przez portal LinkedIn. Firma Webfleet Solutions otrzymuje ogólne dane LinkedIn dotyczące użytkow­ników, którzy zobaczyli naszą reklamę, takie jak branża, stanowisko, region i wielkość przed­się­biorstwa. Firma Webfleet Solutions używa tych danych razem z infor­ma­cjami „cookie” w celu pomiaru efektyw­ności naszych kampanii inter­ne­towych. Po wejściu na strony internetowe Webfleet Solutions interakcje użytkow­ników z treścią reklamy są dla nas widoczne i mogą być wykorzy­stywane do pomiaru skutecz­ności reklamy oraz w celu poprawy jakości naszych witryn inter­ne­towych. Dane te są również przesyłane do firmy Linkedin i jej podmiotów powiązanych, aby umożliwić im sprawdzenie skutecz­ności naszych reklam (np. pobranie dokumen­tacji lub wypełnienie formularza kontak­towego na stronie Webfleet Solutions).
  • Pardot & Salesforce: aby zrozumieć, co interesuje naszych klientów biznesowych podczas odwiedzania naszej strony inter­ne­towej. Dzięki tym informacjom możemy zapewnić naszym klientom biznesowym informacje bardziej dopasowane do ich potrzeb i upodobań.
  • Lead Forensics: chcie­li­byśmy kontynuować interakcje z gośćmi biznesowymi, którzy odwiedzili naszą stronę internetową Telematics. W tym celu adres firmy gościa biznesowego jest uzyskiwany z adresu IP przez Lead Forensics. Wykorzy­stujemy te informacje oraz dane o oglądanych produktach na naszej stronie inter­ne­towej Telematics do celów marke­tin­gowych lub sprze­da­żowych.

Jeśli nie chcesz, aby te pliki cookie lub ustawienia były przecho­wywane, odznacz powyższe ustawienie dotyczące plików cookie i zapisz swoje ustawienia.

Czy firma Webfleet Solutions wykorzy­stuje jakieś inne technologie poza plikami cookie?

Firma Webfleet Solutions korzysta głównie z plików cookie, ale czasami dane są przecho­wywane i uzyskiwane przy użyciu innych rozwiązań techno­lo­gicznych, takich jak przesył plików i Web API (internetowy interfejs progra­mo­wania aplikacji), np. po podłączeniu urządzenia do komputera.

Przejdź do zawartości
untranslated

KUP 6, ZYSKAJ 7 LUB WYNAJMIJ 9, ZYSKAJ 10

Obniż koszty, zwiększ wydajność i bezpie­czeństwo dzięki widoczności swojej floty. Skorzystaj z naszej oferty LINK 340 i śledź swój majątek w czasie rzeczy­wistym.

Zapytaj o ofertę
Przejdź do zawartości
wfs cutting costs in professional services whitepaper

Jak obniżyć koszty operacyjne floty?

wfs cutting costs in professional services whitepaper

Pobierz e-booka i dowiedz się, jak przejąć kontrolę nad kosztami opera­cyjnymi floty.

Dowiedz się więcej
Przejdź do zawartości

Przypo­minamy, że od 1 października 2020 r. niedo­zwolone jest używanie materiałów i dokumentów zawie­ra­jących odniesienia do TomTom / TomTom Telematics, w tym nazw i logo, w celach promo­cyjnych lun handlowych.

Z przyjem­nością informujemy, że wkrótce uruchomimy nowy Portal Partnerski. Znajdą tam Państwo wszelkie dokumenty, materiały i przydatne informacje.

Przejdź do zawartości
wfs cutton transport fleet costs whitepaper

Bezpłatny e-book

wfs cutton transport fleet costs whitepaper

Jak obniżyć koszty floty pojazdów w firmie trans­por­towej?

Pobierz e-booka już teraz

Rok 2020 oczami naszych klientów: Wielkie wyzwania ale też i możliwości

15.12.2020 przez Webfeet Solutions

COVID 19 - jak radzili sobie kierowcy

Rok 2020 dla wszystkich był rokiem pełnym wyzwań. W każdej branży firmy musiały dostosowywać się do niespodziewanych zawirowań i nowych sposobów funkcjonowania, których nikt nie mógł przewidzieć jeszcze dwanaście miesięcy temu.

