Pomimo nie najlepszej reputacji tego typu paliwa oraz spadku sprzedaży samochodów osobowych z silnikiem Diesla, nadal króluje ono w świecie ciężarówek. Chociaż dzieje się tak z kilku powodów, być może najważniejsze jest to, że pojazd użytkowy, który musi przewozić autostradami dziesiątki ton towaru, potrzebuje dużej mocy. Dlatego właśnie na chwilę obecną silniki Diesla plasują się na pierwszym miejscu.
Pomijając nawet koszt paliwa i liczbę kilometrów, które pojazd z silnikiem Diesla może przebyć w porównaniu z pojazdem z silnikiem benzynowym po zatankowaniu taką samą ilością paliwa (kolejna zaleta Diesla), pojazdy z silnikiem Diesla wyróżnia również dłuższy czas eksploatacji. Dla firm posiadających floty ciężarówek to argument nie do odparcia – tutaj w grę wchodzi różnica na poziomie niemal miliona kilometrów w porównaniu z silnikiem benzynowym. A to jeszcze nie koniec oszczędności, jeśli dobrze zarządzamy flotą i monitorujemy koszty zużycia paliwa.
Mimo że w przyszłości dostępne mogą być inne opcje, takie jak upłynniony gaz naturalny (który – zdaniem niektórych ekspertów – może pozostawić Diesla daleko w tyle), na chwilę obecną firmy korzystające z pojazdów użytkowych nadal najchętniej wybierają Diesla. To samo dotyczy producentów, którzy oferują niewiele rozwiązań alternatywnych.
Dane dotyczące zużycia paliwa przez pojazdy ciężarowe, czyli ile pali TIR?
Ile więc paliwa zużywa ciężarówka lub tzw. “TIR”? Jak pewnie się domyślasz, zależy to od rozmiaru i ładunku ciężarówki oraz od tego, czy porusza się głównie po miastach czy między nimi. Powiedzmy, że zużycie wynosi około 30–40 litrów na każde 100 km.
Jak wynika z raportu dotyczącego kosztów transportu lądowego w Hiszpanii (Observatorio de Costes del Transporte de Mercancías por Carretera) opublikowanego w październiku 2019 r. przez hiszpańskie Ministerstwo Infrastruktury i Transportu (Ministerio de Fomento), pojazd członowy o ładunku 25 000 kg, który przejeżdża rocznie ok. 120 000 km potrzebuje paliwa o wartości ponad 40 700 euro. Oznacza to, że taka ciężarówka zużywa 35 litrów paliwa na 100 km. W obecnych czasach to około 30% całkowitych kosztów pojazdu.
Należy pamiętać, że tir na postoju z włączonym silnikiem również zużywa paliwo. Dotyczy to nie tylko samochodów ciężarowych, ale każdych pojazdów mechanicznych. Spalanie tira z tak dużym silnikiem jest oczywiście znacznie większe niż w mniejszych samochodach osobowych. W zależności od różnych czynników, m.in. od rodzaju silnika, przeciętne spalanie wynosi wtedy w granicach 3 litrów na godzinę.
A jak wygląda kwestia pociągów drogowych? W tym wypadku mamy do czynienia z większym pojazdem, a więc i większym zużyciem paliwa – nawet do 38 litrów na 100 km przy ładunku o masie 23 500 kg.
Adekwatnie do tego, mniejsze pojazdy oraz pojazdy o mniejszej ładowności zużywają mniej paliwa. Na przykład ciężarówka z ładunkiem o masie 16 000 kg zużywa około 25 litrów paliwa na 100 km.
Oczywiście zużycie paliwa będzie również różne dla ciężarówki, która przewozi ładunek oraz dla samego ciągnika siodłowego. Jak wcześniej wspomnieliśmy, spalanie znacznie wzrasta wraz z masą pojazdu. W przypadku samego ciągnika siodłowego spalanie będzie wynosiło w granicach 12-14 litrów na 100km.
A jak wygląda kwestia zużycia paliwa w samochodach dostawczych?
Samochody dostawcze to zupełnie inna kategoria – tutaj wybór jest większy. Dostępne są nawet modele elektryczne, które doskonale sprawdzają się przy transporcie towarów na terenach miejskich. Ze względu na mniejszy rozmiar i ładowność samochody dostawcze zużywają też mniej oleju napędowego – od około 11 litrów na 100 km w górę.
Pojemność baku i zasięg w pojazdach ciężarowych i TIR
Skoro mowa o zużyciu paliwa warto wspomnieć o średniej pojemności baku oraz zasięgu tego typu pojazdów.
Paliwa są zaliczane w poczet towarów niebezpiecznych, ponieważ są one łatwopalne oraz szkodliwe względem środowiska. Dlatego też obowiązują pewne regulacje. Paliwo może być przewożone w zbiornikach stałych lub w przeznaczonych do tego celu zbiornikach przenośnych. Całkowita pojemność zbiorników stałych w pojazdach ciężarowych nie powinna przekraczać 1500 litrów na jednostkę transportową, natomiast pojemność zbiornika zamocowanego na przyczepie nie powinna być większa niż 500 litrów. Jeśli chodzi o zbiorniki przenośne dopuszczany jest przewóz najwyżej 60 litrów paliwa na jednostkę transportową.
Jaki będzie zatem potencjalny zasięg takiego pojazdu? Biorąc pod uwagę średnie spalanie w okolicy 30 litrów na 100 km przy wadze tira razem z załadunkiem w granicach 40 ton możemy liczyć na zasięg rzędu 5000 km.
Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak zmniejszyć zużycie paliwa w swojej flocie, odwiedź witrynę internetową Webfleet.
