Tachografy w lekkich pojazdach od lipca 2026 – przepisy, obowiązki, dofinansowanie

Od 1 lipca 2026 r. pojawi się kluczowa zmiana w europejskim transporcie drogowym – obowiązek montażu inteligentnych tachografów drugiej generacji G2V2 w busach o DMC od 2,5 do 3,5 tony realizujących przewozy międzynarodowe. To efekt wdrożenia Pakietu Mobilności, który ma zwiększyć bezpieczeństwo i kontrolę czasu pracy kierowców w całej UE.

W tym artykule znajdziesz kompletny przewodnik: od terminów i wymogów prawnych, przez koszty i dostępne dofinansowania, aż po praktyczne wskazówki dotyczące wymiany tachografów i zarządzania danymi. Dowiesz się również, jakie kary grożą za brak wymiany urządzeń i jak uniknąć ryzyka. Na końcu pokażemy, jak Webfleet może pomóc Twojej firmie w zachowaniu pełnej zgodności z nowymi regulacjami.

Od kiedy obowiązkowe są tachografy w busach i lekkich pojazdach?

1 lipca 2026 r. wchodzi w życie unijny Pakiet Mobilności, który wprowadza obowiązek instalacji inteligentnych tachografów G2V2 w busach i lekkich pojazdach towarowych o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) od 2,5 do 3,5 tony, wykonujących transport międzynarodowy lub kabotaż.

Dotyczy to zarówno nowo rejestrowanych, jak i już zarejestrowanych pojazdów, także tych z przyczepą, które przekraczały próg DMC. Przedsiębiorcy będą jednak mogli ubiegać się o dofinansowanie do zakupu nowych urządzeń, którego środki będą pochodziły z Krajowego Planu Odbudowy (KPO).

Podstawę prawną w Polsce stanowi rozporządzenie ministra infrastruktury z 14 października 2025 r. (Dz. U. 2025 poz. 1385), precyzujące zakres refinansowania montażu oraz sposób składania wniosków o pomoc de minimis. Termin pierwszego naboru upływa 31 stycznia 2026r. Ostateczny termin składania wniosków to 31 sierpnia 2026 r., ale akcja zakończy się wcześniej, jeśli wszystkie środki zostaną wyczerpane.

Kto musi wymienić tachografy na G2V2?

Obowiązek wymiany tachografów cyfrowych na inteligentne urządzenia drugiej generacji (G2V2) dotyczy wszystkich przedsiębiorstw wykonujących międzynarodowy transport drogowy lub przewozy kabotażowe pojazdami, które podlegają przepisom rozporządzenia (WE) 561/2006.

W praktyce oznacza to:

• Pojazdy ciężarowe o DMC powyżej 3,5 t – już teraz muszą posiadać tachograf G2V2 w transporcie międzynarodowym.
• Busy i lekkie pojazdy dostawcze (N1) o DMC 2,5-3,5 t – od 1 lipca 2026 r. będą objęte tym samym obowiązkiem.
• Zestawy pojazdów z przyczepą, gdzie suma DMC przekracza 2,5 tony – również wymagają tachografu.
• Pojazdy elektryczne i zasilane paliwami alternatywnymi wykorzystywane do przewozów międzynarodowych, które ze względu na ciężar akumulatorów często przekraczają standardowe limity wagowe. Nawet jeśli korzystają z podwyższonego limitu 4,25 t dla prawa jazdy kat. B, obowiązek tachografu pozostaje.

Wyjątki od obowiązku:

• Przewozy wyłącznie krajowe (transport w granicach Polski);
• Transport na potrzeby własne – pod warunkiem spełnienia kryteriów określonych w rozporządzeniu (np. przewóz własnych towarów przez pracowników firmy);
• Przewozy prywatne oraz mikrobusy do 9 osób (łącznie z kierowcą), nawet w ruchu międzynarodowym;
• Przewozy osobowe w ramach przewozów regularnych, których trasa nie przekracza 50 km;
• Pojazdy posiadające 10-17 miejsc siedzących używane wyłącznie do niehandlowego przewozu osób;
• Pojazdy rolnicze, leśne czy rybackie w promieniu 100 km od bazy przedsiębiorstwa;
• Przewozy na drogach wewnętrznych (porty, terminale).