Ale jak poradziły sobie firmy flotowe? Jakie kroki podjęły, aby utrzymać swoje przedsiębiorstwa w tych okolicznościach? I jak postrzegają perspektywy na kolejny rok? Jakie są kluczowe możliwości wzrostu i rozwoju w nadchodzącym roku?

Aby się tego dowiedzieć, zapytaliśmy wybranych klientów. Ich odpowiedzi dostarczają bardzo ciekawych informacji i tworzą fascynujący obraz firm flotowych w tym bezprecedensowym okresie. Pokazują jak nasi klienci przystosowują się do nowych standardów i nowych wyzwań, realistycznie podchodzą do planowania i wydarzeń, które mają nastąpić w przyszłym roku, ale także optymistycznie patrzą w przyszłość. I, jak to zwykle jest w biznesie, nie zawsze są ze sobą zgodni i tam, gdzie niektórzy dostrzegają wyzwania tam, inni widzą możliwości.

KIM SĄ NASI KLIENCI?

Jarosław Jarosz, Prezes Zarządu, JLG JAROSZ LOGISTICS GROUP (Polska)

JLG Jarosz Logistics Group, firma logistyczna  i transportowa z flotą liczącą ponad 100 pojazdów ciężarowych, obsługująca zamówienia krajowe oraz międzynarodowe na rynkach europejskich.

Peter Röskes, Dyrektor Zarządzający, Röskes Logistics GmbH

Peter Röskes, Dyrektor Zarządzający, Röskes Logistics GmbH (Niemcy)

Röskes Logistics specjalizuje się w krajowym i międzynarodowym transporcie papieru oraz mediów drukowanych. Jest wyposażona w najnowocześniejsze technicznie pojazdy przeznaczone do transportu papieru w rolkach oraz materiałów drukowanych.

Maciej Petliński, Specjalista ds. Floty, Main Partners

Maciej Petliński, Specjalista ds. Floty, Main Partners Sp. (Polska)

Main Partners jest certyfikowaną Agencją Pracy Tymczasowej i Doradztwa Personalnego specjalizująca się w prowadzeniu usług rekrutacyjnych oraz szeroko pojętym wynajmie personelu.

Virginie Rouillard, Dyrektor Administracyjny, Val d’Oise Travaux Publics (Francja)

Val d’Oise Travaux Publics powstała 34 lata temu. Zlokalizowana w Sain (95310), specjalizuje się w obsłudze sieci wodno-kanalizacyjnych.

Arthur Stefański, Executive Manager, Firma Brit-Pol

Arthur Stefański, Executive Manager, Firma Brit-Pol (UK i Polska)

Brit-Pol jest mieądzynarodową firmą transportową, posiadającą swoje oddziały w Polsce i UK. Z flotą liczącą ponad 200 pojazdów ciężarowych obsługuje zamówienia na terenie Polski, UK oraz Beneluksu.

A o to ich odpowiedzi. Nie mogliśmy zacząć inaczej, niż od pytania o COVID-19.

JAK PAŃSTWA FIRMA DOSTOSOWAŁA SIĘ DO NOWYCH WARUNKÓW DZIAŁANIA W TRAKCIE PANDEMII?

Virginie Rouillard: Od kwietnia wdrożyliśmy w naszych lokalizacjach zasady związane z przestrzeganiem dystansu społecznego i pracę zdalną, która oczywiście utrudniła komunikację. Przeprowadziliśmy kilka badań nastrojów wśród naszych pracowników. Chcemy dowiedzieć się, jak się czują, jakie są ich potrzeby i oczekiwania.

Jeden z aspektów, który daje im poczucie bezpieczeństwa jest to, że jesteśmy firmą stabilną finansowo. Wiedzą, że nie muszą się obawiać o swoją pracę, a my, niezależnie od kosztów, będziemy nadal prowadzić działalność i pracować na rzecz naszych klientów.

