Aby wyświetlić treść, wymagana jest Twoja zgoda na następujące kategorie plików cookie:
Ukierunkowane reklamy
Analityka i personalizacja
Niezbędne
Dalsze informacje znajdują się w naszej polityce prywatności.Jeśli interesuje Cię to, jak ###vendor_name### przetwarza Twoje dane, zapoznaj się z ich polityką prywatności.
Używamy niezbędnych plików cookie, aby ułatwić Ci korzystanie z witryny. Chcielibyśmy używać również innych plików cookie, aby analizować działanie naszej witryny oraz spersonalizować reklamy, ale do tego wymagana jest Twoja zgoda.
Więcej informacji o tym, jak używamy plików cookie, można znaleźć w Polityce prywatności.
Gdy odwiedzasz naszą stronę, możemy używać plików cookie i podobnych technologii, aby zapisywać lub pobierać dane.
Aby korzystanie z witryny było jak najwygodniejsze, warto wyrazić zgodę na używanie dodatkowych kategorii plików cookie. Kategorie te obejmują ukierunkowane reklamy, personalizację i dane analityczne. Zezwalając na te kategorie plików cookie, pomagasz nam zoptymalizować działanie witryny.
Preferencje w zakresie plików cookie można zmienić w dowolnym czasie podczas korzystania z usług w naszej witrynie. Pamiętaj, że Twoja zgoda stanowi podstawę prawną do przetwarzania dodatkowych plików cookie.
Co powiesz na obniżenie TCO, poprawę obsługi klienta i obniżenie kosztów operacyjnych? Dołącz do naszego webinaru i dowiedz się, co możesz osiągnąć dzięki PRO M.
Tachografy w pojazdach od 2,4 tony DMC, czyli co mogą przynieść nowe regulacje unijne
17 maja 2019przezWebfleet
Najnowsze unijne przepisy mogą wprowadzić istotne zmiany dla pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 2,4 tony. Seria poprawek dotyczy pojazdów lekkich, przewożących towary na terenie Unii Europejskiej. Europosłowie formalnie przegłosowali obowiązek instalowania tachografów, a wprowadzenie przepisów w życie pozostaje tylko kwestią czasu. Jakie plany przewiduje zrealizować Wspólnota?
Tachografy w busach?
Przepisy narzucone przez Unię Europejską mają obowiązywać firmy transportowe zarządzające flotą niewielkich busów do posiadania licencji takiej samej, jak w przypadku przedsiębiorstw, zajmujących się transportem ciężkim. W momencie wprowadzenia przepisów w życie, wszystkie używane w międzynarodowym transporcie drogowym samochody o dopuszczalnej masie całkowitej pojazdu wraz z przyczepą, których masa przekroczy 2,4 tony, będą musiały wykazać czas prowadzenia, przerw i odpoczynku kierowców, podobnie jak ma to miejsce w przypadku pojazdów ciężarowych i TIR-ów.
Obowiązki kierowców łatwiejsze dzięki Webfleet
Zgodnie z zatwierdzonymi regulacjami, każdy pojazd spełniający limit masy będzie musiał zostać wyposażony w tachograf cyfrowy, a jego kierowca ma posiadać imienną kartę kierowcy, na której będzie dokumentował czas prowadzenia busa i postojów, przerwy wypoczynkowej, pozostawania do dyspozycji pracodawcy bądź wykonywania innej pracy. W momencie, gdy regulacje ostatecznie wejdą w życie, narzędziem pozwalającym na odpowiednią kontrolę czasu pracy kierowców może stać się WEBFLEET, umożliwiający zdalny odczyt z tachografu. Oprogramowanie to umożliwia pobieranie plików cyfrowych bez konieczności osobistych ingerencji kierowców i przekazywanie ich bezpośrednio do centrali firmy, do osób zarządzających logistyką. Zapewnia to bezpieczne gromadzenie danych, pozwalając na łatwy dostęp do nich w momencie kontroli przez odpowiednie organy, a zarazem niweluje obowiązek żmudnego szkolenia kierowców w zakresie obsługi tachografów.
Telefon: 22 346 00 94
