Vad är en CAN-buss (Controller Area Network)?

CAN-bus­system fungerar som nervsy­stemet i männi­sko­kroppen. Styrenheter är som delar i kroppen och samman­kopplade i ett fordon. Olika styrenheter kan ha information som behöver delas med andra delar i nätverket. Det gör det möjligt för varje styrenhet, som motorer, låsningsfria bromsar/ABS, krockkuddar, farthållare, elektronisk bräns­le­in­sprutning, automatlåda och batte­ri­system, att kommunicera med varandra utan en central dator.

I huvudsak förbereder och sänder den information, som sensordata, via CAN-buss­nätet. Dessa data accepteras sedan av alla styrenheter – sedan avgör styren­he­terna om data ska tas emot eller ignoreras.

CAN-pro­to­kollet (Controller Area Network) utvecklades ursprung­ligen av Bosch 1983 och lanserades officiellt 1986 på Society of Automotive Engineers kongress i Detroit. Tekniken infördes först i produk­tions­fordon av Merce­des-Benz 1991. Sedan dess har CAN-bussen blivit stommen i fordons­kom­mu­ni­kation, och standarden har konti­nu­erligt förfinats enligt speci­fi­ka­tio­nerna i ISO 11898. Intro­duk­tionen av CAN FD (flexibel datahas­tighet) från 2012 var utmärkande, med snabbare dataö­ver­fö­rings­has­tighet och större lastka­pa­citet samtidigt som bakåt­kom­pa­ti­bi­litet med klassisk CAN upprätt­hölls.

CAN-buss­da­ta­ramar har flera olika använd­nings­om­råden. För vagnpark­sad­mi­nist­ra­törer är det till exempel viktigt att logga fordonsdata för att fatta välgrundade beslut som minskar bränsle­kostnaderna och förbättrar förarens prestation. För byggföretag som har telematik för en tung vagnpark kan data från traktorer och lastbilar analyseras för att förbättra säkerheten och minska kostnaderna. Företag inom profes­sio­nella tjänster som gör många leveranser under en dag kan få hjälp att förutsäga och undvika haverier genom att logga CAN-data i molnet. Det är bara några exempel på när CAN-data kan loggas.

CAN-bussen är utformad för robust realtids­kom­mu­ni­kation mellan kritiska fordons­system och är det mest använda protokollet inom fordons­tillämp­ningar. LIN (Local Inter­connect Network) är ett enklare protokoll till lägre kostnad som används för icke-kri­tiska system som fönster­kon­troller och sätesju­ste­ringar. MOST (Media Oriented Systems Transport) är optimerat för multi­me­di­aap­pli­ka­tioner med hög bandbredd, som infotain­ment­system (under­hållning). FlexRay erbjuder högre datahas­tig­heter och deter­mi­nistisk timing, vilket gör det lämpligt för avancerade säkerhets- och drive-­by-wi­re-­system. För vagnparks­han­tering är CAN-bussen det primära protokollet eftersom den tillhan­da­håller de viktiga fordonsdata som behövs för telematik, diagnostik och prestan­daö­ver­vakning.

CAN FD (flexibel datahas­tighet), som intro­du­ce­rades 2012 och standar­di­se­rades under ISO 11898-1:2015 repre­sen­terar den senaste utveck­lingen inom CAN-tek­niken. Den erbjuder datahas­tig­heter på upp till 5 Mbit/s (jämfört med 1 Mbit/s för den klassiska CAN) och stöd för större nyttolaster på upp till 64 byte per ram. Den förbättrade funktionen är särskilt värdefull för moderna program för vagnparks­han­tering som kräver snabbare dataloggning och mer detaljerad fordons­di­a­gnostik. Framtida utveckling fokuserar på att integrera CAN med Ether­net-­ba­serad arkitektur för att stödja kommu­ni­kation mellan fordon och allt runt omkring (V2X) och autonoma fordons­system. Webfleet-lösningarna är utformade för att använda både klassiska CAN- och CAN FD-data, vilket säker­ställer att ditt vagnparks­han­te­rings­system förblir framtids­säkrat när fordons­tek­niken utvecklas.

För att få åtkomst till och kunna tolka CAN-bussdata behöver du en CAN-buss­gräns­snittsenhet (t.ex. en OBD-I­I-ad­apter eller en särskild telema­ti­kenhet), lämplig programvara eller en molnbaserad plattform för att avkoda och visualisera data samt kunskap om den specifika CAN-da­ta­basen (DBC-filer) för dina fordons­märken och -modeller. Integrerade telema­tik­lös­ningar eliminerar komplex­i­teten i manuell CAN-da­ta­tolkning för profes­sionell vagnparks­han­tering. Webfleet tillhan­da­håller plug-an­d-play-­te­le­ma­ti­ken­heter med inbyggd CAN-bus­san­slutning som automatiskt registrerar, avkodar och visar fordonsdata i ett intuitivt instru­ment­pa­nels­format. Det eliminerar behovet av speci­a­li­serad teknisk kunskap så att fordon­s­an­svariga kan fokusera på användbara insikter som bräns­le­för­brukning, förar­be­teende och förebyg­gande underhåll istället för att tolka CAN-rådata.