Jarosław Jarosz: Wszyscy w pierwszym kwartale tego roku stanęliśmy przed ogromnym wyzwaniem. Epidemia Sars Cov 2 zaskoczyła wszystkich. Nikt nie spodziewał się, że tak dotkliwie dotknie branżę transportową szczególnie w tym pierwszym okresie. Nagłe zamknięcie granic i przywrócenie kontroli na przejściach spowodowało paraliż drogowy i zahamowanie ciągłości dostaw. Problemy z kierowcami, którzy w związku z tą sytuacją odmawiali wyjazdów zagranicznych. Ponadto ogromne kilkudziesięciometrowe kolejki na przejściach granicznych spowodowały poważne opóźnienia dostaw nawet o kilka dni do naszych stałych partnerów handlowych. Ze względu na to, że w 70%  głównie obsługujemy branżę automotive  na rynkach  Europy Zachodniej (Niemcy, Francja), gdzie dostawy just in time czy just in sequence są standardem mocno jako firma odczuliśmy załamanie tej branży. Całkowicie branża automotive została wyłączona,  co w konsekwencji spowodowało u nas znaczny spadek dochodów. Nawet chwilowe zakłócenia w ciągłości dostaw w zakładach produkcyjnych, brak możliwości zmiany dostawcy czy brak możliwości przesunięcia surowców do produkcji z jednego magazynu do drugiego spowodowały całkowite zamknięcie wielu branż. Niespodziewanie znaleźliśmy się w trudnej sytuacji, gdzie z jednej strony nastąpił wzrost zapotrzebowania na transport, ponieważ sklepy potrzebowały większego zaopatrzenia, stawki szły w górę, a z drugiej strony była ogromna niepewność dotycząca wypłacalności kontrahentów szczególnie tych z odroczonym terminem płatności. Przyjmowanie zleceń z terminami płatności powyżej 14 dni obarczone było bardzo dużym ryzykiem. Dzięki temu, że współpracowaliśmy z zaufanymi partnerami biznesowymi udało nam się przetrwać ten niezwykle trudny okres. W pozostałych kwartałach roku wyłączone branże powróciły, ponadto udało nam się pozyskać intratne kontrakty, które w znaczącym stopniu zrekompensowały  straty z poprzednich miesięcy.

Peter Röskes: Musieliśmy złagodzić skutki ekonomiczne koronawirusa, więc od kwietnia do czerwca tymczasowo zdemontowaliśmy kilka pojazdów. We wrześniu natomiast wprowadziliśmy dodatkowe pojazdy, aby móc obsłużyć wszystkie zamówienia.

Od początku listopada wolumeny transportowe wróciły do bardziej normalnego poziomu. Na razie nie będziemy korzystać z dodatkowego wynajmu pojazdów, choć w grudniu 2020 planujemy zastąpić część dotychczasowych własnymi jednostkami.

Maciej Petliński: Rok 2020 dla nas jak i dla większości branż był dużym wyzwaniem. Jako Agencja Pracy Tymczasowej z wielkim niepokojem przyglądamy się sytuacji panującej w Polsce i na świecie, cały czas dostosowując nasze działania do wprowadzanych zmian prawnych i gospodarczych.  Dotykają nas wszelkiego rodzaju obostrzenia związane z pandemią takie jak kwarantanna czy ograniczenia w transporcie  pracowników. Nieocenionym narzędziem do planowania przewozów i optymalizacji podniesionych przez pandemię kosztów okazały się rozwiązania dostarczane właśnie przez przez WebFleet. Dzięki nim, pomimo panującej epidemii kontynuujemy swoje działania i stale powiększamy firmową flotę pojazdów.

JAK OCENIACIE MINIONY ROK?

Arthur Stefański: Firma Brit-Pol LTD stała się w poprzednich latach jedną z większych lokalnych firm transportowych w rejonie Lincolnshire. Zawdzięczamy to wysokiej jakości świadczonego serwisu, a to przełożyło się zaufanie klientów i zwiększenie wolumenu zamówień. Tym samym Zarząd spółki brytyjskiej podjął jedyną słuszną decyzję o otwarciu drugiej spółki na terenie Polski, tym samym tworząc grupę Brit-Pol. Zwiększenie floty niemalże o 20% w trakcie pandemii, to wynik jaki daje tylko partnerstwo zbudowane na indywidualnym oraz kompleksowym serwisie i jaki wzmocni się w nadchodzących miesiącach.