Brak wymiany tachografu może skutkować zatrzymaniem pojazdu podczas kontroli i wysokimi karami finansowymi – zarówno w Polsce, jak i w innych krajach UE (opis kar znajdziesz poniżej).

Co więcej, od momentu montażu tachografu kierowcy busów będą podlegać pełnym normom socjalnym dotyczącym czasu jazdy, przerw i odpoczynków.

Co grozi za brak wymiany tachografu w terminie?

W jednym z naszych wpisów opisywaliśmy już kary za naruszenia związane z tachografem. Jak sytuacja wygląda w tym wypadku? Brak wymiany tachografu na urządzenie G2V2 w wymaganym terminie to poważne naruszenie przepisów Pakietu Mobilności i rozporządzeń UE. Konsekwencje są dotkliwe zarówno dla kierowcy, jak i przedsiębiorstwa transportowego. Niezastosowanie się do wymagań prawnych będzie podlegało głównie karom finansowym, które mogą być różne w poszczególnych krajach Unii Europejskiej.

Kary za brak nowego tachografu w Polsce:

• 10 000 zł – dla firmy transportowej za brak wymaganego tachografu;
• 2000 zł – dla osoby zarządzającej transportem;
• 300 zł – dla kierowcy za brak ważnej karty tachografu. Dodatkowo, za ingerencję w dane tachografu grozi grzywna do 5000 zł, a za stosowanie niedozwolonych urządzeń zakłócających jego pracę – nawet 10 000 zł.

Kary w wybranych krajach UE:

• Niemcy: do 750 € dziennie dla firmy (maks. 30 000 €) i 250 € dziennie dla kierowcy (maksymalnie 5000 €);
• Francja: grzywna do 30 000 € i możliwość pozbawienia wolności do jednego roku;
• Włochy: od 866 € do 3464 € oraz zawieszenie prawa jazdy na 15–90 dni;
• W wielu państwach pojazd może zostać unieruchomiony do czasu wymiany tachografu, co generuje dodatkowe koszty i opóźnienia.

Oprócz kar finansowych brak tachografu oznacza ryzyko utraty reputacji, problemów z kontrahentami i możliwe kontrole krzyżowe w innych krajach UE. Przedsiębiorstwo odpowiada za naruszenia kierowców – nawet jeśli doszło do nich poza granicami Polski.

W przypadku nałożenia kary można wnieść odwołanie do organu, który wydał decyzję (np. GITD w Polsce). Warto jednak pamiętać, że w większości krajów UE procedury są szybkie i wymagają przedstawienia dowodów (np. faktury montażu tachografu, certyfikatu kalibracji). Brak dokumentacji praktycznie uniemożliwia skuteczne odwołanie.

Ile kosztuje wymiana tachografu i czy można dostać refinansowanie?

Koszt wymiany tachografu na urządzenie G2V2 zależy od modelu, serwisu i regionu. W Polsce średnia cena zakupu i montażu inteligentnego tachografu drugiej generacji wynosi 3500–5500zł za pojazd. Do tego należy doliczyć koszt kalibracji oraz ewentualnych szkoleń dla kierowców i personelu technicznego.

W ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO) przewidziano wsparcie finansowe dla przewoźników, którzy spełniają określone warunki. Zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Finansów i Infrastruktury z 14 października 2025 r., wsparcie udzielane jest w formie pomocy de minimis i obejmuje refinansowanie kosztów zakupu oraz montażu tachografów G2V2.

Kluczowe zasady programu dotacji do tachografów:

• Maksymalna kwota dotacji: 3000 zł na pojazd;
• Dofinansowanie dla maksymalnie 10 pojazdów w pierwszym naborze;
• Pierwszy nabór wniosków trwa od 1 grudnia 2025 r. od godziny 10:00 do 31 stycznia 2026 r. do godziny 23:59.