Peter Röskes: W tym roku przeżyliśmy wszystko: od łez po wiwaty. Ogólnie rzecz biorąc, nadal możemy być zadowoleni z kondycji ekonomicznej. Jak wielu innych, zostaliśmy dotknięci przez twardy lockdown początku roku i doznaliśmy kilku małych ran, ale na szczęście niewiele więcej.

Virginie Rouillard: Rok 2020 był kamieniem milowym dla tradycyjnego przedsiębiorstwa publicznego, takiego jak nasze. Nasi pracownicy musieli przyzwyczaić się do nowych standardów, takich jak wdrożenie elektronicznego systemu zarządzania dokumentami, praca z domu i komunikowanie się z personelem tylko za pomocą poczty elektronicznej.

W ciągu kilku miesięcy staliśmy się firmą 2.0. Ale ten bardzo ważny punkt zwrotny został dokonany bez większego uszczerbku w relacjach i poziomie współpracy między zespołami.

JAKIE SĄ NAJWIĘKSZE WYZWANIA W 2021 ROKU?

Maciej Petliński: Największym wyzwaniem może okazać się niewielkie zapotrzebowanie rynku na pracowników tymczasowych, spowodowane zamrażaniem gospodarek. Warto w tym miejscu wspomnieć również o dynamice ograniczeń w przemieszczaniu się. Dotyczy to zarówno Polski, jak i krajów, z których przyjeżdżają do nas pracownicy tymczasowi. Ma to bardzo duży wpływ na pozyskiwanie ludzi do pracy. Szansą natomiast może okazać się plan współpracy z firmami zagranicznymi z krajów takich jak Niemcy, Holandia czy Finlandia.

Peter Röskes: Największym wyzwaniem będzie dostępność wykwalifikowanych kierowców w 2021 roku. My jesteśmy w o tyle dobrej sytuacji, że staramy się zatrzymać pracowników na długo, szkolimy ich i nie mamy kultury ciągłego zatrudniania i zwalniania.

Arthur Stefański: Transport intermodalny. To wyzwanie przyszłościowe długofalowe i globalne, nie tylko w okresie pandemii. Sytuacja polityczna w Europie i nadchodzące restrykcje wynikające z Brexitu, to nieustanna walka o dostosowanie się do przepisów w trosce o klienta i utrzymanie się na krok przed konkurencją. Uważam, że nasi partnerzy biznesowi, czy sami klienci prowadzący interesy po obu stronach Morza Północnego bardziej ufają nam jako grupie alokowanej po obu stronach nadchodzącej granicy unijnej.

Wiedza i doświadczenie oferowane przez nas w ramach  kompleksowej troski o powierzony produkt to coś więcej niż biznes. To spokojne jutro i możliwości inwestycji dla każdej ze stron.

Jarosław Jarosz: Jednym z większych wyzwań będzie spełnienie uchwalonego w tym roku przez Parlament Europejski Pakietu Mobilności w zakresie odbioru regularnego tygodniowego odpoczynku przez kierowcę poza kabiną oraz powrotu kierowcy do kraju zamieszkania lub siedziby firmy co 4 tygodnie. Konsekwencją tych zmian może być spadek pracy przewozowej, a co za tym idzie znacząca utrata miejsc pracy w krajowych firmach transportowych działających na rynkach międzynarodowych. Natomiast pozytywnym aspektem tych zmian może być lokowanie inwestycji produkcyjnych czy logistycznych na terenie Polski przez inwestorów zagranicznych ze względu na popyt na nasz rodzimy transport, dostępność kierowców w porównaniu z krajami europejskimi, co w konsekwencji przełoży się na wyższe stawki.
Ponadto kompleksowe wdrożenie systemów IT uwzględniających poszczególne etapy zamówienia w firmie będzie dużym wyzwaniem.

JAKIE SZANSE UPATRUJECIE W NADCHODZĄCYCH MIESIĄCACH?

Peter Röskes: Cena transportu jest nadal ważna, ale dla wielu firm o wiele ważniejsze jest to, że mogą w każdej chwili niezawodnie zrealizować przewóz własnymi środkami.

Spedytorzy z dużym udziałem własnym mają wyraźną przewagę jakościową i dyspozycyjności w stosunku do firm spedycyjnych, a nawet w stosunku do cyfrowych przedsięwzięć typu start-up, które nie posiadają własnych, stale dostępnych jednostek i korzystają tylko z niestabilnego rynku transportowego.

Wielką szansą dla nas jest zapowiedziany niedawno przez UE Pakiet Mobilności. Kabotaż ma być jeszcze bardziej rygorystycznie regulowany i kontrolowany. Dzięki naszym jednostkom w Niemczech, jesteśmy z pewnością bardzo dobrze, a przede wszystkim prawnie umocowani, aby w przyszłości sprostać krajowym zadaniom transportowym.

Jarosław Jarosz: Jako największą szansę widzimy pozyskanie nowych rynków pozaeuropejskich oraz branż najmniej wrażliwych na kryzys wywołany epidemią. Stale powiększamy naszą flotę pojazdów. Firma JLG Jarosz Logistics Group (dawniej Jarosz Transport) zatrudnia ok.100 kierowców. W swoim portfolio posiada ok. 100 zestawów typu Mega. Stale się rozwijamy, zwiększamy nasz zespół, żeby sprawnie i merytorycznie zapewnić profesjonalną obsługę klienta na każdym etapie zamówienia. Rozbudowujemy naszą firmę o dodatkowy dział spedycji międzynarodowej, aby świadczyć kompleksowe rozwiązania dla naszych klientów z różnych branż oraz sprostać ich największym oczekiwaniom.

Na co dzień korzystamy z wielu udogodnień technologicznych takich jak nawigacja Webfleet, która poprawia efektywność użytkowania pojazdu, jak i wydajność całej floty. Pomaga również zaoszczędzić paliwo i wesprzeć ekonomikę jazdy. Aplikacja jest dostępna z każdego miejsca na świecie i jest bardzo intuicyjna w obsłudze. Szczególnie jest to bardzo ważne w sytuacjach kryzysowych i niespodziewanych, kiedy potrzebujemy szybkiej i rzetelnej informacji o lokalizacji pojazdów. Posiada wiele udogodnień, które ułatwiają pracę spedytorom/dyspozytorom na co dzień. Przydatną funkcją jest możliwość generowania raportów o wydajności całej floty.

Virginie Rouillard: Mimo że wielu młodych ludzi nie docenia tego typu pracy, firmy publiczne mają duże perspektywy wzrostu.  Miasta rozwijają się, zapotrzebowanie na obsługę sieci wodno-kanalizacyjną wzrasta, rozmiar istniejących i czasami przestarzałych sieci wymaga pracy i inwestycji, a sieci wody pitnej starzeją się.  Zawsze będzie zapotrzebowanie na usługi oferowane przez naszą firmę.

Ludzie pracujący w ramach inwestycji i instytucji publicznych to ludzie, którzy codziennie pracują dla dobra wszystkich.

JAKIE TRENDY BĘDĄ MIAŁY NAJWIĘKSZY WPŁYW NA PAŃSTWA BRANŻĘ W NADCHODZĄCYCH LATACH?

Peter Röskes: Digitalizacja procesów transportowych i wynikająca z niej sieć uczestników łańcucha transportowego będzie się szybko zwiększać. Kluczową rolę odegra tu telematyka w pojazdach w połączeniu z technologią otwartej platformy. Jesteśmy już zaangażowani w projekty, które jeszcze nie tak dawno temu sklasyfikowałbym jako niewykonalne. Tempo, w jakim to się rozwija, jest imponujące.

Przyszłe ciężarówki i wbudowana w nie technologia zmienią profil wymagań profesjonalnego kierowcy. Nasi kierowcy staną się bardziej jak piloci, którzy monitorują technologię, a także specjalizują się w takich kwestiach jak zabezpieczanie ładunku.