Łączna wartość wsparcia dla jednego przedsiębiorstwa nie może przekroczyć 300 000 euro w ciągu trzech lat podatkowych. Dofinansowanie nie przysługuje pojazdom, które wcześniej otrzymały środki na wymianę tachografu.

Polska oferuje stosunkowo korzystne mechanizmy wsparcia – w wielu państwach członkowskich UE przewoźnicy muszą pokryć pełny koszt wymiany tachografów bez dotacji. W Niemczech czy Francji brak jest centralnych programów dopłat, a jedyną formą ulgi mogą być lokalne inicjatywy lub odliczenia podatkowe. To oznacza, że polscy przewoźnicy mają realną szansę obniżyć koszty adaptacji do nowych wymogów.

Skorzystaj na zachowaniu zgodności z przepisami

Dowiedz się, jak zapewnić zgodność z przepisami w swojej flocie, znając kluczowe daty instalacji inteli­gentnego tachografu drugiej generacji.

Pobierz teraz

Jak złożyć wniosek o dofinansowanie na tachografy?

Proces ubiegania się o dofinansowanie na wymianę tachografów G2V2 jest realizowany w pełni elektronicznie za pośrednictwem systemu Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa (ARiMR). Wnioski należy składać poprzez platformę ePUE ARiMR.

Terminy:

• Pierwszy nabór: 1 grudnia 2025 r. – 31 stycznia 2026 r. (do godz. 23:59);
• Kolejne nabory będą ogłaszane w Biuletynie Informacji Publicznej z co najmniej 14-dniowym wyprzedzeniem;
• Ostateczny termin składania wniosków: 31 sierpnia 2026 r., ale nabór może zakończyć się wcześniej, jeśli środki zostaną wyczerpane. Decyduje kolejność zgłoszeń.

Jakie dokumenty są wymagane?

• Faktura VAT za zakup i montaż tachografu G2V2;
• Informacje o warsztacie lub instalatorze;
• Wydruk techniczny z tachografu potwierdzający zgodność z wymaganiami;
• Oświadczenie przewoźnika o prawidłowej instalacji;
• Zaświadczenia o otrzymanej pomocy de minimis w ostatnich 3 latach;
• Numer teczki GITD (znajduje się na fakturze GITD oraz w portalu IBTM).

Kolejność zgłoszeń i limit pojazdów:

• W pierwszym naborze dofinansowanie obejmuje maksymalnie 10 pojazdów na jednego przewoźnika;
• Jeśli pula środków nie zostanie wyczerpana, w kolejnych naborach będzie możliwość zgłaszania dodatkowych pojazdów.

Środki są ograniczone, a wnioski rozpatrywane według kolejności wpływu. Dobrze przygotowany pakiet dokumentów zwiększa szansę na szybkie przyjęcie wniosku i wypłatę środków.

Więcej informacji na temat refinansowania wyposażenia w inteligentny tachograf możesz znaleźć w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury.

Jak wygląda proces wymiany tachografu na G2V2?

Wymiana tachografu na inteligentne urządzenie drugiej generacji (G2V2) to procedura, którą warto zaplanować z wyprzedzeniem. Proces jest prosty, ale wymaga spełnienia kilku warunków formalnych i technicznych.

Gdzie wymienić tachograf?

Wymianę należy przeprowadzić w autoryzowanym warsztacie tachografów, posiadającym certyfikat zgodności z rozporządzeniem (UE) 165/2014. Lista certyfikowanych punktów jest dostępna na stronie GITD oraz w systemie ARiMR.

Jakie dokumenty przygotować?

• Faktura VAT za zakup i montaż tachografu G2V2;
• Wydruk kalibracji potwierdzający poprawne działanie urządzenia;
• Oświadczenie przewoźnika o zgodności z wymogami;
• Numer teczki GITD;
• Zaświadczenie o pomocy de minimis (jeśli korzystasz z refinansowania).

Ile trwa montaż?

Standardowa instalacja tachografu G2V2 trwa od 2 do 4 godzin w zależności od typu pojazdu. W przypadku zestawów z przyczepą lub pojazdów elektrycznych czas może się wydłużyć ze względu na dodatkowe procedury kalibracyjne.