Jedna rzecz jest ważna: niezależnie od pojazdu, czy to diesel, gaz czy wodór czy napęd elektryczny, a nawet jeśli jest w części lub całkowicie autonomiczny, nasi kierowcy i piloci zawsze będą odgrywać niezastąpioną rolę, tylko inną niż obecnie.

Tak trendy nie powinny więc nas przerażać. Wszyscy powinniśmy być ciekawi przyszłości.

Maciej Petliński: Największy wpływ na naszą branżę bez wątpienia będą miały wszelkie obostrzenia związane z COVID-19  oraz ich konsekwencje dla gospodarek polskiej I światowej.

Dodatkowo istotnym czynnikiem będą wahania kursowe walut oraz zmiany w systemie prawnym dot. m.in. Prawa pracy. Warto tu również wspomnieć o zmianach przepisów o przewozie osób oraz kosztach funkcjonowania floty, które aktualnie mają tendencję wzrostową.

Jarosław Jarosz: Do trendów, które przyczynią się do dużego rozwoju branży transportowej w kolejnych latach będzie z pewnością cyfryzacja wszystkich procesów transportowych. Nauczeni doświadczeniem sprzed kilku miesięcy, kiedy to w obliczu pandemii musieliśmy pracować zdalnie udogodnienia takie jak: usługi w chmurze, rozbudowane aplikacje dla klientów do monitorowania pojazdów GPS,  ulepszone systemy  identyfikacji pojazdów czy szczegółowe monitorowanie drogi towaru w oparciu o pokazanie całej ścieżki dostawy uwzgl. wszystkie moduły logistyczno-księgowe umożliwiające pracę zdalną z każdego miejsca na świecie będą cieszyć się dużym popytem.

Kolejnym trendem, które w najbliższych latach będzie na topie to transport intermodalny. Rozwój branży w tym kierunku obserwujemy od lat, a jego popularność osiągnie szczyt w najbliższych latach. Wiele ekspertów rynku TSL przewiduje, że Polska zajmie bardzo silną pozycję na rynku przewozów intermodalnych w przyszłości.  Za tym trendem przemawia przede wszystkim znaczne skrócenie czasu dostaw towarów ponieważ pomija kontrole na przejściach granicznych. Przewoźnicy i firmy logistyczne widzą ogromny potencjał, gdyż rozwiązuje problem z kierowcami (np. niedyspozycję wywołaną zachorowaniami) szczególnie na trasach międzynarodowych. Kolejnym plusem jest fakt, że jest przyjazny środowisku.

Arthur Stefański: Ostatnie miesiące potwierdziły, że siła leży w e-commerce. Możliwość szybkiego otrzymania zakupionego zamówienia, to tendencja wymuszona oczekiwaniami społeczeństwa XXI wieku, a przyspieszona przez pandemię. Transport ciężki będzie coraz ściślej współpracować z dystrybucją, transportem kurierskim, kołowym i powietrznym. Już obecnie przesyłki lotnicze uzupełniają kalendarz łańcucha dostaw, aby tylko spełnić oczekiwania konsumenta. Transport morski i lotniczy jest pomału wypierany chińskimi operatorami kolejowymi. Ten rodzaj transportu ma również zauważalny wzrost zainteresowania w Europie Centralnej i Zachodniej.

Codziennością niedługo stanie się również dostawa balkonowa, zwana obecnie „door-to-door”.

Jarosław Jarosz: Elektromobilność samochodów ciężarowych jest coraz bardziej zauważalna w branży transportowej. Duże koncerny samochodowe prześcigają się  w tworzeniu  ulepszonych wersji pojazdów zarówno dostawczych , jaki i ciężarowych z coraz to większym zasięgiem. Firmy logistyczne na świecie, jak i polskie  zasilają swoje floty o nowe elektryczne samochody. Najbardziej ten trend jest widoczny w firmach kurierskich, gdzie najczęściej są kupowane pojazdy do 3,5t. W Polsce temat ten jeszcze raczkuje, ale zauważa się tendencję wzrostową. Dużym plusem jest znacząca oszczędność paliwa,  zeroemisyjność i poszanowanie ekologii w ramach zrównoważonego rozwoju. Barierą nadal są wysokie koszty zakupu tego typu pojazdów, mały zasięg i wciąż wymagająca rozbudowy infrastruktura do ładowania.

  • udostępnij 
  • tweet  
  • udostępnij  
  • RSS feed 

Tagi: Budownictwo, Serwis i przeglądy, Transport, Transport pasażerski, Usługi kurierskie

Powiązane posty:

  • Autonomiczna ciężarówkaSzkolenia i autonomiczne samochody. Czy technologia może rozwiązać problem braku kierowców?
    Firmy transportowe i logistyczne znajdują się w trudnej sytuacji. Popyt na ich usługi rośnie na całym świecie dzięki boomowi w handlu elektronicznym. Jednocześnie coraz trudniej jest pozyskać najważniejszy element ich siły roboczej - wykwalifikowanych, niezawodnych kierowców.   Przyczyny ...
  • Tachograf cyfrowy i pobieranie plikówKontrola czasu pracy kierowców za pomocą systemów monitoringu floty
    Czas pracy i odpoczynku kierowców jest aspektem ściśle regulowanym przez europejskie i polskie prawo. Kontrolowanie czasu spędzonego za kółkiem jest ważne nie tylko z powodu kwestii prawnych, ale w szczególności dla bezpieczeństwa samego kierowcy i innych użytkowników drogi. Jakie są normy prawn...
  • Rekrutacja kierowcówJak poprawić rekrutację i utrzymanie kierowców samochodów ciężarowych
    Rekrutacja i utrzymanie kierowców samochodów ciężarowych nieustannie stanowi duże wyzwanie w branży transportowej. Na chwilę obecną w Europie jest 150 tys. wolnych stanowisk pracy dla kierowców. A będzie jeszcze gorzej. Rekrutacja kierowców jest utrudniona przez czynniki, takie jak długie godziny...

Kategoria: Trendy i technologie

Dodaj komentarz Anuluj pisanie odpowiedzi

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

Kategorie blogów

  • Zarządzanie flotą
  • Przepisy i regulacje
  • Bezpieczeństwo
  • Redukcja kosztów
  • Zarządzanie kierowcami
  • Zarządzanie pojazdami
  • Mobilność elektryczna
  • Trendy i technologie
  • Zrównoważony rozwój

Popularne wpisy

Bezpieczeństwo na drodze

Dlaczego monitorowanie spalania paliwa jest kluczowe dla firm transportowych?

24.09.2019 przez Webfleet Solutions - Skuteczne rozwiązanie telematyczne

rozwiązania-telematyczne-dla-branży-budowlanej

Nowe technologie telematyczne w budownictwie

11.08.2020 przez Webfeet Solutions

planowanie trasy z wieloma przystankami

Czym jest planowanie trasy z wieloma przystankami?

10.07.2020 przez Webfleet Solutions


Dowiedz się więcej

  • Już dziś popraw bezpieczeństwo Twojej floty!
  • Umów się na bezpłatną prezentację. To nic nie kosztuje, a możesz sporo zyskać!

Archiwum

  • maj 2022
  • kwiecień 2022
  • marzec 2022
  • luty 2022
  • listopad 2021
  • październik 2021
  • wrzesień 2021
  • sierpień 2021
  • lipiec 2021
  • maj 2021
  • kwiecień 2021
  • marzec 2021
  • luty 2021
  • styczeń 2021
  • grudzień 2020
  • listopad 2020
  • październik 2020
  • wrzesień 2020
  • sierpień 2020
  • lipiec 2020
  • czerwiec 2020
  • maj 2020
  • kwiecień 2020
  • marzec 2020
  • luty 2020
  • styczeń 2020
  • grudzień 2019
  • wrzesień 2019
  • sierpień 2019
  • lipiec 2019
  • czerwiec 2019
  • maj 2019
  • kwiecień 2019
  • marzec 2019
  • luty 2019
  • styczeń 2019
  • grudzień 2018
  • listopad 2018
  • październik 2018
  • wrzesień 2018
  • sierpień 2018
  • lipiec 2018
  • czerwiec 2018
  • maj 2018
  • kwiecień 2018
  • marzec 2018
  • luty 2018
  • styczeń 2018
  • grudzień 2017
  • listopad 2017
  • październik 2017