Praktyczne wskazówki:

• Umów wizytę z wyprzedzeniem – kilka tygodni przed 1 lipca 2026 r. warsztaty będą mocno obciążone;
• Sprawdź kompatybilność pojazdu – niektóre starsze modele wymagają dodatkowych adapterów;
• Zachowaj dokumentację – będzie potrzebna do wniosku o refinansowanie i podczas kontroli drogowych;
• Zrób kopię danych z poprzedniego tachografu – to obowiązek wynikający z przepisów o archiwizacji danych kierowców.

Dzięki odpowiedniemu przygotowaniu proces wymiany tachografu przebiegnie sprawnie, a Twoja flota pozostanie w pełnej zgodności z przepisami prawnymi.

Jak przygotować firmę na nowe przepisy?

Wdrożenie tachografów G2V2 w busach o DMC od 2,5 do 3,5 tony od 1 lipca 2026 r. wymaga od firm transportowych kompleksowego przygotowania. Montaż urządzeń jest tylko jednym elementem zmiany. Musisz również dostosować procedury, dokumentację i szkolenia personelu.

Co dokładnie musisz zrobić, żeby przygotować swoją firmę na nowe przepisy tachografowe?

• Zaplanuj wymianę tachografów – zidentyfikuj pojazdy objęte obowiązkiem i ustal harmonogram montażu w certyfikowanych warsztatach.
• Zamów karty cyfrowe – zgodnie z rozporządzeniem (UE) 165/2014 potrzebne są:
  • Karta kierowcy, czyli osobisty dokument Twojego kierowcy, który pozwoli mu rejestrować czas pracy w tachografie. Jej brak skutkuje mandatem do 2000 zł dla kierowcy i do 10 000 zł dla firmy;
  • Karta przedsiębiorstwa, która służy do odczytu i zabezpieczania danych z tachografu. Wnioski o kartę przedsiębiorstwa do tachografu należy składać z wyprzedzeniem w PWPW.
• Sprawdź licencję wspólnotową – wymóg posiadania licencji wspólnotowej dla przewozów międzynarodowych obowiązuje od 2023 r. Bez niej firma nie może legalnie wykonywać transportu poza granicami kraju.
• Przeprowadź szkolenia kierowców i kadry – art. 33 rozporządzenia (UE) 165/2014 nakłada obowiązek przeszkolenia z obsługi tachografu. Szkolenia powinny obejmować:
  • Logowanie i wylogowanie kartą;
  • Wybór trybów (jazda/praca/odpoczynek);
  • Reakcję na komunikaty urządzenia;
  • Procedury awaryjne (np. uszkodzenie karty).
• Zaktualizuj procedury zarządzania danymi – przepisy wymagają:
  • Pobierania danych z tachografu co 90 dni;
  • Pobierania danych z karty kierowcy co 28 dni;
  • Archiwizacji plików przez minimum 12 miesięcy. Brak danych to kara do 500 zł za każdy brakujący dzień.

Nowe przepisy oznaczają pełne objęcie kierowców busów normami socjalnymi (czas jazdy, przerwy, odpoczynki). Zaniedbania w przygotowaniu mogą skutkować wysokimi karami, przestojami w działalności i utratą kontraktów.

W związku z tym warto wdrożyć systemy do automatycznego odczytu i archiwizacji danych z tachografu, takie jak Webfleet Tachograph Manager, który pomoże Ci:

• Zautomatyzować pobieranie plików, dzięki czemu przestaniesz martwić się o posiadanie aktualnych danych;
• Monitorować i terminowo spełniać wymogi zgodności z przepisami, przez co zyskasz poczucie spokoju większą kontrolę nad firmą;
• Zabezpieczyć dane na każdym etapie, co pozwoli Ci uniknąć kar finansowych i poprawi reputację Twojej firmy;
• I wiele więcej!

Chcesz poznać wszystkie zalety i korzyści z wprowadzenia rozwiązania Webfleet Tachograph Manager do twojej floty?

Skontaktuj się z nami i zamów bezpłatną prezentację naszych możliwości!