Tagi

  • Transport
  • Serwis i przeglądy
  • Usługi kurierskie
  • Budownictwo
  • Transport pasażerski
Produkty
Zarządzanie flotąMonitoring pojazdów gpsOptyma­li­zacja flotyZarządzanie i kontakt z kierowcamiEkologiczna i bezpieczna jazdaIntegracja z firmąProfe­sjo­nalne urządzenia nawigacyjne z infor­ma­cjami o ruchu drogowymRejestro­wanie przebiegów w WEBFLEET LogbookTachograf cyfrowyMonito­ro­wanie zasobówPojazdy elektryczne (EV)
Technologia
Platforma WEBFLEETLINKPRO Driver TerminalsAplikacje mobilne
Kup
Jak kupićSkontaktuj się z działem sprzedażyZnajdź partnera
Branże
Serwis i przeglądyTransport daleko­bieżnyTransport i logistykaUsługi kurierskieTransport pasażerskiSektor usług publicznychSłużba zdrowiaSłużby ratowniczeFlota przed­sta­wi­cieli handlowychBudownictwo
Skontaktuj się z działem sprzedaży
22 346 00 94
Zapisz się na newsletter

Otrzymuj najnowsze informacje dotyczące branży, nowych produktów i aktuali­zacji systemów do zarządzania flotą.

Zobacz także
Connected Car
Pomoc
Pomoc technicznaNajczęściej zadawane pytaniaAktywacja urządzeniaDoradca rozwiązańKalkulator oszczęd­ności
Dowiedz się
BlogInstrukcje i dokumen­tacjaAnaliza przypadkówZarządzanie flotą pojazdów — słowniczekWiedza i informacje
Partnerzy
Zostań partnerem handlowymZostań partnerem ds. integracjiMateriały dla progra­mistówPortal partnerski
Informacje
PrywatnośćWarunki ogólneWarunki korzystaniaDane firmyOferty pracyCentrum prasowe

Copyright © 2006 – 2022 Bridgestone Mobility Solutions B.V. All rights reserved.

Historia Webfleet Solutions

Przejdź do zawartości

Chcesz zwiększyć możliwości swojej firmy?

Zasub­skrybuj nasz biuletyn, aby otrzymywać cenne informacje o flocie: bezpłatne przewodniki, porady, poradniki i wiele innych materiałów.

Uzyskaj dostęp do informacji o flocie pojazdów, które mogą zwiększyć możliwości Twojej firmy

Bezpłatne comie­sięczne przewodniki, porady, poradniki i badania dotyczące prowadzenia floty komercyjnej.

Chcesz zwiększyć możliwości swojej firmy?

Zasub­skrybuj nasz biuletyn, aby otrzymywać cenne informacje o flocie: bezpłatne przewodniki, porady, poradniki i wiele innych materiałów.

Uzyskaj dostęp do informacji o flocie pojazdów, które mogą zwiększyć możliwości Twojej firmy

Bezpłatne comie­sięczne przewodniki, porady, poradniki i badania dotyczące prowadzenia floty komercyjnej.

Wpisz swoje imie.
Wpisz swoje nazwisko.
Wpisz adres e-mail
Wybierz rodzaj branzy.

Twoje dane osobowe są u nas bezpieczne. Więcej informacji znajdziesz w naszej Polityce prywatności.

Informacje dotyczące spotkania zostały przesłane na podany wcześniej adres email.

Przekie­ro­wanie nastąpi za ...

Przekie­ro­wy­wanie.

Przejdź do zawartości

Wybierz kraj

Afryka
South Africa
Ameryki
ChileColombiaMéxicoUnited States
Azja i Pacyfik
AustraliaNew Zealand
Europa
Belgique (Français)België (Nederlands)Česká RepublikaDanmarkDeutschlandEspañaFranceHungaryIrelandItalia
NederlandÖsterreichPolskaPortugalSchweiz (Deutsch)Suisse (Français)SverigeSvizzera (Italiano)United Kingdom